Frédéric
Durante la presentazione dei risultati (record!) di Stellantis, Carlos Tavares ha confermato che 2 modelli elettrici sarebbero stati presentati alla Fiat nel 2023. Una breve panoramica delle possibilità...
Fiat 600: il nuovo SUV tascabile
È atteso come il Messia alla Fiat. Egli è il nuovo SUV Fiat 600 (nome non ancora confermato), un SUV urbano posizionata sotto la 500X (che esiste da più di 8 anni). Secondo i primi elementi, si tratterebbe della controparte a gambe alte della nuova 500e. Dobbiamo quindi immaginare la stessa stile neo-retrò.
Costruita a Tychy, in Polonia, insieme alla sorella Jeep Avenger, si dice che sia un passo avanti rispetto al suo predecessore.circa 4,10 m (cioè una Clio di grandi dimensioni). Probabilmente sarà offerto con la nuova Motore elettrico da 156 CV la Jeep, potrebbe essere venduta anche con un motore micro-ibrido a un prezzo più accessibile.
Fiat Panda 4: la "Arlesienne
Presentato come un concetto nel 2019 La concept Centoventi, presentata al Salone dell'Auto di Ginevra e che avrebbe dovuto preannunciare la nuova Panda, era molto apprezzata. Ma gli anni passano e non arriva nulla... Inoltre, sembra che la nuova direzione stilistica di Fiat abbia deciso (come se potesse permetterselo!) di abbandonare lo stile riuscito, sobrio e moderno, semplice senza essere semplicistico, di questa tanto attesa concept per trovare forme più semplici, più nello spirito minimalista della Panda originale, lanciata nel 1980!
Come sempre, con Fiat, il progetto del lunedì non è più quello del giovedì... Una cosa è certa: Fiat ha bisogno di un nuovo modello di segmento B (lungo circa 4 metri) che sia semplice, non troppo costoso e innovativo. Il colpo di Stato è obbligatorio. Allora, sarà quello giusto?
Fiat Topolino: utile?
Per altri, il secondo modello del 2023, oltre al B-SUV, sarebbe semplicemente la nuova Topolino! Per "nuovo" intendo un semplice cambio di logo per il Citroën Ami, un semplice quadriciclo (non è nemmeno un'auto!) limitato a 45 km/h. Un'auto tascabile di base, a basso costo, pratica per gli abitanti delle città che non vogliono un veicolo a 2 ruote.
Ma da lì a farne una "grande novità", quando non ci dovrebbero volere più di 3 mesi per ribattezzare questo modello, per consegnare alcuni equipaggiamenti specifici e per costruire una campagna di comunicazione probabilmente rivolta principalmente all'Italia, lo troverei un po' eccessivo! Soprattutto perché personalmente trovo questo concetto di Ami tanto orribile quanto inutile e mi aspetto di meglio da Fiat che non fare il rebadge di modelli altrui per quattro soldi. Ne abbiamo già abbastanza con i furgoni... Attenzione a non perdere la propria immagine avvolgendo tutto questo in nomi gloriosi del passato...
Cosa ne pensate? Cosa ne pensate?
Quindi il progetto Centoventi viene buttato via... Eppure sono le stesse persone che lo hanno presentato in pompa magna 4 anni fa, e cito Olivier François 3 anni fa, quasi alla data odierna: "Crediamo ancora fortemente in questo doppio DNA di Fiat, con, da un lato, la famiglia 500, che adotta un posizionamento premium, e, dall'altro, un'offerta più accessibile, più minimalista, incarnata dal concetto Centoventi, su cui non abbiamo lavorato veramente nel precedente piano di prodotto. La Panda è ora un modello, diventerà una famiglia, che non si chiamerà necessariamente Panda. Ci stiamo rimboccando le maniche per svilupparla e mi sembra molto interessante nel contesto dell'elettrificazione. La futura Panda dovrebbe democratizzare i veicoli elettrici. Sappiamo che le auto di proprietà non sono più in voga, e ancor meno le monovolume. Dobbiamo immaginare una combinazione pertinente di auto familiare, fresca, accessibile ed ecologica, sicuramente più vicina al mondo dei SUV e dei crossover. Marchi come Seat, Skoda e i coreani hanno saputo cogliere perfettamente questa svolta. Il concept Centoventi prefigura, in un certo senso, il futuro della Panda e della nostra offerta nel segmento B in termini di caratteristiche e spirito. Ci permetterà anche di risolvere il problema dei bassi margini che da tempo caratterizza questo mercato. L'approccio di Centoventi, dirompente e creativo, sarà applicato anche al segmento C, o addirittura al segmento D compatto, con un veicolo di 4,50-4,60 metri. A medio termine, avremo una gamma completa e molto rinnovata di sei modelli. Il concept era perfetto, incarnava tutto ciò che è stato descritto poco sopra dal direttore del marchio globale, quindi qual è il problema e perché non ha già dato un modello di produzione?
