Alexandre
Há já vários meses, as vendas do Fiat 500 elétrico, também conhecido como 500e, estão a diminuir. No primeiro trimestre de 2024, as vendas diminuíram mesmo 49 % na Europa. Perante este declínio preocupante, a hipótese de uma variante de combustão híbrida do 500e tinha sido considerada como uma forma de relançar a produção do modelo elétrico. No entanto, de acordo com Olivier François, CEO da Fiat, numa entrevista recente à Automotive News Europe, esta opção já não está a ser considerada.
O 500º ficará sozinho no palco
Na entrevista, Olivier François confirma que a gama Fiat 500 será doravante limitada apenas à versão eléctrica O Fiat 500 costumava ser uma família completa, com o 500e, o modelo ICE, o 500L e o 500X. Atualmente, só existe o 500e. Apesar desta redução da autonomia, o executivo diz que está determinado a manter o 500e como um modelo elétrico icónico, afirmando: "Estamos muito relutantes em acrescentar um híbrido suave [motor de combustão interna] à família 500e. É provavelmente algo que não faremos, porque faz muito sentido como veículo elétrico, e gostamos da ideia de o nosso modelo icónico ser elétrico".
Uma escolha consciente apesar das vendas
Olivier François reconhece, no entanto, que as dificuldades que o 500º enfrenta atualmente em termos de vendas. A forte correlação entre as vendas e os incentivos governamentais leva-o a apontar o dedo ao Governo italiano: "Recentemente, registou-se um ligeiro declínio na procura do 500, mas este segue de perto os incentivos governamentais. É um pouco dececionante, mas é um facto que a procura está estritamente correlacionada com os incentivos. A Itália teve um bom começo com o 500, mas depois os incentivos foram reduzidos e as vendas pararam."
Olivier François sublinha igualmente o potencial de impulso graças ao plano de incentivos proposto pelo Ministro da Indústria italiano, Adolfo Urso: "Penso que o plano de incentivos para os veículos eléctricos proposto pelo Ministro Adolfo Urso tem tudo para relançar as vendas de veículos eléctricos no nosso mercado nacional".
A estratégia de compensação das perdas
No âmbito da sua estratégia para compensar a queda das vendas do 500º, Olivier François conta com o novo Fiat Panda que estará disponível nas versões eléctrica e híbrida térmica, bem como em o recentemente lançado Fiat 600 mild-hybrid. No entanto, estes dois modelos não serão fabricados em Itália. O Panda será produzido na Sérvia, enquanto o 600 é fabricado na Polónia, marcando uma mudança significativa na produção fora do país. Este facto confirma também o anúncio de Nicolas Dufourcq " A Itália não será capaz de produzir um automóvel elétrico de entrada de gama" .
Para Olivier François, o Fiat 600 desempenha um papel crucial na estratégia para compensar a perda de vendas O 600 precisa de um híbrido ligeiro para continuar a ser relevante e estamos a lançar um. Não é um automóvel citadino e temos de oferecer uma opção aos clientes. Também deverá aumentar os volumes e, com o volume, virá a consciencialização."
A Fiat prossegue assim o seu braço de ferro com a Itália, recusando-se a propor uma versão híbrida do 500e e preferindo diversificar a sua gama com o Fiat Panda e o 600 mild-hybrid, dois modelos produzidos fora de Itália. A marca espera também um impulso do governo italiano para estimular as vendas do 500e através de incentivos financeiros. Entretanto, a situação em Mirafiori continua difícil e o última esperança continua a ser a de umCarro elétrico ne 500 atualizado com maior autonomia e preço mais baixo. E o motor de combustão híbrido 500 que está atualmente a ser produzido em Tychy? Para continuar...
Se os fabricantes precisam de subsídios para vender os seus automóveis, então estamos realmente na União Soviética!
Espantoso!
Incompreensível!
O Fiat 500e é um excelente automóvel, e um modelo híbrido torná-lo-ia atrativo para qualquer pessoa que tenha tido um Fiat 500 a combustão, o que não é o caso do 500e, por razões de custo e de um problema prático de carregamento, que nunca é óbvio.
Mesmo mais barato, o 500e não será vendido em países onde as infra-estruturas são inadequadas, como a Itália e a Espanha.
Um cliente de um Fiat 500 não vai comprar um Fiat 600 se precisar de um carro citadino. O que Olivier François está a dizer é um disparate.
Mas o que é que a direção da Fiat quer? Destruir a marca? Ou matar o Fiat 500e limitando as suas vendas?
Poder-se-ia fazer a mesma pergunta a cada uma das marcas ex-FCA. Veja-se o Corsylon da Lancia, veja-se o Mokkanior da Alfa Romeo. Quanto às marcas americanas, as suas vendas estão a diminuir devido à falta de investimento.
É óbvio: não oferecer este novo 500 como um híbrido ligeiro é um erro.
Voluntária ou involuntária, eis a questão.
Portanto, a menos que toda a gente seja um teórico da conspiração...
Fca, a fiat é gerida por pessoas incapazes que vêm sabe-se lá de onde, estão a tentar deitar abaixo as marcas do grupo fca, attenzione pericolo fca 🇮🇹❤️🇧🇪🙏
Atualmente, a política da Fiat é decidida pelo grupo Stellantis e não pela Fiat,
Pessoalmente, tenho um twinair que funciona muito bem e vou mantê-lo. Está fora de questão para mim comprar um elétrico que tem muito pouca autonomia.
Os patrões da Fiat estão a ser esterilizados pelos regulamentos absurdos e antidemocráticos da União Europeia. O Frexit está a tornar-se cada vez mais imperativo.
Híbrido ligeiro, em Stellantis Isso significa tecnologia pura e um motor de arranque alternativo, ...... A Toyota está a tremer de medo.
Adeus fiat😁😁😁😁.
Querem matar o 500 para promover o 208, só isso...
Mas quem é que nomeou todos estes charlatães para dirigir a Alfa, a Fiat e a Maserati? 😂
Muitas marcas, como a Volkswagen com os modelos ID e a Mercedes com o EQ, estão a vender mal, para não falar do Fiat 500e, cujos números de vendas são muito inferiores aos da antiga versão híbrida do 500.
Penso que atingimos um limite máximo para as vendas de carros eléctricos, que representam 17% de vendas, o que deixa ainda 83% de vendas para híbridos e motores de combustão interna. Agora está a tornar-se difícil convencer os compradores a mudar para carros eléctricos, por uma série de razões (sempre mais ou menos o mesmo, autonomia, impraticabilidade, demasiado caro, menos divertido, etc.). Gostaria de saber os números de vendas do Fiat 600e e do Abarth 500e.