«「セルビアのステランティス工場の従業員は4月のボーナスを失った。

つい数カ月前 ステラントス セルビアのクラグイェヴァツでの出来事は、何よりも、この新事業を立ち上げることの難しさを象徴している。 フィアット・グランデ・パンダ. .2025年の終わりには、セルビアのサイトは、この国の最も弱いリンクの1つになっていたようだ。 フィアット.

今日、レトリックは変わった。メディアや地元組合の代表が伝える最新の情報によると、工場は現在、フル生産に近い状態で稼働している。欧州の自動車産業が直面している複雑な状況にもかかわらず、この増産はセルビア経済に実質的な影響を与え始めている。.

加圧プラントから最大生産能力に近いサイトへ

ほんの数カ月前の状況との対比が印象的だ。2025年12月、フィアット・グランデ・パンダに設定された目標を達成することができず、再編の渦中にある工場に関するいくつかの報告があった。ステランティスは現地生産を支援するため、ポミリアーノ、メルフィ、ミラフィオーリからイタリア人従業員を動員しなければならなかった。.

現在、トーンはずっと楽観的だ。FCA Srbija労働組合のイヴァン・リスティッチ委員長は、需要が急増しており、生産量もようやく期待に追いついてきたと語る。「毎日の生産量はまちまちですが、最大生産量に近づいていると言えます」と、産業データの機密保持のため正確な数字は伏せて説明する。.

この改善は特に、現在3つのオペレーション・チームに分かれている組織に基づいている。また、ステランティスはすでに新たな段階に向けた準備を進めている。6月以降、週末シフトを導入し、販売量をさらに増やす予定だ。.

フィアット・グランデ・パンダのガソリンがチャンネルを大きくリード

ステランティスが新モデルに与えようとする非常に電気的なイメージとは裏腹に、クラグジェヴァツの産業界の現実は、何よりも燃焼エンジンの重みを示している。現在生産されている最も人気のあるモデルは、1.2リッターエンジンとマニュアルギアボックスを搭載したフィアット・グランデ・パンダ・ガソリンである。このバージョンは、より手頃な価格のおかげで特に人気があります。.

続いてグランデ・パンダのハイブリッド・バージョンが登場し、シトロエンC3もセルビア工場で生産される。電気自動車100 %のバリエーションは、市場の需要に応じて台数が変化するとしても、産業ミックスの中では少数派にとどまっている。このヒエラルキーは、欧州のいくつかの国で見られる傾向を示している。電気自動車への大規模な投資にもかかわらず、内燃機関とハイブリッドモデルが販売台数の大きな割合を占め続けているのだ。.

セルビア経済にとって重要な工場

クラグジェヴァツ工場の成長はセルビア経済にとって朗報だ。欧州の自動車工場の多くが減産や人員削減を進める中、ステランティスは必要な労働力を増やしている。.

労働組合の試算によると、従業員の入れ替わりが激しいにもかかわらず、同事業所の総労働力は現在3,500人を超えているはずだ。また、将来の週末シフトでは、700人から800人の追加労働者が必要になる可能性がある。これらの新しいシフトは、土日のみ12時間労働で、従来の3交代制の労働者よりも給与が低いという特殊なモデルで運営される。この方式をセルビアの組合は公然と批判しており、より伝統的なフルタイム契約を好んでいる。.

こうした社会的な懸念にもかかわらず、このサイトの活動は地元経済に直接利益をもたらしている。イタリア、フランス、ドイツ、その他のヨーロッパ諸国への輸出は徐々に増加している。すべての車両は、モンテネグロのバル港を経由してセルビアから出荷され、さまざまな欧州市場に流通する。この工場は完成車だけを生産しているわけではない。スロバキアに送られるシトロエンC3のボディ部品など、他のステランティス工場向けの部品も製造している。.

ステランティスの産業転換のシンボル

しかし、この改善はステランティスにとって特に困難な時期にもたらされた。同グループは、主に電力戦略に関連して220億ユーロ以上の損失を計上した後、財務上の混乱期を迎えている。最近の決算は、株価の目を見張るような下落につながった。.

セルビアでは、工場の従業員が4月のボーナスを失うなど、すぐに影響が出た。ステランティスの新CEOであるアントニオ・フィロサは、前任者カルロス・タバレスの戦略的選択を非難している。.

セルビアにおけるフィアット・グランデ・パンダの段階的な成功は、重要な戦略的局面を迎えている。混乱したスタートを切ったクラグジェヴァツ工場は、ようやく足元を固めつつあるようだ。そして現在、産業と財政の安定を取り戻そうとしているステランティスにとって、この立ち上がりはまさに絶好のタイミングだろう。.