アレクサンドル
大多数のメーカーにとって、自動車の未来は電気自動車です。
2030年までに大半のメーカーがイタリア人も含めて。 は、100 %の電気レンジを提供する予定です。.ハイブリッドという熱は、せいぜいフェラーリやランボルギーニといったブランドの一部のモデルにしか使われないだろう。
このページでは、そんなあなたのために、すでに発売されているイタリアの電気自動車と、これから発売される電気自動車をリストアップしました。
そもそも、すでに発売されている、あるいはこれから発売されるイタリア車を、価格順に並べた表です。
| 名称 | 年 | パワー | 航続距離（WLTP） | カテゴリー | 価格から | から借りる。 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フィアット500 | 2020 | 95馬力 | 257km | A | 30 400 € | 425 € / 月 |
| ランチア・イプシロン | 2024 | B | 35 000 €* | 490 € / 月 | ||
| フィアット600 | 2024 | 136ps*。 | B-SUV | 37 000 €* | 518 € / 月 | |
| ランチア・デルタ | 2028 | C | 37 000 €* | 518 € / 月 | ||
| アルファロメオB-SUV | 2024 | B-SUV | 41 000 €* | 574 € / 月 | ||
| アバルト500 | 2023 | 154個 | 260km | A | 43 000 € | 602ユーロ/月 |
| ランチア・オーレリア | 2026 | D | 45 000 €* | 630 € / 月 | ||
| アルファロメオ・ジュリア | 2026 | D | 55 000 €* | 770 € / 月 | ||
| アルファロメオ・ステルヴィオ | 2025 | D-SUV | 59 000 €* | 826 € / 月 | ||
| マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ | 2023 | D-SUV | 100 000 €* | 1400 € / 月 | ||
| マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレ | 2023 | 761馬力 | 450km | グランドツーリズム | 250 000 €* | 3500 € / 月 |
* 未発売のため、近隣のモデルや競合他社との比較による推定値です。
** アルファロメオ、BMW、DSの電気自動車の平均値である1.40で、3年、3万km、頭金なしで試算しています。この賃料は、オプションを除いた最低価格で算出・試算しています。ブランドやモデルによっては、より低い価格や高い価格を提示されることがありますので、ご注意ください。
アバルト
アバルト は、現行の電気自動車「500」をベースとした初の電気自動車を発表する予定です。よりパワフルに、よりスポーツに適した装備にする必要があるでしょう。現在、プロトタイプが走行中です。
- アバルト500エレクトリック（2024年）
アルファロメオ
という公式なものです。 アルファロメオの車種は、2027年に100 %の電気自動車になります。 のドライビングプレジャーのDNAを保持することに挑戦しています。 アルファロメオそれを実現するのが電気自動車であり、iPadのような外観である必要はないでしょう。
- アルファロメオB-SUV(2024年)
- アルファロメオD-SUV（2025年）
- アルファロメオ・サルーン(2026年)
- アルファロメオ E-SUV (2027)
フィアット
2020年に電気自動車「500」を発表し、販売を開始した後。 フィアット は、これに付随する他の電気モデルも準備しています。
- フィアット 500 electric (2020年)
- フィアット B-SUV (2022年)
- フィアット C-SUV (2024年)
ランチア
エレガントなサステナビリティの話 ランチア.メニューは、時代を超えたデザインをモダンでコンテンポラリーな方法で再解釈したものです。ランチアは、ステランティスの新プラットフォーム「STLA」を使って、電気で生まれ変わります。
- ランチア・イプシロン（2024年）
- ランチア オーレリア (2026)
- ランチア・デルタ (2028)
ランボルギーニ
もし、スーパーカーブランドが ランボルギーニ は、まだ熱車を提供し、電化、それはまた、製品計画で2024年に100 %の電気モデルを発表している。
- ランボルギーニ（2024年）
マセラティ
ブランド マセラティ は、ここ数年、特にフランスで、生態系のマルスと相容れない経年劣化に悩まされています。%電動モデルを100台以上投入する意欲的な商品計画が発表されました。2023年にスタートが切られる予定です。 マセラティがフォーミュラEに参戦した年.
- マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴーレ(2023年)
- マセラティ MC20（2023年）
- マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ（2023年）
- マセラティ・クアトロポルテ（2024年）
- マセラティ・レヴァンテ（2024年）
フェラーリ
数年間の場合 フェラーリ は、電気自動車100 %の可能性についてコミュニケーションを取りたくなかったが、John Elkannによって確認された。最初の電気自動車「Ferrari 100 %」は2025年に発表される予定です。
- フェラーリ（2025年）
フィアット、ランチア、アルファロメオといった最大級のボリュームを狙うブランドがこれほどまでに臆病になっているのに、マセラティが真っ先に、そして最も広範囲に電気レンジを開発しているのは（控えめに言っても）かなり意外だ。そしてアバルトは、既存のベースに595を開発するのに本当にあと2年かかるのだろうか？
マセラティは、CO2排出量に最も苦しんでいるブランドであり、熱的なレベルでの目新しさがない（PHEVは先験的に議題に上がらない...）と思うのです。アバルトにとっては、バッテリー、重量、サウンドの問題ですが...。来年発表される可能性もありますが、商品計画では2024年のアバルト500eを発表しています。
また、マセラティの顧客が簡単に15000を超えることができるとき、各フィアットの顧客は数百/千ユーロ離れていることを考えることができます...私は少なくとも、フィアットはプジョーで使用Vitesco /大陸電気モーターなしで行うことを願って、それはとても非効率的に見える。
あるいは、70km/hから2速にシフトアップして、高速道路での燃費を最適化する2速オートマチックギアボックスを搭載すべき......といった具合だ。
自動車の電動化＝フランスの新車販売台数は過去3年間で平均20％減、しかし中古車市場は爆発的に伸びている。みんなクラシックカーばかり乗るようになるのか！？フレゲート、403、プル17、フィアット1100、DS19、フィアット・リトモス、フィアット850が路上に戻ってくるだろう。 そしてそれは単なるノスタルジーではないだろう。
絶え間ない広告宣伝にもかかわらず、4、5万ユーロの電気自動車やハイブリッドSUVの販売はほとんど軌道に乗っていません。だから法整備して禁止する。そして、エコロジーの名の下に景観を損なっている。そして、エコロジーの名のもとに、リチウム鉱山で子どもたちを働かせる。