Alexandre
La leggendaria Fiat Panda, recentemente ribattezzata "Pandinacontinuerà a funzionare per molti anni a venire. La produzione è garantita almeno fino al 2030. Questo annuncio, fatto da Carlos Tavares, CEO di Stellantis, conferma l'impegno del marchio nei confronti di questo modello emblematico, nonostante la rapida evoluzione dell'era automobilistica.
La decisione di estendere la produzione della Fiat Panda oltre le previsioni iniziali (inizialmente prevista per il 2026, ora è stata prorogata fino alla fine del 2027) dimostra la fiducia di Stellantis nella sostenibilità a lungo termine di questo modello. Prodotta nello stabilimento di Pomigliano d'Arco, la Panda continuerà a soddisfare i requisiti europei in materia di emissioni, rimanendo un importante pilastro del mercato italiano.
Contemporaneamente a questo annuncio, Carlos Tavares ha rivelato che Stellantis avrebbe investito una somma considerevole in questo modello, che è ancora sul mercato. uno dei bestseller italiani. Questo sostegno finanziario non sorprende, vista l'incrollabile popolarità della Panda, con oltre 106.000 unità vendute e un totale di 130.000 nel resto d'Europa.
Per quanto riguarda il futuro del marchio, è in programma anche una nuova generazione di Fiat Panda. Diventerà un SUV, segnando un netto distacco dal modello attuale. Si tratta di una mossa strategica, che consente a Fiat di posizionare le due generazioni di Panda in segmenti di mercato distinti senza cannibalizzarsi a vicenda.
Il proseguimento della produzione della Pandina fino alla fine del decennio riflette anche la strategia di Stellantis, in linea con l'ambizioso obiettivo di produrre un milione di auto all'anno. Forse l'esperienza della 500 elettrica ha insegnato loro che non è così facile sostituire un best-seller con un nuovo modello.
E questo è un fatto molto positivo! Con oltre 100.000 unità vendute in un solo anno, dopo tanti anni di presenza sul mercato e in un solo Paese, dobbiamo chiederci se valga davvero la pena di sostituirla e abbandonarla a favore di una nuova versione che sarà molto più costosa e offrirà veicoli elettrici.
Dovrebbe fare lo stesso sforzo per mantenere l'attuale 500 termica. L'architettura elettrica non dovrebbe essere molto diversa da quella della Panda. E quindi adattarla agli ultimi standard GSR2 e ai suoi dispositivi elettronici (gadget) non dovrebbe essere molto costoso. Preferirei fare questo piuttosto che vedere il pachiderma 500 EV convertito alla combustione. A mio parere, la VT (cioè la 500 del 2005) è più divertente da guidare, più snella e molto più economica da acquistare, se non meglio equipaggiata.
Hai assolutamente ragione! La 500 elettrica ha messo su meno peso rispetto alla mini, ma perde un po' del suo fascino con quei chili in più!
Stellantis si sta rendendo conto che l'energia elettrica non sta prendendo piede in alcuni Paesi, in particolare in Italia.
Non si può obbligare la gente a comprare ciò che non vuole, per una serie di ragioni (prezzo, mancanza di infrastrutture, praticità, ecc.).
La Pandina è la perfetta utilitaria economica e pratica, quindi ovviamente doveva essere ampliata.
Ora siamo in attesa della nuova Fiat 500 ibrida.
Il passaggio con la futura Panda spero sarà nel rispetto del modello attuale perché stellantis moltiplica gli errori fiat avrebbe dovuto ripensare la sua strategia commerciale prima di tutti John elkhan dovrebbe riesaminare la sua copia anche sulle vendite in Europa Fiat devisse mentre in altri paesi è in piena forma cerca l'errore