Stellantis avrebbe dovuto produrre 120.000 Fiat 500 all'anno... ma la realtà è la metà

La Fiat 500 doveva essere uno dei pilastri della ripresa industriale di Stellantis in Europa. Con il ritorno di una versione ibrida prodotta a Mirafiori, l'obiettivo era chiaro: aumentare rapidamente i volumi, in attesa di una versione elettrica più competitiva. Ma a pochi mesi dal rilancio, i numeri sono discutibili. Lo slancio è certamente positivo... ma è ancora lontano dalle ambizioni iniziali.

Produzione in forte aumento... ma ancora limitata

Nel primo trimestre del 2026, lo stabilimento di Mirafiori ha registrato una crescita impressionante: +42,4 %, con 14.040 Fiat 500 prodotte, comprese le versioni ibride ed elettriche. Un segnale incoraggiante dopo anni di cronica sottoattività. Lo stabilimento di Torino ha ripreso a funzionare, a fare assunzioni e ad aumentare progressivamente la produzione. Sulla carta, la rinascita industriale è ben avviata.

Ma dietro questo aumento, il volume assoluto rimane modesto. A questo ritmo, la produzione annuale sarebbe di circa 60.000 unità. Anche accelerando nei prossimi mesi, raggiungere 80.000 vetture nel 2026 sembra già uno scenario ottimistico. Siamo quindi ancora lontani dagli standard industriali che ci si aspetta da un modello che dovrebbe rappresentare gran parte dell'attività del sito.

Ambizioni iniziali difficili da raggiungere

Il piano originale era molto più ambizioso. L'obiettivo dichiarato era quello di produrre a Mirafiori 120.000 Fiat 500 all'anno, di cui circa 100.000 in versione ibrida e 20.000 in versione elettrica. Un traguardo simbolico, che avrebbe dovuto incarnare la vera rinascita del sito. Per fare un paragone, quando la 500 veniva prodotta in Polonia, i volumi di produzione raggiungevano le 180.000 unità all'anno.

In realtà, la traiettoria è più complessa. Ci vorrà tempo per aumentare la produzione, tra l'integrazione di nuovi dipendenti e il riavvio di una linea che è stata sottoutilizzata per molto tempo. Solo poche settimane fa, un volume compreso tra le 80.000 e le 85.000 unità era già visto come una performance solida per il 2026. Ciò è tanto più vero se si considera che i sindacati hanno evidenziato un vincolo strutturale: anche in condizioni ottimali, l'attuale linea non può produrre più di circa 120.000 veicoli all'anno.

I dati più recenti, tuttavia, temperano queste proiezioni. Con 14.040 auto prodotte nel primo trimestre del 2026, il tasso attuale si colloca più nella fascia bassa delle stime.

Tuttavia, sarebbe esagerato considerarlo un fallimento. La situazione è più sfumata. Dopo alcuni anni molto difficili, vedere Mirafiori crescere di oltre il 40 per cento del PIL è già un segnale incoraggiante. La Fiat 500 ibrida sta svolgendo il suo ruolo di modello di transizione, in attesa di una versione elettrica più competitiva, grazie soprattutto alla futura batteria prevista per il 2027.

Tuttavia, sta diventando chiaro che il ritmo di adozione è più lento del previsto e le ambizioni iniziali dovranno senza dubbio essere modificate. La Fiat 500 ibrida doveva essere una soluzione ovvia, ma oggi sembra più un compromesso tra imperativi industriali e vincoli normativi.