Bugatti, McLaren e Pagani non hanno problemi a vendergliele... ma la Ferrari ha messo nella lista nera questo proprietario di 100 supercar a Dubai

Nel mondo molto chiuso delle supercar e delle hypercar, certe regole non sono mai scritte... ma vengono applicate con assoluto rigore. La storia di Ahmed, l'imprenditore a capo di una delle più grandi società di noleggio di auto di lusso di Dubai, ne è un esempio. Nonostante una collezione impressionante, milioni di euro investiti e solide relazioni con marchi come Bugatti e McLaren, un marchio continua a chiudergli le porte: Ferrari.

Un impero dell'auto costruito sulla forza del carattere

Partendo dal nulla, Ahmed ha costruito un vero e proprio impero in pochi anni. Dal 2019 ha sviluppato una società di noleggio di auto di lusso negli Emirati, con oltre 100 veicoli in stock.

Lamborghini, Rolls-Royce, Porsche... i nomi più importanti sfilano nel suo showroom. Alcuni modelli vengono noleggiati fino a 30 volte al giorno nei periodi di maggiore affluenza. Un successo folgorante, basato su una semplice strategia: offrire auto uniche, spesso personalizzate, e un servizio clienti impeccabile.

Ma dietro questa imponente vetrina, la realtà è molto più complessa. Incidenti, assicurazioni costose, clienti imprevedibili... è un'attività rischiosa. Molto rischioso. Ahmed stesso lo ammette: ogni auto messa in strada può diventare una perdita di diverse centinaia di migliaia di euro in un secondo.

Leasing di una Bugatti: una scommessa troppo rischiosa

Una delle decisioni più folli della sua carriera è stata quella di prendere in leasing una Bugatti.

Un azzardo totalmente irrazionale sulla carta. L'assicurazione ha un massimale di 3 milioni di dirham (circa 700.000 euro) per un'auto che vale più di 10 milioni. In caso di incidente? Una gigantesca perdita di peso morto. Di conseguenza, in 25 giorni di noleggio, sono stati generati diversi milioni... ma la pressione era costante. Ogni volta che lasciavamo il veicolo diventava una fonte di ansia. Sorveglianza GPS 24 ore su 24, notti insonni, stress costante. Alla fine decise di smettere. Troppo rischioso.

La Ferrari si rifiuta di vendergli un'auto

Nonostante il suo status, Ahmed si è scontrato con un muro: la Ferrari si rifiuta categoricamente di vendergli nuove auto. Il motivo è semplice: la sua attività. La Ferrari non vuole che i suoi modelli vengano utilizzati nelle flotte di noleggio. Il marchio privilegia i collezionisti privati, quelli che comprano per conservare, non per trarre profitto.

Ahmed ci racconta che la situazione è estrema: anche se vuole comprare una Ferrari per sé, al prezzo di listino, viene immediatamente rifiutato. Peggio ancora, alcuni concessionari rifiutano persino di vendere ai suoi parenti se sospettano un legame con lui. Per quanto riguarda la Ferrari, era sulla lista nera.

Di fronte a questo blocco, Ahmed si adatta. Si rivolge a intermediari, acquista attraverso altri profili e importa auto dall'Europa. È una strategia che gli permette di continuare ad acquistare determinati modelli, ma a costo di uno sforzo supplementare... e talvolta di costi più elevati.

Allo stesso tempo, sta sviluppando la sua collezione personale. Contrariamente a quanto si pensa, non tutte le sue auto sono a noleggio. Possiede diverse hypercar ordinate solo per lui, con l'impegno firmato con i produttori di non noleggiarle mai.

Tra questi, alcuni modelli estremamente esclusivi del valore di diversi milioni di euro, come la futura Bugatti Tourbillon, una rarissima McLaren W1 e l'Aston Martin Valhalla. Cita anche un ordine di Koenigsegg per una hypercar da oltre 2.000 cavalli, a riprova dell'entità dei suoi investimenti.

Il paradosso di un uomo appassionato diventato uomo d'affari

Nel tempo, una cosa è cambiata: il suo rapporto con le auto. Come lui stesso ammette, le auto non lo fanno più sognare come un tempo. L'acquisto di un modello da milioni di dollari ora si fa... al telefono.

La passione ha lasciato il posto alla logica commerciale. Oggi si guarda a un'auto per il profitto che può generare o per il suo potenziale di investimento. Alcune hypercar vengono addirittura acquistate senza l'intenzione di guidarle, solo per il loro valore futuro. Un paradosso per chi, da giovane, ha comprato e riparato le sue prime auto per poche migliaia di euro.

Nonostante un reddito colossale, diversi milioni al mese, Ahmed a volte prende in considerazione l'idea di rallentare. Il motivo? Lo stress. Tra incidenti, assicurazioni, gestione di oltre 70 dipendenti e continui imprevisti, il noleggio di supercar è tutt'altro che una passeggiata.

Oggi dice di guadagnare di più nel settore immobiliare... con molti meno vincoli. Ma è difficile rinunciare del tutto. La sua attività rimane la sua “creatura”, quella che gli ha permesso di costruire tutto.