Der Totem GT Super sieht aus wie ein Alfa Romeo aus den 1960er Jahren: Sein 640 ch starker V6-Motor wurde eigens für dieses Modell entwickelt

Wenn man eine entdeckt Totem GT Super Auf den ersten Blick fällt der Blick sofort auf ihre Silhouette. Man kommt nicht umhin, an den Alfa Romeo Giulia Sprint GT aus den 1960er Jahren zu denken, dessen ikonische Proportionen sie aufgreift. Doch unter dieser Karosserie aus Kohlefaser verbirgt sich einer der faszinierendsten italienischen Motoren der letzten Jahre: ein V6, der von Italtecnica Engineering speziell für Totem Automobili entwickelt wurde.

Hinter den 640 ch des GT Super verbirgt sich eine Technik, die so gut wie nichts mit einem umgebauten Serienmotor gemein hat. Vielmehr handelt es sich um ein Projekt, das vollständig auf einer einfachen Idee basiert: einen modernen Motor zu entwickeln, der einem klassischen Alfa Romeo neues Leben einhauchen kann.

Ein speziell für Totem entwickelter Motor

Die Zusammenarbeit zwischen Totem Automobili und Italtecnica Engineering entstand nicht aus einer bloßen technischen Partnerschaft. Beide Unternehmen verfolgten dasselbe Ziel: das traditionelle Konzept des Restomods zu überwinden und ein Automobil zu schaffen, dessen Motor ebenso exklusiv ist wie sein Design. Das Ergebnis heißt bei Totem «Gloria», geht jedoch direkt auf den von Italtecnica entwickelten ITV6 zurück. Diese Familie von V6-Biturbo-Motoren wurde von Anfang an für verschiedene Einsatzbereiche konzipiert, die vom Straßenfahrzeug bis zum Rennwagen reichen.

Unter der Motorhaube des GT Super verbirgt sich somit ein 2,8-Liter-V6-Motor mit 90-Grad-Zylinderwinkel, der über zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe und vier Ventile pro Zylinder verfügt. Die Leistung beträgt 640 ch, während das Drehmoment über 650 Nm liegt.

Ein kompakter und leichter V6

Eine der herausragenden Eigenschaften dieses Motors ist seine Kompaktheit. Die Ingenieure haben zahlreiche Komponenten zwischen den beiden Zylinderreihen untergebracht: Schmiersystem, Kühlsystem, Wärmetauscher sowie bestimmte Teile des Ansaugsystems.

Diese Bauweise ermöglicht es, die Abmessungen des Motors zu reduzieren und gleichzeitig den Schwerpunkt zu senken. Das Gewicht bleibt unter 180 kg, was den ITV6 zu einem der leichtesten V6-Motoren seiner Klasse macht. Das von Italtecnica entwickelte Ansaugsystem aus Kohlefaser spielt ebenfalls eine wesentliche Rolle. Es integriert den Ladeluftkühler sowie das Doppel-Einspritzsystem direkt, um die Zylinderbefüllung, die Verbrennungsstabilität und das Ansprechverhalten auf Gaspedalbefehle zu verbessern.

Zwei Turbos, um die Reaktionszeit zu verkürzen

Im Gegensatz zu vielen herkömmlichen Biturbo-Motoren nutzt der ITV6 eine sequenzielle Aufladung. Bei niedrigen Drehzahlen ist nur ein Turbolader in Betrieb, um die Ansprechzeit zu verkürzen. Mit steigender Drehzahl wird der zweite Turbolader dank einer speziellen elektronischen Steuerung, eines Bypassventils und eines externen Wastegates schrittweise zugeschaltet.

Das Ergebnis ist besonders beeindruckend: Das maximale Drehmoment steht bereits ab 3.000 U/min zur Verfügung und bleibt bis 6.000 U/min erhalten, während die Leistung bis über 7.000 U/min weiter ansteigt.

Eine vom Rennsport inspirierte Technologie

Der von Italtecnica entwickelte Motor ist nicht nur leistungsstark. Er verfügt zudem über ein System mit doppelter Einspritzung – direkt und indirekt –, wodurch die Verbrennung je nach Einsatzbedingungen optimiert werden kann. Das italienische Unternehmen hat sogar eine eigene Vorkammer-Verbrennungstechnologie entwickelt, eine Lösung, die direkt vom Motorsport und von Langstrecken-Prototypen inspiriert ist. Diese Technologie verbessert den thermischen Wirkungsgrad und ermöglicht eine schnellere und effizientere Verbrennung. Einige Versuchsversionen des Motors erreichen sogar Leistungen von über 700 ch.

Die moderne Seele eines Alfa Romeo aus den 1960er Jahren

Mit einer geplanten Auflage von nur vierzig Exemplaren bleibt der Totem GT Super eines der exklusivsten Projekte der aktuellen italienischen Automobilbranche. Doch sein Motor verdient fast ebenso viel Aufmerksamkeit wie seine Karosserie. Während sich viele Restomods damit begnügen, eine bestehende Mechanik anzupassen, haben Totem und Italtecnica einen weitaus ehrgeizigeren Weg eingeschlagen: die Entwicklung eines V6-Motors, der ganz ihrer Vision eines Alfa Romeo gewidmet ist, der es nie gegeben hat.