Alexander
Die Fiat 500 ist eine Ikone des italienischen Designs und hat seit seiner Einführung im Jahr 1957 Millionen von Autofahrern begeistert. Im Jahr 2020 hat sich das Stadtauto als 100 % Elektroversion neu erfunden. Aber wird dieser neue elektrische 500 auch in den USA auf den Markt kommen, einem Markt, auf dem die Marke in der Vergangenheit mit Schwierigkeiten zu kämpfen hatte?
Ein misslungener erster Versuch
Im Jahr 2013 versuchte Fiat, in den USA einen elektrischen 500 unter dem Namen 500e zu verkaufen. Es handelte sich um eine angepasste Version des 500 mit Verbrennungsmotor, die mit einer 24-kWh-Batterie und einem 111 PS starken Motor ausgestattet war und eine Reichweite von 140 km bot.
Dieses Modell sollte die Anforderungen Kaliforniens erfüllen, die von den Herstellern verlangten, einen bestimmten Prozentsatz an emissionsfreien Fahrzeugen anzubieten. Fiat machte jedoch nie einen Hehl aus seiner mangelnden Begeisterung für dieses Projekt, durch das das Unternehmen mit jedem Verkauf Geld verlor.
Der damalige CEO von Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, sagte sogar: "Ich flehe Sie an, kaufen Sie ihn nicht". Der 500e wurde zu einem sehr niedrigen Preis von 32.500 $ verkauft und profitierte von starken Steueranreizen, aber sie hat es nicht geschafft, die Amerikaner zu begeistern, die ihn geräumigeren und leistungsstärkeren Modellen vorzogen. Für 2019 kündigte Fiat an, die Produktion des 500e sowie des 500 mit Verbrennungsmotor in den USA aufgrund mangelnder Nachfrage einzustellen.
Eine neue, ehrgeizigere Generation
Im Jahr 2020 stellte Fiat die neue Generation des 500 Electric vor, die nicht mehr viel mit dem Vorgängermodell zu tun hat. Es handelt sich um ein vollständig auf Elektroantrieb ausgelegtes Modell, das auf einer neuen, eigenen Plattform namens Mini basiert. Der neue 500 Electric bietet zwei Batteriekapazitäten: eine mit 23,8 kWh, die eine Reichweite von 185 km ermöglicht, und eine mit 42 kWh, die eine Reichweite von 320 km bietet. Der Motor leistet 118 PS, was dem Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden ermöglicht.
Was das Design angeht, so behält der neue 500 Electric die charakteristischen Merkmale des 500 bei, wirkt aber moderner und eleganter. Er ist in drei Versionen erhältlich: Limousine, Cabrio und 3+1, mit einer zusätzlichen kleinen Heckklappe.
Eine angekündigte Rückkehr in die USA
Der neue 500 Electric wurde 2020 in Europa eingeführt, wo er vor allem in Frankreich und Deutschland ein Erfolg war.
Auf diesem Erfolg aufbauend Fiat kündigt an, den elektrischen 500 in den USA wieder auf den Markt bringen zu wollenDort steigt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stark an. Olivier François, der Vorstandsvorsitzende von Fiat, sagte bei unserer letzten Pressereise nach Turin, dass der neue elektrische 500 würde in die USA zurückkehren im Jahr 2024 an. Und tatsächlich wird auf der Website von Fiat USA Folgendes angezeigt.
Es wird sich um ein spezielles Modell für den US-Markt handeln, das im Frühjahr 2024 auf den Markt kommen wird. Der Preis und die Merkmale dieser Version wurden noch nicht bekannt gegeben, aber man kann davon ausgehen, dass sie der europäischen Version nahe kommen wird. Zuletzt hatte Olivier François keine sehr hohen Ambitionen für dieses Modell in den USA, anzeigend, dass 10.000 Verkäufe pro Jahr wären gut.
Fiat hofft, auf diese Weise die amerikanischen Verbraucher zurückgewinnen zu können. Wird der neue 500 Electric diese Herausforderung meistern können? Antwort in einigen Monaten.
Wenn du 5000€/500 elektrisch verlierst, wundert es mich, dass du nicht willst, dass die Kunden sie kaufen, und Sergio hat diesen Versuch enorm bereut und sagt ihn immer wieder
Die Amerikaner sind viel enthusiastischer, wenn es um neue Dinge geht, als es die Europäer sind.
Der Fiat 500e neue Version kann in einigen Städten gefallen.
Aber natürlich ... die Amerikaner sind wie die Europäer, sie lieben Verbrennungsmotoren in erster Linie und sicher sogar genauso sehr wie in Japan, wenn nicht sogar noch mehr, denn das ist Teil ihrer Kultur.
Das gilt auch für Italien und die Schweiz, die zu Recht rückwärts gehen, wenn es um die Frage geht, wie man Luxemburg, Belgien oder Lichtenstein elektrisch betreiben kann.
Die Amerikaner kaufen sehr wohl Teslas, was ein Beweis dafür ist, dass einige Menschen Elektroautos nicht feindlich gegenüberstehen.
