O futuro técnico daAlfa Romeo ainda está muito escondido, mas conseguimos obter novas informações exclusivas de uma fonte fiável. E confirma uma série de rumores, ao mesmo tempo que clarifica a futura direção da marca italiana, particularmente em termos de grupos motopropulsores híbridos.
O Stelvio adiado para 2027
Era apenas um rumor foi confirmado: o lançamento do novo Stelvio, inicialmente previsto para 2025, foi adiado por dois anos. A Alfa Romeo prevê agora a sua chegada em 2027. Este atraso pode ser explicado pela atualização tecnológica em torno da hibridação. A marca está a trabalhar ativamente sobre o assunto, mas ainda não fez a sua escolha final entre as várias soluções híbridas. Poderá ser uma solução PHEV (híbrido plug-in) ou REEV (híbrido com extensão de autonomia), ou outra.
Este adiamento implica um prolongamento forçado da vida útil dos modelos actuais, nomeadamente o Giulia (lançado em 2016) e o Stelvio (2017). A Alfa Romeo terá, portanto, de contar com a sua dupla Junior (2024) e Tonale (2022) para assegurar a sua presença no mercado a par destes dois veículos, que estão agora em fim de carreira. Uma situação delicada...
Regresso do motor híbrido de 4 cilindros
Outra revelação importante: Ao mesmo tempo, a Alfa Romeo está a trabalhar no regresso do motor de 4 cilindros numa versão electrificada. Embora não nos tenham sido fornecidos pormenores técnicos, é provável que seja o motor 2.0L GME de 4 cilindros, dado que o 1.6L EP6 de 4 cilindros já está disponível, mas provavelmente não é suficientemente potente para modelos como o Giulia e o Stelvio.
Nettuno em vez de GME T6 para os próximos Quadrifoglios
Para as versões Quadrifoglio de alto desempenho, A Alfa Romeo parece ter tomado uma decisão: o Nettuno V6, já visto no Maserati MC20, uma evolução do Alfa Romeo 2.9L V6, seria preferido ao bloco de 6 cilindros em linha GME T6. Esta escolha permitiria à marca manter-se fiel a uma arquitetura V6, aproveitando ao mesmo tempo as sinergias internas da Stellantis... em particular com a marca Maserati. O GME T6 permaneceria reservado ao mercado norte-americano.
Quer se trate do motor 2.0L GME de 4 cilindros ou do V6 de 3.0L, esta seria uma boa notícia para o futuro da fábrica de Termoli, em Itália.
Um roteiro revisto para futuros modelos?
Esta mudança de calendário poderia baralhar as cartas dos modelos que se seguiriam. A renovação do Tonale, outrora prevista para 2027 na plataforma STLA Medium, poderá ser adiada. Quanto ao grande SUV elétrico previsto para os Estados Unidos, as incertezas macroeconómicas poderão pô-lo em causa. Por último, o regresso de um automóvel compacto ao segmento C, muito aguardado pelos entusiastas, poderá também ser afetado por esta derrapagem no calendário.
A grande questão agora é saber quando é que a Alfa Romeo vai confirmar este novo calendário...
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Em suma, as sinergias continuam a ser as mesmas que na era FCA. Se pudessem também voltar a um departamento de design conjunto (com um atraso de dois anos, por que não?), isso seria puro senso comum. Finalmente, voltemos a Arese.
Nem sequer tinha lido o seu comentário antes de publicar o meu!
É evidente que deveria ser proibido oferecer algo como o Junior ou o Stelvio 2 no futuro...
Gostava de ter um JTD
Muito boas notícias para a Nettuno... Este motor terá muito mais encanto do que um motor americano "vulgar", mesmo que este último tenha muito bom aspeto.
Boas notícias para os motores!
Por outro lado, se o Stelvio 2 está previsto para ser lançado em 2027, não seria possível alterar o design até lá? 😬
À espera do regresso do gasóleo... sem adblue. Tenham paciência! .... Ninguém é obrigado a comprar elétrico, híbrido, gasolina de 3 cilindros, puretech de merda, diesel com adblue, etc... O fascismo verde implementado pelos Estados, escravizando os cidadãos e os construtores, produz monstros que não são fiáveis nem duráveis...
O gasóleo é para camiões.
Porquê esperar pelos novos Stelvio e Giulia, quando os modelos actuais continuam a ser as melhores berlinas e SUV dos seus segmentos? O design não envelheceu nem um pouco, o chassis é perfeito e o prazer de condução é intenso. Mas em França, o malus torna-os muito difíceis de vender.
Mais um longo atraso, mas pelo menos os motores parecem interessantes para os futuros modelos.
Concordo que o estilo exterior e o desempenho estão numa liga própria, mas o interior precisa de ser completamente refeito. O equipamento, os acabamentos, os materiais e as opções têm de estar ao nível da concorrência, especialmente o sistema de infoentretenimento. Na minha opinião, estes pormenores atrasam o Stelvio. Ah, e por favor, comercializem-no desta vez. As redes de concessionários (falta de) e a experiência são inferiores.
Comprei um Grecale, mas vou manter o meu Stelvio. É "diversão em bruto" contra o requinte dos MAs, mas em bruto não é suficientemente bom neste mercado.
Normalmente, o Giulia e o atual Stelvio deveriam ter tido direito a híbrido, um grande erro de estratégia por parte da Imparato e do Tavares que queriam com unhas e dentes que os novos modelos fossem apenas eléctricos e bem vemos o resultado hoje, mais de um ano perdido para o lançamento do novo Stelvio!
Alfa Romeo gehört wieder zurück nach Italien. Stellantis ist von der Mentalität nicht geeignet, die Tradition von Alfa Romeo fortzusetzen. Der Zukunftsplan nach derzeitiger Planung wäre für Alfa Romeo katastrophal. Es müssen wieder Giulias, Giuliettas, spiders, gtvs gebaut werden.
So,sehe ich das auch , ich kaufe seit 1973 Alfa's aber unter Stellantis ist es sehr mühsam Alfa Kunde zu sein, eher Lois de F.... Karakter.....
Bem, com tudo isso, vamos agradecer ao bando de incompetentes que dirigiu a FCA ou que simplesmente cortou o investimento na Alfa há 10 anos. Dado o tempo de resposta da indústria automóvel, podemos ver as consequências agora. Uma mudança de estratégia, se só começar agora, só será visível daqui a 5 anos, na melhor das hipóteses. Nessa altura os últimos fanboys já estarão mortos🤣
Was waren das für herrliche Autos mit Doppelnocken, Transaxel usw.
Benzin mit Einspritzung oder Zwillingsvergaser-unkaputtbar, eine Steuerkette die diesen Namen verdient-nicht eine bessere Uhrkette die sich längst!
Nunca mais voltarei a um Alfa!
Foi um dos maiores proprietários do Gulia Bj. 70, Alfetta 1.8 Bj 74, 90er - 2,0 Bj 85 até 1998. Queria ter um Spyder ou qualquer outro modelo. Brauche kein Fz mit 2t Eigengewicht!