Alexandre
Unos años después del lanzamiento del Fiat 500e, Renault presenta su nuevo coche urbano eléctrico, el Renault R5. Con un estilo neo-retro similar al del Fiat 500, Renault espera ganarse a los consumidores con su encanto nostálgico. Las primeras reacciones en Internet parecen prometedoras, y el coche ya ha suscitado un gran número de comentarios positivos.
¿Cuestión de corazón o de razón?
A pesar de este entusiasmo inicial, queda una pregunta por responder: ¿Puede el Renault R5 hacerse un hueco en el mercado? Sus características son ciertamente interesantes, pero su precio base de 33.490 euros podría ser un obstáculo importante para su éxito.
En términos de rendimiento, el Renault R5 se posiciona más como rival del Abarth 500e que el Fiat 500e. Aunque es ligeramente más largo que el Abarth 500e, es un segundo más rápido de 0 a 100 km/h. Sin embargo, no es tan rápido como el Abarth, el R5 tiene dos grandes ventajas Una autonomía casi 150 km mayor y un precio más de 3.000 euros inferior al del Abarth 500e. Otro punto fuerte del R5 son las puertas traseras, aunque Fiat también tiene un modelo 3+1.
| Fiat 500e | Abarth 500e | Renault R5 | |
|---|---|---|---|
| Potencia | 95 CV | 155 CV | 150 CV |
| Pareja | 220 Nm | 235 Nm | 245 Nm |
| 0 a 100 km/h | 9,5 segundos | 7 segundos | 8 segundos |
| Velocidad máxima | 135 km/h | 155 km/h | 155 km/h |
| Potencia de carga máx. | 85 kW | 85 kW | 100 kW |
| Autonomía | 190 km | 265 km | 412 km |
| Peso | 1180 kg | 1464 kg | 1449 kg |
| Longitud | 3,6 m | 3,6 m | 3,9 m |
| Anchura | 1,7 m | 1,7 m | 1,8 m |
| Altura | 1,51 m | 1,51 m | 1,5 m |
| Premios | 30 400 € | 36 900 € | 33 490 € |
| País de fabricación | Italia | Italia | Francia |
Un futuro incierto
Pero, ¿es suficiente? Incluso con mejor autonomía y menor precio que el Abarth 500e, el Renault R5 podría encontrarse con obstáculos similares a los del Fiat 500e y el Abarth 500e en los últimos años: caída de las ventas principalmente debido a los elevados precios y a la limitada autonomía.
El Renault R5 no debería sufrir los mismos problemas de autonomía, pero su precio podría representar un obstáculo importante para muchos compradores. Es probable que el R5 atraiga sobre todo a compradores de países que ofrecen subvenciones para la compra de vehículos eléctricos. Sin estos incentivos financieros, bien podría sufrir un destino similar al del Fiat 500e.
Un toque de atención para Fiat
El lanzamiento del Renault R5 también destaca la necesidad de que Fiat actualice su propia gama de coches eléctricos urbanos. A un nuevo motor eléctrico y una batería de mayor autonomía ya están en proyectoEl objetivo es ofrecer un vehículo más atractivo en términos de precio y prestaciones. Por lo demás, siendo pragmáticos, este nuevo R5 podrá captar la clientela del 500.
El Renault R5, con su encanto neo-retro y sus puntos fuertes técnicos, tiene potencial para atraer a un público amplio. Sin embargo, no todo es pesimismo, su éxito podría depender en gran medida de los incentivos de compra ofrecidos en los distintos países en los que se venderá. Habrá que esperar para ver si el nuevo coche urbano no corre la misma suerte que el Fiat 500e, pero sólo el tiempo dirá si el R5 encontrará su lugar en el mercado de los vehículos eléctricos a largo plazo.
No estoy seguro de que el autor de este artículo sea realmente imparcial. En mi opinión, el R5 es un coche de éxito....pero ya veremos, porque es cierto que las ventas de coches eléctricos no acaban de despegar: el precio es elevado para los coches pequeños y la autonomía es ridícula, ¡sobre todo en autopista!
pero creo que es tan bonito como un Fiat 500 y un Mini.
Los VE representan más de 15% del mercado francés, lo que los convierte en un motor importante y nada desdeñable. Actualmente, en Francia, representa el doble que el gasóleo. Para los coches de lujo y deportivos, eso es discutible, pero no para los generalistas como Renault y Fiat.
Es cierto que el precio de los coches eléctricos es un obstáculo para mucha gente, además de que la autonomía es un poco corta.
El R5 tiene una batería más grande que el Abarth.
Y la velocidad máxima de 155 km/h sigue siendo un poco justa. No puedo imaginarme cuál sería la autonomía a 150 km/h.
¿Cómo puede haber 280 kg de diferencia entre el 500e básico y el Abarth 500e? ¿Baterías más grandes? ¿El acabado?
Sin ignorar el nuevo diseño del Alpine R5, creo que el precio es excesivo y no responde en absoluto a las expectativas de los franceses de a pie... Incluso creo que sería extremadamente difícil exportarlo, dada la competencia de los asiáticos.
Se espera que Renault haga un gran esfuerzo para rectificar esta situación analizando seriamente el mercado, centrándose en el precio, la fiabilidad, el confort y, sobre todo, las capacidades de los clientes a los que se dirige, ya sean franceses o de otros países.
Para los nostálgicos, el R5 fue un coche popular que dejó algo bonito en la memoria colectiva... así que haga un esfuerzo.
33.490 por un R5 que se supone que es un coche económico - hay un problema.
Fuera de presupuesto para un coche urbano estándar. El Fiat 500e y el Abarth 500e también son bastante caros, pero mucho más bonitos.
Los chinos, con sus coches de 20.000 euros, seguirán ganando cuota de mercado.
Está claro que el R5 corre el riesgo de enterrar al 500 y al Mini... Un fenómeno de moda... ¡Después, urge poner una batería más grande en el 500!
aparte de una buena autonomía, más espacio y un precio más bajo...
No está mal, ¿verdad?
Creo que el 500 tiene un diseño chic que el R5 no tiene, incluso con una carrocería GT Turbo. En mi opinión, con una batería más grande, aguantará bien.
Un eC3 de bajo coste a 20.000 euros ofrece un bloque motor y una autonomía muy superiores al atractivo 500e, ¡así que es hora de reaccionar!
Hola, por fin una autonomía realista de 265km para el 500E en su versión (batería grande). Si, Fiat te ha engañado con sus 320km de autonomía con el cacharrito de serie, explicación del concesionario en realidad no lo hace
no pueden hacerlo. OK, pero ¿cómo se las arreglan para mostrar 320 cuando se ha cargado a 100% utilizando todos los sistemas disponibles y tratando de 25 40 o60% de energía restante en la batería. Resultado 280 en Charpey.
En mi opinión, para competir con el R5 equivalente o incluso superior, pero más barato que el FIAT 500e con su gran batería de 42kw, este último debería bajar su precio en -4.000€.
FIAT debería dejar de fabricar su batería pequeña número 500.