Nuova Renault R5: sfida la Fiat 500 elettrica, ma potrebbe avere lo stesso destino

A pochi anni dal lancio della Fiat 500e, Renault presenta la sua nuova city car elettrica, la Renault R5. Con uno stile neo-retrò simile a quello della Fiat 500, Renault spera di conquistare i consumatori con il suo fascino nostalgico. I primi riscontri su Internet sembrano promettenti e l'auto ha già raccolto un gran numero di commenti positivi.

Una questione di cuore o di ragione?

Nonostante l'entusiasmo iniziale, rimane una domanda: La Renault R5 può davvero lasciare il segno sul mercato? Le sue caratteristiche sono sicuramente interessanti, ma il suo prezzo base di 33.490 euro potrebbe essere un grosso ostacolo al suo successo.

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In termini di prestazioni, la Renault R5 si posiziona più che altro come rivale della Abarth 500e della Fiat 500e. Sebbene sia leggermente più lunga della 500e Abarth, è un secondo più veloce da 0 a 100 km/h. Tuttavia, non è veloce come l'Abarth, l'R5 presenta due vantaggi principali Un'autonomia superiore di quasi 150 km e un prezzo inferiore di oltre 3.000 euro a quello della Abarth 500e. Un altro punto di forza della R5 sono le porte posteriori, anche se Fiat propone anche un modello 3+1.

Fiat 500eAbarth 500eRenault R5
Potenza95 CV155 CV150 CV
Coppia220 Nm235 Nm245 Nm
Da 0 a 100 km/h9,5 sec7 sec.8 secondi
Velocità massima135 km/h155 km/h155 km/h
Potenza di carico massima85 kW85 kW100 kW
Autonomia190 km265 km412 km
Peso1180 kg1464 kg1449 kg
Lunghezza3,6 m3,6 m3,9 m
Larghezza1,7 m1,7 m1,8 m
Altezza1,51 m1,51 m1,5 m
Premi30 400 €36 900 €33 490 €
Paese di produzioneItaliaItaliaFrancia

Un futuro incerto

Ma è sufficiente? Anche con un'autonomia migliore e un prezzo inferiore a quello della 500e Abarth, la Renault R5 potrebbe incontrare ostacoli simili a quelli incontrati dalla Fiat 500e e dalla Abarth 500e negli ultimi anni: calo delle vendite soprattutto a causa dei prezzi elevati e dell'autonomia limitata.

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La Renault R5 non dovrebbe soffrire degli stessi problemi di autonomia, ma il suo prezzo potrebbe rappresentare un grosso ostacolo per molti acquirenti. La R5 probabilmente piacerà soprattutto agli acquirenti dei Paesi che offrono sussidi per l'acquisto di veicoli elettrici. Senza questi incentivi finanziari, potrebbe subire un destino simile a quello della Fiat 500e.

Un campanello d'allarme per Fiat

Il lancio della Renault R5 evidenzia anche la necessità per Fiat di aggiornare la propria gamma di city car elettriche. A un nuovo motore elettrico e una batteria ad autonomia estesa sono già in cantiereL'obiettivo è offrire un veicolo più attraente in termini di prezzo e prestazioni. Per il resto, essendo pragmatica, questa nuova R5 sarà in grado di catturare la clientela della 500.

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La Renault R5, con il suo fascino neo-retrò e i suoi punti di forza tecnici, ha il potenziale per interessare un vasto pubblico. Tuttavia, non è tutto rose e fiori, il suo successo potrebbe dipendere in gran parte dagli incentivi all'acquisto offerti nei vari Paesi in cui sarà venduta. Dovremo aspettare per vedere se la nuova city car non subirà la stessa sorte della Fiat 500e, ma solo il tempo ci dirà se la R5 troverà il suo posto nel mercato dei veicoli elettrici a lungo termine.

11 Commenti

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  1. Non sono sicuro che l'autore di questo articolo sia davvero imparziale! Secondo me, la R5 è un'auto di successo.... ma staremo a vedere, perché è vero che le vendite di auto elettriche non stanno decollando: il prezzo è alto per le piccole auto e l'autonomia è ridicola, soprattutto in autostrada!
    ma penso che sia bella come una Fiat 500 e una Mini.

    • I veicoli elettrici rappresentano più di 15% del mercato francese, il che li rende un motore importante e certamente non insignificante. Oggi in Francia rappresenta il doppio del diesel. Per le auto di lusso e sportive, questo è discutibile, ma non per i generalisti come Renault e Fiat.

  2. È vero che il prezzo delle auto elettriche è un ostacolo per molte persone, e che l'autonomia è un po' scarsa.
    La R5 ha una batteria più grande della Abarth.
    E poi la velocità massima di 155 km/h è ancora un po' limitata. Non riesco a immaginare quale sarebbe l'autonomia a 150 km/h.
    Come è possibile che ci siano 280 kg di differenza tra la 500e base e la 500e Abarth? Batterie più grandi? Le finiture?

  3. Senza ignorare il nuovo design della R5 Alpine, ritengo che il prezzo sia eccessivo e non risponda in alcun modo alle aspettative dei francesi comuni... Penso addirittura che sarebbe estremamente difficile esportarla, vista la concorrenza degli asiatici.
    Ci si aspetta che Renault compia un grande sforzo per correggere questa situazione, esaminando seriamente il mercato, concentrandosi sul prezzo, sull'affidabilità, sul comfort e, soprattutto, sulle capacità dei clienti target, sia in Francia che altrove.
    Per i nostalgici, la R5 è stata un'auto popolare che ha lasciato qualcosa di bello nella memoria collettiva... quindi fate uno sforzo.

    • 33.490 per una R5 che dovrebbe essere un'auto economica: c'è un problema.
      Fuori budget per una city car standard. Anche la Fiat 500e e la Abarth 500e sono piuttosto costose, ma molto più attraenti.
      I cinesi, con le loro auto da 20.000 euro, continueranno a conquistare quote di mercato.

  4. È chiaro che la R5 rischia di seppellire la 500 e la Mini... Un fenomeno di moda... Dopo di che, è urgente mettere una batteria più grande nella 500!

  5. Penso che la 500 abbia un design elegante che la R5 non ha, anche con una carrozzeria GT Turbo. A mio parere, con una batteria più grande si farà valere.

  6. Una eC3 a basso costo a 20.000 euro offre un blocco motore e un'autonomia di gran lunga superiori all'attraente 500e, quindi è ora di reagire!

  7. Salve, finalmente un'autonomia realistica di 265 km per la 500E nella sua versione (batteria grande). Sì, Fiat vi ha ingannato con la sua autonomia di 320 km con il coso di serie, spiegazione del concessionario in realtà non
    non possono farlo. Ok, ma come fanno a visualizzare 320 quando si è caricato fino a 100% utilizzando tutti i sistemi disponibili e provando 25 40 o 60% di energia rimasta nella batteria. Risultato 280 in Charpey.

  8. A mio parere, per competere con l'equivalente o addirittura superiore R5, ma più economica della FIAT 500e con la sua grande batteria da 42kw, quest'ultima dovrebbe abbassare il suo prezzo di -4.000 euro.
    FIAT dovrebbe smettere di produrre la sua 500esima batteria di piccole dimensioni.

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