Alexandre
Il Fiat La 500 è un'icona del design italiano che ha sedotto milioni di automobilisti fin dal suo lancio nel 1957. Per il 2020, la city car è stata reinventata in una versione elettrica 100 %. Ma questa nuova 500 elettrica sarà commercializzata negli Stati Uniti, un mercato in cui il marchio ha avuto difficoltà in passato?
Un primo tentativo fallito
Nel 2013, Fiat ha cercato di vendere una 500 elettrica negli Stati Uniti, con il nome di 500e. Si trattava di una versione adattata della 500 a combustione, dotata di una batteria da 24 kWh e di un motore da 111 CV, che offriva un'autonomia di 140 km.
Questo modello era destinato a soddisfare i requisiti della California, che imponeva ai costruttori di offrire una certa percentuale di veicoli a emissioni zero. Ma Fiat non ha mai nascosto la sua mancanza di entusiasmo per il progetto, che le costava denaro a ogni vendita.
L'allora amministratore delegato di Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, disse addirittura: "Vi prego, non compratela". La 500e fu venduta a un prezzo molto basso, 32.500 $, e beneficiò di forti incentivi fiscali, ma non riuscì a conquistare gli americani, che preferivano modelli più grandi e potenti. Nel 2019, Fiat ha annunciato che cesserà la produzione della 500e e della 500 termica negli Stati Uniti a causa della mancanza di domanda.
Una nuova generazione più ambiziosa
Nel 2020, Fiat ha presentato la nuova generazione della 500 elettrica, che ha poco in comune con il suo predecessore. Si tratta di un modello interamente progettato per essere elettrico, basato su una nuova piattaforma dedicata chiamata Mini. La nuova 500 elettrica offre due capacità di batteria: una da 23,8 kWh, con un'autonomia di 185 km, e una da 42 kWh, con un'autonomia di 320 km. Il motore sviluppa 118 CV, consentendo alla vettura di raggiungere una velocità massima di 150 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 9 secondi.
In termini di design, la nuova 500 elettrica conserva le caratteristiche della 500, ma ha un aspetto più moderno ed elegante. È disponibile in tre versioni: berlina, cabriolet e 3+1, con una piccola porta posteriore aggiuntiva.
Annunciato il ritorno negli Stati Uniti
La nuova 500 elettrica è stata lanciata in Europa nel 2020, dove ha riscosso un certo successo, soprattutto in Francia e Germania.
Sulla base di questo successo, Fiat annuncia il rilancio della 500 elettrica negli USAIl nuovo stabilimento Fiat di Torino, dove la domanda di veicoli elettrici è in forte crescita. Olivier François, Amministratore Delegato di Fiat, ha dichiarato durante il nostro ultimo viaggio per la stampa a Torino che la nuova 500 elettrica tornerà negli USA nel 2024. E in effetti, questo è ciò che si legge sul sito web di Fiat USA.
Si tratterà di un modello specifico per il mercato statunitense, in arrivo nella primavera del 2024. Il prezzo e le specifiche di questa versione non sono ancora stati rivelati, ma possiamo aspettarci che si avvicini alla versione europea. A quanto ci risulta, Olivier François non aveva grandi ambizioni per questo modello negli Stati Uniti, indicando che 10.000 vendite all'anno andrebbe bene.
Fiat spera di riconquistare i consumatori americani. La nuova 500 elettrica sarà all'altezza della sfida? Avremo la risposta tra qualche mese.
Quando si perdono 5.000 euro/500 elettrici, mi sorprende che non si voglia che i clienti li acquistino, e Sergio si è pentito enormemente di questo tentativo e lo ha detto in molte occasioni.
Gli americani sono molto più entusiasti dei nuovi prodotti rispetto agli europei.
La nuova versione della Fiat 500e è una scelta popolare in alcune città.
Ma naturalmente... gli americani sono come gli europei, amano i motori a combustione sopra ogni altra cosa, e probabilmente tanto quanto i giapponesi, se non di più, perché fa parte della loro cultura.
Proprio come l'Italia o la Svizzera, che stanno giustamente facendo passi indietro sulla questione dell'elettricità, vedi Lussemburgo, Belgio o Liechtenstein.
Gli americani acquistano le auto Tesla, dimostrando che alcuni di loro non sono ostili alle auto elettriche.
