El futuro técnico deAlfa Romeo sigue siendo un secreto a voces, pero hemos podido obtener nueva información exclusiva de una fuente fiable. Esta información confirma algunos rumores y aclara la orientación futura de la marca italiana, especialmente en lo que respecta a los sistemas de propulsión híbridos.
El Stelvio se retrasa hasta 2027
Era sólo un rumor se ha confirmado: el lanzamiento del nuevo Stelvio, previsto inicialmente para 2025, se ha pospuesto dos años. Alfa Romeo espera ahora que llegue en 2027. Este retraso se explica por la actualización tecnológica en torno a la hibridación. La marca está trabajando activamente en el tema, pero aún no ha hecho su elección final entre las distintas soluciones híbridas. Podría ser una solución PHEV (híbrido enchufable) o REEV (híbrido de autonomía extendida), u otra.
Este aplazamiento implica una prolongación forzosa de la vida útil de los modelos actuales, a saber, el Giulia (lanzado en 2016) y el Stelvio (2017). Por lo tanto, Alfa Romeo tendrá que confiar en su dúo Junior (2024) y Tonale (2022) para asegurar su presencia en el mercado junto a estos dos vehículos, que ahora están al final de sus carreras. Una situación delicada...
Regreso del motor híbrido de 4 cilindros
Otra revelación importante: Al mismo tiempo, Alfa Romeo trabaja en el regreso del motor de 4 cilindros en versión electrificada. Aunque no se nos han facilitado detalles técnicos, es probable que se trate del motor de 4 cilindros 2.0L GME, dado que el 4 cilindros 1.6L EP6 ya está disponible pero probablemente no sea lo suficientemente potente para modelos como el Giulia y el Stelvio.
Nettuno en lugar de GME T6 para los próximos Quadrifoglios
Para las versiones Quadrifoglio de altas prestaciones, Alfa Romeo parece haberse decidido: el Nettuno V6, ya visto en el Maserati MC20, una evolución del Alfa Romeo 2.9L V6, sería preferible al bloque GME T6 de 6 cilindros en línea. Esta elección permitiría a la marca mantenerse fiel a una arquitectura V6, aprovechando al mismo tiempo las sinergias internas de Stellantis... en particular con la marca Maserati. El GME T6 quedaría reservado al mercado norteamericano.
Ya sea para el motor 2.0L GME de 4 cilindros o para el 3.0L V6, sería una buena noticia para el futuro de la planta de Termoli en Italia.
¿Una hoja de ruta revisada para futuros modelos?
Este cambio de calendario podría barajar de nuevo las cartas para los modelos que vendrían después. La renovación del Tonale, prevista en su día para 2027 sobre la plataforma STLA Medium, podría aplazarse. En cuanto al gran SUV eléctrico previsto para Estados Unidos, las incertidumbres macroeconómicas podrían ponerlo en entredicho. Por último, el regreso de un compacto al segmento C, muy esperado por los aficionados, también podría verse afectado por este desfase del calendario.
La gran pregunta ahora es cuándo confirmará Alfa Romeo este nuevo calendario...
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En resumen, las sinergias siguen siendo las mismas que en la era FCA. Si además pudieran volver a un departamento de diseño conjunto (con dos años de retraso, por qué no), sería de puro sentido común. Por último, volvamos a Arese.
Ni siquiera había leído tu comentario antes de publicar el mío.
Está claro que debería estar prohibido ofrecer algo como el Junior o el Stelvio 2 en el futuro...
Me encantaría un JTD
Muy buenas noticias para Nettuno... Este motor tendrá mucho más encanto que un "vulgar" motor americano, aunque este último tenga muy buena pinta.
Buenas noticias para los motores
Por otro lado, si el Stelvio 2 se lanzará en 2027, ¿no sería posible cambiar el diseño para entonces? 😬
Esperando el regreso del diesel... sin adblue. ¡Ten paciencia! .... Nadie está obligado a comprar eléctrico, híbrido, gasolina de 3 cilindros, puretech cutre, diésel con adblue, etc... El fascismo verde implantado por los Estados, esclavizando a ciudadanos y fabricantes, produce monstruos que no son fiables ni sostenibles.
El diésel es para los camiones.
¿Por qué esperar a los nuevos Stelvio y Giulia, cuando los modelos actuales siguen siendo las mejores berlinas y SUV de sus segmentos? El diseño no ha envejecido nada, el chasis es perfecto y el placer de conducción es intenso. Pero en Francia, el malus hace que sean muy difíciles de vender.
Otro gran retraso, pero al menos los motores parecen interesantes para futuros modelos.
Estoy de acuerdo en que el estilo exterior y el rendimiento están en una liga propia, pero el interior necesita ser completamente renovado. Ajuste, acabado, materiales y opciones deben estar a la par con la competencia, especialmente infoentretenimiento. En mi opinión, estos detalles frenan al Stelvio. Ah, y por favor, comercializarlo esta vez. Las redes de concesionarios (falta de) y la experiencia es inferior.
He comprado un Grecale, pero estoy manteniendo mi Stelvio. Es "diversión en bruto" vs refinamiento de los MA, pero en bruto no es lo suficientemente bueno en este mercado.
En condiciones normales, el Giulia y el actual Stelvio deberían haber tenido derecho a híbrido, un gran error de estrategia por parte de Imparato y Tavares que querían con uñas y dientes que los nuevos modelos fueran sólo eléctricos y bien vemos el resultado hoy, ¡más de un año perdido para el lanzamiento del nuevo Stelvio!
Alfa Romeo vuelve a Italia. Stellantis ist von der Mentalität nicht geeignet, die Tradition von Alfa Romeo fortzusetzen. El plan de futuro tras la planificación anterior será catastrófico para Alfa Romeo. Es müssen wieder Giulias, Giuliettas, spiders, gtvs gebaut werden.
So,sehe ich das auch , ich kaufe seit 1973 Alfa's aber unter Stellantis ist es sehr mühsam Alfa Kunde zu sein, eher Lois de F.... Karakter.....
Bueno, con todo eso estaremos dando las gracias a la panda de incompetentes que dirigían FCA o que simplemente recortaron la inversión en Alfa hace 10 años. Dado el tiempo de respuesta en la industria del automóvil, podemos ver las consecuencias ahora. Un cambio de estrategia, si empieza ahora, no será visible hasta dentro de 5 años como mínimo. Para entonces, los últimos fanboys estarán muertos🤣.
Was waren das für herrliche Autos mit Doppelnocken, Transaxel usw.
¡Benzin mit Einspritzung oder Zwillingsvergaser-unkaputtbar, eine Steuerkette die diesen Namen verdient-nicht eine bessere Uhrkette die sich längst!
¡Nunca volveré a Alfa!
War begeisterter Fahrer von Gulia Bj. 70, Alfetta 1.8 Bj 74, 90er - 2,0 Bj 85 bis 1998. Hätte gerne einen Spyder od. ähnliches. ¡Brauche kein Fz mit 2t Eigengewicht!