Tuttavia, ci spero - come un credente? - L'attuale Panda IV rimane uno dei best-seller del marchio anno dopo anno, confermando che le sue dimensioni soddisfano ampiamente le esigenze della popolazione europea, e in particolare degli italiani (che preferiranno una versione ibrida piuttosto che una 100% elettrica a causa della mancanza di infrastrutture adeguate). D'altra parte, dovrete fare a meno di tutti i gadget Peugeot, perché la 208 di base costa il doppio di una Panda... Fate un bel design, di quelli fluidi e definitivi come un MacBook Air, offrite spazio a bordo e lasciate l'i-cockpit 3D, le costose pieghe della lamiera e altre cose agli appassionati di vetrinistica, grazie Fiat.
E soprattutto fare a meno di quel maledetto 1.2 puretoc psa! Non fanno sognare, questi nuovi modelli
È anche possibile che la Panda passi dalla piattaforma della 500e alla EMP2 della Citroën C3 per ridurre i costi, ma non la carrozzeria, da cui il ritardo...
Un altro bel pasticcio!
Ci si chiede se non sia stato fatto apposta!
Non appena rilasciano un prodotto che può vendere o vende, cosa facciamo? ????
Paf il cane... lo mandiamo in discarica come sempre!
Dopo l'Abarth 124, la sportiva centrale Abarth, la 4C QV, la Duetto, la 6C, la Giulia coupé, la Fulvia, la Beta, la Ghibli e ora la Cetoventi!!!!
Davvero, non ne posso più!
E quando si vede il prezzo della 500E Abarth... è un incubo!!!!
Basta che licenzino il panda e poi sarà TOTALE (e non parlo della famiglia panda, che è scomparsa dagli schermi) !!!!!!
La specialità della Fiat da quando ha acquisito Abarth, Alfa (tranne che negli ultimi 10 anni), Lancia e Maserati è quella di mostrarci come cagare (scusate la maleducazione) sulla gallina dalle uova d'oro!
Non capisco come si possano avere tanti marchi prestigiosi (tra cui Fiat) e farne un tale scempio nel corso degli anni.
Oh, che... si sono trovati con l'ASP!
La Fiat 600 dovrebbe essere un grande successo e sono sicuro che manterranno la Panda, Olivier Francois è stato categorico al riguardo un anno fa. L'unica domanda è: manterrà il bellissimo design della Centoventi? Poi arriverà la 500X nel 2025 e la gamma europea dovrebbe essere completa.
Continuo a dire che la Fiat avrebbe dovuto fare quello che la Ferrari ha fatto con Alfa, Lancia e Maserati.
Lascia che abbiano la loro indipendenza pur ponendoli sotto la sua tutela e per tutti i marchi in cui hanno fatto questo... sono tutti al top delle classifiche in ogni settore.
Mi dispiace che Marchionne non abbia creato la famosa divisione HDG contenente questi 3 marchi come era stato annunciato all'inizio, oggi non saremmo qui e tra non molto il gruppo Chrysler deciderà di recuperare la sua indipendenza... è solo un passo che non esiteranno a fare come con Chrysler e Dodge!
Non mi interessa se la chiamano Centoventi Panda! Secondo me se questo modello è ben posizionato sarà un successo, è davvero molto attraente!
Quello che la gente comune vuole è una "piccola" auto a combustione interna che costi tra i 15.000 e i 20.000 euro. Altrimenti, terranno le loro vecchie auto per 30 anni, restaurandole come auto d'epoca. L'elettrificazione non riguarda l'ecologia, ma gli affari.
Quest'auto esiste già, parte da soli 13.600 euro e non è sgradevole da guidare con il Firefly 1.0... Penso che con tutti gli optional siamo poco sopra i 15.000 euro.