Alexandre
Da diversi mesi ormai, le vendite della Fiat 500 elettrica, nota anche come 500e, sono in calo. Nel primo trimestre del 2024, le vendite sono addirittura diminuite del 49 % in Europa. Di fronte a questo preoccupante declino, l'ipotesi di una variante a combustione ibrida della 500e era stato ipotizzato come un modo per rilanciare la produzione del modello elettrico. Tuttavia, secondo Olivier François, CEO di Fiat, in una recente intervista ad Automotive News Europe, questa opzione non viene più presa in considerazione.
Il 500° rimarrà sul palco da solo
Nell'intervista, Olivier François conferma che la gamma della Fiat 500 sarà d'ora in avanti limitata alla sola versione elettrica La Fiat 500 era una famiglia completa, con la 500e, il modello ICE, la 500L e la 500X. Ora c'è solo la 500e. Nonostante la riduzione dell'autonomia, il dirigente si dice determinato a mantenere la 500e come modello elettrico iconico, affermando: "Siamo molto riluttanti ad aggiungere un mild hybrid [motore a combustione interna] alla famiglia 500e. Probabilmente non lo faremo, perché ha molto senso come veicolo elettrico e ci piace l'idea che il nostro modello iconico sia elettrico".
Una scelta consapevole nonostante le vendite
Olivier François riconosce, tuttavia, che le attuali difficoltà che la 500a deve affrontare in termini di vendite. La forte correlazione tra vendite e incentivi statali lo porta a puntare il dito contro il governo italiano: "Di recente c'è stato un leggero calo della domanda di 500, ma questo segue da vicino gli incentivi statali. È un po' deludente, ma è un dato di fatto che la domanda è strettamente correlata agli incentivi. L'Italia era partita bene con la 500, ma poi gli incentivi sono stati ridotti e le vendite si sono fermate".
Olivier François sottolinea anche il potenziale di rilancio grazie al piano di incentivi proposto dal Ministro dell'Industria italiano, Adolfo Urso: "Penso che il piano di incentivi per i veicoli elettrici proposto dal Ministro Adolfo Urso abbia tutte le carte in regola per rilanciare le vendite di veicoli elettrici nel nostro mercato nazionale".
La strategia di compensazione delle perdite
Nell'ambito della sua strategia per compensare il calo delle vendite della 500, Olivier François punta su la nuova Fiat Panda che sarà disponibile in versione elettrica e ibrida termica, oltre che su la Fiat 600 mild-hybrid, lanciata di recente. Tuttavia, questi due modelli non saranno prodotti in Italia. La Panda sarà prodotta in Serbia, mentre la 600 sarà prodotta in Polonia, segnando un significativo spostamento della produzione dal nostro Paese. Questo conferma anche l'annuncio di Nicolas Dufourcq". L'Italia non sarà in grado di produrre un'auto elettrica entry-level" .
Per Olivier François, la Fiat 600 svolge un ruolo cruciale nella strategia di compensazione delle vendite perse La 600 ha bisogno di un mild hybrid per rimanere rilevante, e stiamo per lanciarne uno. Non è una city car e dobbiamo offrire ai clienti una scelta. Questo dovrebbe anche aumentare i volumi, e con i volumi arriverà anche la consapevolezza".
Fiat continua quindi il suo braccio di ferro con l'Italia, rifiutandosi di offrire una versione ibrida della 500e e preferendo diversificare la propria gamma con la Fiat Panda e la 600 mild-hybrid, due modelli prodotti fuori dall'Italia. Il marchio spera anche in una spinta da parte del governo italiano per stimolare le vendite della 500e attraverso incentivi finanziari. Nel frattempo, la situazione a Mirafiori rimane difficile e la ultima speranza rimane quello di unL'auto elettrica ne 500 è stata aggiornata con una maggiore autonomia e un prezzo più basso. E il motore a combustione ibrido 500 attualmente in produzione a Tychy? Per continuare...
Se i produttori hanno bisogno di sussidi per vendere le loro auto, allora siamo davvero in Unione Sovietica!
Sorprendente!
Incomprensibile!
La Fiat 500e è un'auto eccellente e un modello ibrido la renderebbe attraente per chiunque abbia avuto una Fiat 500 a combustione, cosa che non avviene con la 500e, per motivi di costo e per un problema pratico di ricarica, che non è mai evidente.
Anche se più economica, la 500e non sarà venduta in paesi in cui le infrastrutture sono inadeguate, come l'Italia e la Spagna.
Un cliente della Fiat 500 non comprerà una Fiat 600 se ha bisogno di un'auto da città. Quello che dice Olivier François è un'assurdità.
Ma cosa vuole il management della Fiat? Distruggere il marchio? O uccidere la Fiat 500e limitandone le vendite?
Si potrebbe fare la stessa domanda a ogni marchio ex-FCA. Guardate il Corsylon della Lancia, guardate il Mokkanior dell'Alfa Romeo. Per quanto riguarda i marchi americani, le loro vendite sono in calo a causa della mancanza di investimenti.
È ovvio: non offrire questa nuova 500 come ibrida leggera è un errore.
Volontario o involontario, questo è il problema.
Quindi, a meno che tutti non siano dei teorici della cospirazione...
Fca, fiat è gestita da persone incapaci che vengono da chissà dove, stanno cercando di affossare i marchi del gruppo fca, attenzione pericolo fca 🇮🇹❤️🇧🇪🙏
Oggi la politica della Fiat è decisa dal gruppo Stellantis, non dalla Fiat,
Personalmente, ho un twinair che funziona benissimo e lo terrò. È fuori discussione per me acquistare un modello elettrico che ha un'autonomia molto ridotta.
I padroni della Fiat vengono sterilizzati dalle assurde e antidemocratiche norme dell'Unione Europea. La Frexit diventa sempre più imperativa.
Mild hybrid, a Stellantis Questo significa tecnologia pura e un avviamento alternativo,...... Alla Toyota stanno tremando di paura.
Addio fiat😁😁😁😁😁
Volete uccidere la 500 per promuovere la 208, tutto qui...
Ma chi ha nominato tutti questi ciarlatani a capo di Alfa, Fiat e Maserati?! 😂
Molti marchi, come Volkswagen con i modelli ID e Mercedes con l'EQ, stanno vendendo male, per non parlare della Fiat 500e, i cui dati di vendita sono ben al di sotto di quelli della vecchia 500 ibrida.
Penso che abbiamo raggiunto un tetto massimo per le vendite di auto elettriche, che rappresentano 17% di vendite, il che lascia ancora 83% di vendite a ibridi e motori a combustione interna. Ora è sempre più difficile convincere gli acquirenti a passare alle auto elettriche, per una serie di motivi (sempre gli stessi, autonomia, impraticabilità, troppo costoso, meno divertente, ecc.) Sarei curioso di conoscere i dati di vendita della Fiat 600e e della Abarth 500e.