Die technische Zukunft vonAlfa Romeo ist immer noch sehr geheimnisvoll, aber wir haben neue, exklusive Informationen aus einer zuverlässigen Quelle erhalten. Diese bestätigen mehrere Gerüchte und geben Aufschluss über die zukünftige Ausrichtung der italienischen Marke, insbesondere im Bereich der Hybridmotoren.
Stelvio auf 2027 verschoben
Es war nur ein Gerücht die uns bestätigt wurde: Die Einführung des neuen Stelvio, die ursprünglich für 2025 erwartet wurde, wird um zwei Jahre verschoben. Alfa Romeo rechnet nun mit einer Ankunft im Jahr 2027. Der Grund für die Verzögerung ist das technologische Update rund um den Hybridantrieb. Die Marke arbeitet aktiv an diesem Thema, hat sich aber noch nicht endgültig für eine der verschiedenen Hybridlösungen entschieden. Dies könnte eine PHEV-Lösung (Plug-in-Hybrid) wie REEV (Hybrid mit Reichweitenverlängerung) oder auch eine andere sein.
Diese Verschiebung bedeutet eine erzwungene Verlängerung der Lebensdauer der aktuellen Modelle, nämlich die Giulia (2016 auf den Markt gebracht) und den Stelvio (2017). Alfa Romeo wird sich also auf sein Duo Junior (2024) und Tonale (2022) verlassen müssen, um seine Marktpräsenz neben diesen beiden Fahrzeugen, die nun am Ende ihrer Karriere stehen, zu sichern. Eine heikle Situation...
Rückkehr des 4-Zylinder-Hybridmotors
Eine weitere wichtige Enthüllung: Alfa Romeo arbeitet parallel dazu an einer Rückkehr des Vierzylindermotors in einer elektrifizierten Version. Obwohl uns keine technischen Details mitgeteilt wurden, handelt es sich wahrscheinlich um den 2.0L GME 4-Zylinder-Motor, da der 1.6L EP6 4-Zylinder-Motor bereits erhältlich ist, aber wahrscheinlich nicht stark genug für Modelle wie Giulia und Stelvio ist.
Nettuno statt GME T6 für den nächsten Quadrifoglio
In Bezug auf die Hochleistungsversionen Quadrifoglio, Alfa Romeo hat sich offenbar entschieden: Der Nettuno-V6, der bereits im Maserati MC20 zu sehen war und eine Weiterentwicklung des 2,9-Liter-V6 von Alfa Romeo ist, wird dem Reihensechszylinder GME T6 vorgezogen. Diese Entscheidung würde es der Marke ermöglichen, der V6-Architektur treu zu bleiben und gleichzeitig die internen Synergien von Stellantis zu nutzen - insbesondere mit der Marke Maserati. Der GME T6 würde dem nordamerikanischen Markt vorbehalten bleiben.
Ob für den 2.0L GME Vierzylindermotor oder den 3.0L V6, es wäre eine gute Nachricht für die Zukunft des italienischen Werks in Termoli.
Roadmap für zukünftige Modelle überarbeiten?
Diese Änderung des Zeitplans könnte die Karten für die Modelle, die folgen sollten, neu mischen. Die Erneuerung des Tonale, der einst für 2027 auf der STLA Medium-Plattform geplant war, könnte verschoben werden. Der für die USA geplante große Elektro-SUV könnte durch makroökonomische Unsicherheiten in Frage gestellt werden. Auch die von den Alfisti sehnlichst erwartete Rückkehr eines Kompaktwagens in das C-Segment könnte von dieser Terminverschiebung betroffen sein.
Nun ist die große Frage, wann Alfa Romeo diesen neuen Zeitplan bestätigen wird...
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Kurz gesagt, die Synergien bleiben die gleichen wie zu FCA-Zeiten. Wenn sie auch zu einer gemeinsamen Designabteilung zurückkehren könnten (mit zwei Jahren Verzögerung, warum nicht), wäre das reiner gesunder Menschenverstand. Schließlich zu Arese zurückkehren.
Ich hatte Ihren Kommentar nicht einmal gelesen, bevor ich meinen eigenen postete!
