Alexandre
Efsanevi Fiat Panda, Yakın zamanda adı "Pandinauzun yıllar boyunca çalışmaya devam edecektir. Üretim en az 2030 yılına kadar garanti altına alınmıştır. Stellantis CEO'su Carlos Tavares tarafından yapılan bu açıklama, hızla değişen otomotiv çağına rağmen markanın bu simgesel modele olan bağlılığını teyit etmektedir.
Bu karar Fiat Panda'nın üretiminin ilk tahminlerin ötesine uzatılması (başlangıçta 2026'da sona erecekti, şimdi 2027'nin sonuna kadar uzatıldı) Stellantis'in bu modelin uzun vadeli uygulanabilirliğine olan güvenini gösteriyor. Pomigliano d'Arco fabrikasında üretilen Panda, Avrupa emisyon gereksinimlerini karşılamaya devam ederken, İtalyan pazarının önemli bir ayağı olmaya devam edecek.
Bu duyuruyla aynı zamanda Carlos Tavares, Stellantis'in halen piyasada olan bu modele önemli miktarda yatırım yapacağını açıkladı. İtalya'nın en çok satan kitaplarından biri. Panda'nın 106.000'den fazla ve Avrupa'nın geri kalanında toplam 130.000 adet satılan sarsılmaz popülaritesi göz önüne alındığında bu finansal destek hiç de şaşırtıcı değil.
Markanın geleceğine gelince, yeni nesil Fiat Panda da yolda. Bir SUV olacak, mevcut modelden net bir ayrılışa işaret ediyor. Bu stratejik bir hamledir ve Fiat'ın Panda'nın iki neslini birbirlerini yamyamlaştırmadan farklı pazar segmentlerinde konumlandırmak.
Pandina üretiminin on yılın sonuna kadar devam etmesi, Stellantis'in yılda bir milyon otomobil üretme yönündeki iddialı hedefi doğrultusunda stratejisini de yansıtıyor. Belki de elektrikli 500 deneyimi onlara çok satan bir modeli yeni bir modelle değiştirmenin o kadar da kolay olmadığını öğretmiştir.
Ve bu çok iyi bir şey! Sadece bir yıl içinde 100.000'den fazla satılmasıyla, piyasada geçen bunca yıldan sonra ve sadece tek bir ülkede, çok daha pahalı olacak ve elektrikli araçlar sunacak yeni bir versiyon lehine onu değiştirmeye ve ortadan kaldırmaya gerçekten değip değmeyeceğini kendimize sormalıyız.
Mevcut 500 ısıyı korumak için aynı çabayı göstermelidir. Elektrik mimarisi Panda'nınkinden çok farklı olmamalıdır. Bu yüzden onu en son GSR2 standartlarına ve elektronik (gadget) cihazlarına uyarlamak çok pahalı olmamalı. Bunu 500 EV'nin yanmalı hale dönüştürüldüğünü görmektense yapmayı tercih ederim. Bana göre VT'yi (yani 2005 500'ü) kullanmak daha eğlenceli, daha zarif ve daha iyi donanımlı olmasa da satın almak çok daha ucuz.
Kesinlikle haklısınız! Ve elektrikli 500, mini'den daha az kilo aldı, ancak bu ekstra kilolarla cazibesinin bir kısmını kaybediyor!
Stellantis, başta İtalya olmak üzere bazı ülkelerde tamamen elektrikli araçların yaygınlaşmadığının farkına varıyor.
İnsanları çeşitli nedenlerle (fiyat, altyapı eksikliği, pratiklik, vb.) istemedikleri bir şeyi almaya zorlayamazsınız.
Pandina, ekonomi ve pratiklik açısından mükemmel bir küçük otomobil ve belli ki genişletilmesi gerekiyordu.
Şimdi yeni Fiat 500 hibriti bekliyoruz.
Gelecekteki panda ile geçiş umarım mevcut modele saygı içinde olur çünkü stellantis hataları çoğaltır fiat her şeyden önce ticari stratejisini yeniden düşünmeliydi John elkhan kopyasını yeniden gözden geçirmeli ayrıca Avrupa'daki satışlarda Fiat devisse oysa diğer ülkelerde tam formda hatayı arıyor