C'è una fascia di popolazione che è favorevole, quindi la Fiat 500e potrebbe essere un successo.
La preoccupazione non è che ci siano auto elettriche, ma che si possa scegliere tra auto a combustione interna, ibride ed elettriche.
Allora perché dall'inizio dell'anno il numero di persone che hanno acquistato auto elettriche, o che stavano pensando di acquistarne una, è sceso da oltre 80% a nemmeno 30%, e perché quasi 60% di acquirenti sono tornati alla combustione interna?
Le Tesla vendono bene lì, ma dopo 3 anni hanno talvolta problemi che non possono essere risolti, il che sta iniziando ad allontanare i clienti a rotta di collo.
A parte Tesla, le vendite di tutti gli altri marchi stanno crollando come un castello di carte, mentre Lexus sta vivendo una giornata campale con il suo ibrido.
Quindi non vedo come la 500e possa vendere, diciamocelo.
Per questo dico che dovremmo dare ai clienti la possibilità di scegliere, senza passare all'elettricità.
In effetti, molte persone che hanno acquistato un'auto elettrica stanno tornando alla combustione interna.
Se però Stellantis si ostina a puntare sull'elettrico e non scommette più sugli ibridi V6 (anche se ne ha 3 fantastici se contiamo anche il primo V6 Ferrari/Maserati), La caduta sarà brutale, e anche Tavares, che ora spinge per le auto completamente elettriche, è vicino alle prossime elezioni in Europa e negli Stati Uniti, perché molti vogliono calmare le acque per le auto elettriche, perché non solo non sono all'altezza e accumulano problemi dopo 2 o 3 anni (a volte irreparabili, come detto sopra, soprattutto alla Tesla), ma il numero di persone che si troveranno senza lavoro sarà gigantesco.
Inoltre, questo lascia un mercato enorme per i cinesi, che si stanno affermando ovunque con i loro veicoli elettrici, che vanno a ruba! Se a questo si aggiunge che Stellantis punta tutto sul PURETOCH (come dice Dav), non siamo lontani dal fallimento di Alfa, Lancia e Abarth, e presto anche di Fiat, visto che PSA vuole rubarle il mercato sudamericano!
Ciò è tanto più sorprendente se si considera che Tavares, non molto tempo fa, aveva espresso riserve sui veicoli completamente elettrici.
Il fatto che alcuni marchi, come Alfa Romeo, diventino completamente elettrici entro i prossimi 3 anni sembra una follia (a meno che non cambino idea, cosa sempre possibile).
La Fiat 500e sta vendendo bene in Francia e in Germania, ma non altrove, e Stellantis non fa domande?
In altre parole, spetta ai clienti adattarsi e se non sono contenti possono andare a farsi fottere.
Purtroppo, è proprio quello che faranno i clienti.
E sarà ancora peggio per Lancia e Alfa negli Stati Uniti se diventeranno completamente elettriche come previsto. Ford è al collasso, GM è in crisi, Jeep sta facendo lo stesso, Dodge e Chrysler non hanno ancora iniziato, ma questo non fa ben sperare quando si vede quanto poco interesse i clienti hanno mostrato per la Dodge EV al SEMA.
È possibile che tutto vada a rotoli per alcuni marchi che stanno puntando tutto sulle auto elettriche.
Purtroppo sì.
In un certo senso, possiamo dire di aver avuto la fortuna di vivere l'epoca d'oro dell'automobile.
Una volta assaggiato il 500°, non è più possibile liberarsene.
Un concetto elettrico leggero, l'unico con un futuro.
I tedeschi costruivano carri armati termici, ora sono passati a supercisterne elettriche che pesano tra le 2,5 e le 3,5 tonnellate!
Con le nostre 2.500 abbiamo percorso più di 180.000 km in meno di due anni e il piacere è sempre presente.
Inoltre, è possibile andare ovunque in città e, con una potenza di ricarica di 85 kW, non ci sono problemi quando si viaggia.
Ammettiamolo, i pesi massimi, come i mammut ai loro tempi, moriranno di morte naturale.
Non solo i tedeschi, perché se si guarda alla Lotus, che era:
"La luce ha ragione!
È diventato:
"Più è pesante, meglio è".
Al momento, sono le auto leggere a fare compagnia ai mammut 🦣 nel museo di storia naturale, e anche Catheram ne sta facendo le spese!