Klarerweise sollte es verboten werden, in Zukunft etw. wie den Junior oder den Stelvio 2 anzubieten...
Ich hätte gerne einen JTD
Sehr gute Nachrichten für den Nettuno... Dieser Motor wird viel mehr Charme haben als ein "gewöhnlicher" amerikanischer Motor, auch wenn dieser sehr gut aussieht.
Gute Nachrichten für die Motorisierung!
Wenn hingegen die Einführung des Stelvio 2 für 2027 geplant ist, wäre es dann nicht möglich, das Design bis dahin zu ändern? 😬
Warten auf die Rückkehr des Diesels ... ohne Adblue. Bitte gedulden Sie sich! .... Niemand ist gezwungen, Pannennester, Elektroautos, Hybridautos, Dreizylinder-Benzinautos, verrottete Puretechs, Adblue-Dieselautos usw. zu kaufen. Der von den Staaten umgesetzte grüne Faschismus, der Bürger und Hersteller versklavt, stellt Monster her, die weder zuverlässig noch nachhaltig sind.
Diesel ist für LKWs.
Warum auf die neuen Stelvio und Giulia warten, wenn die aktuellen Modelle immer noch die besten Limousinen und SUVs in ihren Segmenten sind? Das Design ist keinen Tag gealtert, das Fahrwerk ist perfekt und das Fahrvergnügen ist intensiv. Aber in Frankreich sind sie aufgrund der Malus-Regelung nur schwer zu verkaufen.
Eine weitere lange Verzögerung, aber zumindest die Motoren scheinen für zukünftige Modelle interessant zu sein.
Das äußere Styling und die Leistung sind in einer eigenen Liga, aber das Interieur muss komplett überarbeitet werden. Fit, Finish, Materialien und Optionen müssen mit der Konkurrenz mithalten können, vor allem im Bereich Infotainment. These details holds stelvio back in my opinion. Oh, und bitte vermarkten Sie es dieses Mal. Dealer networks (lack of) and experience is subpar.
I purchased a Greekale, but am keeping my stelvio. It's "raw fun" vs refinement of the MAs, aber raw isn't good enough in this market.
Es war ein großer strategischer Fehler von Imparato und Tavares, die darauf bestanden, dass die neuen Modelle nur mit Elektroantrieb auf den Markt kommen sollten. Das Ergebnis sieht man heute: mehr als ein Jahr Verlust bis zur Einführung des neuen Stelvio!
Alfa Romeo gehört wieder zurück nach Italien. Stellantis ist von der Mentalität her nicht geeignet, die Tradition von Alfa Romeo fortzusetzen. Der Zukunftsplan nach derzeitiger Planung wäre für Alfa Romeo katastrophal. Es müssen wieder Giulias, Giuliettas, Spiders, gtvs gebaut werden.
So,sehe ich das auch , ich kaufe seit 1973 Alfa's aber unter Stellantis ist es sehr mühsam Alfa Kunde zu sein, eher Lois de F.... Karakter.....
Das ist ein Grund, warum wir uns bei der unfähigen Bande bedanken, die FCA geleitet hat, oder warum die Investitionen in Alfa vor zehn Jahren einfach sabotiert wurden. Wenn man die Reaktionszeit in der Automobilindustrie betrachtet, sieht man jetzt die Konsequenzen. Ein Strategiewechsel, der jetzt beginnt, wird frühestens in fünf Jahren sichtbar werden. Bis dahin werden die letzten Fanboys tot sein🤣.
Was waren das für herrliche Autos mit Doppelnocken, Transaxel etc.
Benzin mit Einspritzung oder Zwillingsvergaser-unkaputtbar, eine Steuerkette, die diesen Namen verdient-nicht eine bessere Uhrkette, die sich längst!
Ich werde leider nie wieder Alfa fahren!
War begeisterter Fahrer von Gulia Bj. 70, Alfetta 1.8 Bj 74, 90er - 2,0 Bj 85 bis 1998. Hätte gerne einen Spyder od. ähnliches. Brauche keinen Fz mit 2t Eigengewicht!