El Totem GT Super se parece a un Alfa Romeo de los años 60: su motor V6 de 640 ch se ha diseñado exclusivamente para él

Cuando se descubre una Totem GT Super A primera vista, lo primero que llama la atención es su silueta. Es imposible no pensar en el Alfa Romeo Giulia Sprint GT de los años 60, cuyas proporciones icónicas retoma. Sin embargo, bajo esta carrocería de fibra de carbono se esconde uno de los motores italianos más fascinantes de los últimos años: un V6 desarrollado por Italtecnica Engineering especialmente para Totem Automobili.

Detrás de los 640 ch del GT Super se esconde una mecánica que no tiene prácticamente nada que ver con un motor de serie adaptado. Se trata, por el contrario, de un proyecto concebido íntegramente en torno a una idea sencilla: crear un motor moderno capaz de dar una nueva vida a un Alfa Romeo clásico.

Un motor diseñado especialmente para Totem

La colaboración entre Totem Automobili e Italtecnica Engineering no surgió de una simple alianza técnica. Ambas empresas compartían la misma ambición: ir más allá del concepto tradicional de «restomod» y crear un automóvil cuyo motor fuera tan exclusivo como su diseño. El resultado se llama «Gloria» en Totem, pero deriva directamente del ITV6 desarrollado por Italtecnica. Esta familia de motores V6 biturbo se concibió desde el principio para diferentes aplicaciones, que van desde el coche de carretera hasta el de competición.

Bajo el capó del GT Super se encuentra un motor V6 de 2,8 litros con ángulo de 90 grados, equipado con dos árboles de levas en cabeza por fila de cilindros y cuatro válvulas por cilindro. La potencia alcanza los 640 ch, mientras que el par supera los 650 Nm.

Un V6 compacto y ligero

Una de las principales características de este motor es su tamaño reducido. Los ingenieros han agrupado numerosos componentes entre las dos filas de cilindros: el sistema de lubricación, el de refrigeración, el intercambiador de calor y algunos elementos del sistema de admisión.

Esta arquitectura permite reducir las dimensiones del motor y, al mismo tiempo, bajar el centro de gravedad. El peso se mantiene por debajo de los 180 kg, lo que convierte al ITV6 en uno de los V6 más ligeros de su categoría. El sistema de admisión de fibra de carbono diseñado por Italtecnica también desempeña un papel fundamental. Incorpora directamente el intercooler y el sistema de doble inyección, con el fin de mejorar el llenado de los cilindros, la estabilidad de la combustión y la respuesta al acelerador.

Dos turbos para eliminar el tiempo de respuesta

A diferencia de muchos motores biturbo tradicionales, el ITV6 utiliza una sobrealimentación secuencial. A bajas revoluciones, solo funciona un turbocompresor para reducir el tiempo de respuesta. A medida que aumentan las revoluciones, el segundo turbo entra en acción progresivamente gracias a un sistema de gestión electrónica específico, una válvula de derivación y una válvula de descarga externa.

El resultado es especialmente impresionante: el par máximo está disponible a partir de las 3 000 rpm y se mantiene hasta las 6 000 rpm, mientras que la potencia sigue aumentando hasta superar las 7 000 rpm.

Una tecnología inspirada en el mundo de la competición

El motor desarrollado por Italtecnica no solo es potente, sino que además incorpora un sistema de doble inyección, directa e indirecta, que permite optimizar la combustión en función de las condiciones de uso. La empresa italiana ha desarrollado incluso su propia tecnología de precámara de combustión, una solución inspirada directamente en el automovilismo y en los prototipos de resistencia. Esta tecnología mejora el rendimiento térmico y permite una combustión más rápida y eficaz. Algunas versiones experimentales del motor alcanzan incluso potencias superiores a los 700 ch.

El espíritu moderno de un Alfa Romeo de los años 60

Con solo cuarenta unidades previstas, el Totem GT Super sigue siendo uno de los proyectos más exclusivos del panorama automovilístico italiano actual. Sin embargo, su motor merece casi tanta atención como su carrocería. Mientras que muchos restomods se conforman con adaptar una mecánica ya existente, Totem e Italtecnica han optado por un camino mucho más ambicioso: crear un V6 totalmente dedicado a su visión de un Alfa Romeo que nunca ha existido.