技術的な未来アルファロメオ しかし、信頼できる情報源から独占的な新情報を入手することができた。そして、それは多くの噂を裏付けるものであると同時に、特にハイブリッド・パワートレインという点で、イタリアン・ブランドの将来の方向性を明確にするものでもある。
2027年に延期されたステルヴィオ
噂に過ぎない 当初2025年と予想されていた新型ステルヴィオの発売が2年延期されたのだ。アルファロメオは現在、2027年の登場を見込んでいる。この遅れは、ハイブリッド化に関する技術的なアップデートによって説明できる。ブランドはこのテーマに積極的に取り組んでいるが、まだ様々なハイブリッドソリューションの中から最終的な選択をしていない。PHEV（プラグインハイブリッド）かREEV（レンジエクステンダーハイブリッド）か、あるいは別のソリューションかもしれない。
この延期は、現行モデルの寿命延長を余儀なくされることを意味する、 すなわち、ジュリア（2016年発売）とステルヴィオ（2017年発売）である。したがって、アルファロメオはジュニア（2024年発売）とトナーレ（2022年発売）のコンビに頼らざるを得ず、キャリアの終わりを迎えたこれら2台とともに市場での存在感を確保しなければならない。微妙な状況...
4気筒ハイブリッドエンジンの復活
もう一つの重要な事実が明らかになった： 同時に、アルファロメオは4気筒エンジンの電動化バージョンの復活にも取り組んでいる。 技術的な詳細は明らかにされなかったが、4気筒1.6L EP6がすでに用意されているものの、ジュリアやステルヴィオのようなモデルには力不足であることから、4気筒2.0L GMEエンジンである可能性が高い。
次期クアドリフォリオはGME T6よりネッツーノ
高性能クアドリフォリオ・ヴァージョン用、 アルファロメオは、すでにマセラティMC20に搭載されている、アルファロメオの2.9L V6を進化させたネッツーノV6を、GME T6の直列6気筒ブロックよりも優先させることを決めたようだ。 この選択によって、ステランティスの社内シナジー、特にマセラティ・ブランドとのシナジーを最大限に活用しながら、V6アーキテクチャーに忠実であり続けることが可能になる。GME T6は、北米市場向けのままとなる。
4気筒2.0L GMEエンジンであれ、3.0L V6エンジンであれ、イタリアのテルモリ工場の将来にとっては朗報だろう。
将来モデルのロードマップ改訂？
このタイムテーブルの変更は、その後に続くモデルのカードを入れ替える可能性がある。 かつてSTLAミディアムプラットフォームで2027年に予定されていたトナーレのリニューアルは延期される可能性がある。米国で計画されている大型電動SUVについては、マクロ経済の不確実性によって疑問視される可能性がある。最後に、エンスージアストが待ち望むCセグメントへのコンパクトカーの復活も、このスケジュールのずれによって影響を受ける可能性がある。
大きな問題は、アルファロメオがこの新しいスケジュールをいつ確定させるかということだ......。
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要するに、シナジー効果はFCA時代と変わらない。もし彼らが共同デザイン部門にも戻れるのであれば（2年遅れでいいじゃないか）、それは純粋に常識的なことだろう。最後に、アレーゼの話に戻ろう。
私は自分のコメントを投稿する前に、あなたのコメントを読んでさえいなかった！
今後、ジュニアやステルヴィオ2のようなものを提供することは明らかに禁じられているはずだが......。
JTDが欲しい
このエンジンは、"下品な "アメリカン・エンジンよりずっと魅力的だろう。
エンジンにとっては朗報だ！
一方、ステルヴィオ2の発売が2027年であれば、それまでにデザインを変更することは可能ではないだろうか？😬
ディーゼルの復活を待つ...アドブルーなしで。気長に待て！....電気、ハイブリッド、3気筒ガソリン、くだらないピュアテック、アドブルー・ディーゼルなどなど......市民とメーカーを奴隷化し、国家が実施するグリーン・ファシズムは、信頼性も耐久性もない怪物を生み出す......。
ディーゼルはトラック用だ。
現行モデルが依然としてそのセグメントで最高のサルーンとSUVであるにもかかわらず、なぜ新型ステルヴィオとジュリアを待つのか？デザインは少しも古びていないし、シャシーは完璧で、ドライビングプレジャーは強烈だ。しかし、フランスでは、マルスのせいで非常に売りにくい。
また長い遅れが出たが、少なくとも将来のモデルのエンジンは面白そうだ。
エクステリアのスタイリングとパフォーマンスには同意するが、インテリアは完全に作り直す必要がある。 フィット感、仕上げ、素材、オプションは競合車、特にインフォテインメントと同等にする必要がある。 これらのディテールがステルヴィオの足かせになっていると私は思う。 それと、今度こそ市場に出してください。 ディーラーのネットワーク（の欠如）と経験は劣悪だ。
私はグレイスケールを購入したが、ステルヴィオは維持している。 生の楽しさ」対「洗練されたMA」だが、この市場では生では十分ではない。
本来なら、ジュリアと現行ステルヴィオにはハイブリッド化の権利があったはずだが、インパラートとタヴァレスが新型車を電気自動車のみにすることを強く望んだために、大きな戦略ミスを犯してしまった！
アルファロメオは、イタリアから遠く離れた。Stellantisは、アルファロメオの伝統を破壊するようなメンタリティは持ち合わせていない。アルファロメオにとって、これまでの計画から未来への計画は破滅的なものだ。ジュリア、ジュリエッタ、スパイダー、gtvsが再び誕生することになる。
私は1973年以来、アルファを所有していますが、Stellantis以下は、Lois de F....カラクター....
FCAを経営していた無能な連中や、10年前にアルファへの投資を削減した無能な連中に感謝しなければならない。自動車業界の対応時間を考えれば、結果は今すぐにでもわかる。戦略の変更は、もし今始まったとしても、早くてもあと5年は目に見えないだろう。その頃には、最後のファンボーイは死んでいるだろう🤣。
ドッペルノックやトランザクセルを備えた素晴らしい自動車はどうだったのだろう。
この名称の由来となった車種は、この車種よりも長く使用することができる！
もう二度とアルファには戻らない！
1998年までGulia Bj. 70、Alfetta 1.8 Bj 74、90er - 2,0 Bj 85の名ドライバー。Spyder とかも欲しいな。Fz 2t Eigengewicht を持ちたい！