Es gibt einen Teil der Bevölkerung, der dafür ist, daher kann der Fiat 500e dort einen gewissen Erfolg haben.
Es geht nicht darum, dass es Elektroautos gibt, sondern darum, dass wir die Wahl zwischen Verbrennungsmotoren, Hybriden und Elektroautos haben.
Warum sind dann die Umfragen unter denjenigen, die Elektroautos gekauft haben oder kaufen wollten, seit Anfang des Jahres von über 80% auf nicht einmal 30% gesunken und fast 60% der Käufer sind wieder auf Verbrennungsmotoren umgestiegen?
Tesla verkauft sich dort gut, aber nach drei Jahren sind sie manchmal unlösbare Probleme, was anfängt, die Kunden rasend schnell zu vergraulen.
Mit Ausnahme von Tesla brechen die Verkaufszahlen aller anderen Marken wie ein Kartenhaus zusammen, während Lexus mit seinen Hybridfahrzeugen in die Höhe schießt.
Ich sehe also nicht, wie sich der 500e verkaufen wird, man muss den Tatsachen ins Auge sehen.
Genau deshalb sage ich, dass man den Kunden die Wahl lassen sollte und nicht alles auf Elektroautos setzen sollte.
Tatsächlich kehren viele, die ein Elektroauto gekauft haben, zum Verbrennungsmotor zurück.
Wenn Stellantis jedoch auf Elektroautos beharrt und nicht mehr auf V6-Hybridautos setzt (obwohl sie drei fantastische haben, wenn man den ersten V6 Ferrari/Maserati mitzählt), Der Fall wird brutal sein und selbst Tavares, der jetzt auf vollelektrische Fahrzeuge drängt, steht kurz vor den nächsten Wahlen in Europa und den USA, da viele das Spiel mit den Elektroautos beruhigen wollen, denn sie sind nicht nur nicht ausgereift und häufen nach 2 oder 3 Jahren Probleme an (manchmal, wie zitiert, irreparabel, vor allem bei Tesla), sondern die Zahl der Menschen, die arbeitslos werden, wird gigantisch sein.
Das ist ein riesiger Markt für die Chinesen, die sich mit ihren EVs, die sich wie geschnitten Brot verkaufen, überall etablieren. Stellantis setzt alles auf PURETOCH (wie Dav sagt) und Alfa, Lancia, Abarth und bald auch Fiat stehen kurz vor dem Bankrott, da PSA ihnen den Markt in Südamerika wegnehmen will.
Dies ist umso erstaunlicher, als Tavares noch vor kurzem Vorbehalte gegenüber dem reinen Elektroantrieb geäußert hatte.
Die Umstellung einiger Marken wie Alfa Romeo auf vollelektrische Fahrzeuge innerhalb von drei Jahren erscheint unsinnig (es sei denn, eine Kehrtwende ist immer möglich).
Der Fiat 500e verkauft sich gut in Frankreich und Deutschland, aber nicht gut in anderen Ländern, und Stellantis stellt sich keine Fragen?
Das läuft darauf hinaus, dass es an den Kunden liegt, sich anzupassen, und wenn sie nicht zufrieden sind, können sie sich zum Teufel scheren.
Leider ist genau das der Fall und die Kunden werden genau das tun.
Und für Lancia und Alfa in den USA wird es noch schlimmer, wenn sie wie geplant auf vollelektrische Fahrzeuge umsteigen. Dodge und Chrysler haben noch nicht einmal angefangen, aber es sieht nicht gut aus, wenn man bedenkt, dass die Kunden auf der SEMA kein Interesse an dem Dodge VE hatten.
Es ist tatsächlich möglich, dass bei einigen Marken, die alles auf Elektroautos setzen, alles zusammenbricht.
Leider ja.
In gewisser Weise könnte man sagen, dass wir das Glück hatten, das goldene Zeitalter des Automobils zu erleben.
Der 500ste ist ein echter Hingucker, den man nicht mehr aus der Hand legen kann.
Leichtes Elektrokonzept, das einzige mit Zukunft.
Die Deutschen bauten Panzer mit Verbrennungsmotoren und gingen zu elektrischen Superpanzern mit einem Gewicht von 2,5 bis 3,5 Tonnen über!
Mit unseren 2.500ern haben wir in weniger als zwei Jahren mehr als 180.000 km zurückgelegt, und das immer wieder gerne.
Und man kommt überall in der Stadt hin, und bei 85Kw Ladeleistung gibt es keine Probleme auf Reisen.
Man möge es sich sagen, aber die Schweren werden, wie die Mammuts zu ihrer Zeit, eines schönen Todes sterben.
Nicht nur die deutschen, denn wenn man sich Lotus ansieht, der war:
"Light is right!"
Es ist geworden:
"the heavier it is, the better it is".
Im Moment sind es eher die leichten Autos, die sich zu den Mammuts gesellen 🦣 im Naturkundemuseum und sogar Catheram bekommt das zu spüren!