Bugatti, McLaren en Pagani hebben geen probleem om aan hem te verkopen... maar Ferrari heeft deze eigenaar van 100 supercars in Dubai op de zwarte lijst gezet

In de zeer gesloten wereld van supercars en hypercars worden bepaalde regels nooit opgeschreven... maar wel strikt toegepast. En het verhaal van Ahmed, de ondernemer die aan het hoofd staat van een van de grootste autoverhuurbedrijven in Dubai, is daar een goed voorbeeld van. Ondanks een indrukwekkende collectie, miljoeneninvesteringen en solide relaties met merken als Bugatti en McLaren, blijft één merk zijn deuren voor hem sluiten: Ferrari.

Een auto-imperium gebouwd op pure kracht van karakter

Ahmed is vanuit het niets begonnen en heeft in een paar jaar tijd een waar imperium opgebouwd. Sinds 2019 is hij bezig met de ontwikkeling van een luxe autoverhuurbedrijf in de Emiraten, met momenteel meer dan 100 voertuigen in voorraad.

Lamborghini, Rolls-Royce, Porsche... de grootste namen paraderen door de showroom. Sommige modellen worden tijdens de drukste periodes tot 30 keer per dag verhuurd. Een duizelingwekkend succes, gebaseerd op een eenvoudige strategie: unieke, vaak op maat gemaakte auto's aanbieden, en een onberispelijke klantenservice.

Maar achter deze indrukwekkende etalage is de werkelijkheid veel complexer. Ongelukken, dure verzekeringen, onvoorspelbare klanten... het is een riskante business. Heel riskant. Ahmed geeft het zelf toe: elke auto die op de weg wordt gezet kan in een seconde een verlies van enkele honderdduizenden euro's worden.

Een Bugatti leasen: een te riskante gok

Een van de gekste beslissingen uit zijn carrière was het leasen van een Bugatti.

Op papier een volstrekt irrationele gok. De verzekering is beperkt tot 3 miljoen dirham (ongeveer € 700.000) voor een auto die meer dan 10 miljoen waard is. Bij een ongeluk? Een gigantisch verlies. Het resultaat was dat er in 25 dagen huren enkele miljoenen werden gegenereerd... maar de druk was constant. Elke keer dat we het voertuig verlieten, werd het een bron van angst. 24 uur per dag GPS-bewaking, slapeloze nachten, constante stress. Uiteindelijk besloot hij te stoppen. Te riskant.

Ferrari weigert hem een auto te verkopen

Ondanks zijn status is Ahmed op een muur gestuit: Ferrari weigert categorisch om hem nieuwe auto's te verkopen. En de reden is simpel: zijn bedrijf. Ferrari wil niet dat haar modellen worden gebruikt in huurwagenparken. Het merk geeft de voorkeur aan privéverzamelaars, mensen die kopen om te houden, niet om winst te maken.

Ahmed vertelt ons zelfs dat de situatie extreem is: zelfs als hij een Ferrari voor zichzelf wil kopen, tegen de catalogusprijs, wordt hij onmiddellijk geweigerd. Erger nog, sommige dealers weigeren zelfs aan zijn familieleden te verkopen als ze een verband met hem vermoeden. Wat Ferrari betreft, stond hij op de zwarte lijst.

Geconfronteerd met deze blokkade past Ahmed zich aan. Hij doet een beroep op tussenpersonen, koopt via andere profielen en importeert auto's uit Europa. Het is een strategie die hem in staat stelt om bepaalde modellen te blijven kopen, maar ten koste van extra inspanningen... en soms hogere kosten.

Tegelijkertijd bouwt hij aan zijn persoonlijke collectie. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn niet al zijn auto's te huur. Hij bezit een aantal hypercars die speciaal voor hem zijn besteld en waarbij hij met de fabrikant heeft afgesproken dat hij ze nooit zal verhuren.

Hieronder bevinden zich enkele zeer exclusieve modellen ter waarde van enkele miljoenen euro's, zoals de toekomstige Bugatti Tourbillon, een zeer zeldzame McLaren W1 en de Aston Martin Valhalla. Hij noemt ook een bestelling van Koenigsegg voor een hypercar met meer dan 2.000 pk, een bewijs van de omvang van zijn investeringen.

De paradox van een gepassioneerde man die zakenman werd

In de loop der tijd is er één ding veranderd: zijn relatie met auto's. Zoals hij zelf toegeeft, doen auto's hem niet meer dromen zoals vroeger. Het kopen van een miljoenenmodel gaat nu... via de telefoon.

Passie heeft plaatsgemaakt voor zakelijke logica. Tegenwoordig kijken mensen naar een auto voor de winst die hij kan opleveren of voor het investeringspotentieel. Sommige hypercars worden zelfs gekocht zonder de intentie om ermee te rijden, puur voor hun toekomstige waarde. Een paradox voor de man die, toen hij jonger was, zijn eerste auto's kocht en repareerde voor een paar duizend euro.

Ondanks een kolossaal inkomen, enkele miljoenen per maand, overweegt Ahmed soms om het rustiger aan te doen. De reden? Stress. Tussen ongelukken, verzekeringen, het managen van meer dan 70 werknemers en constante onvoorziene gebeurtenissen, is het verhuren van supercars verre van een soepele rit.

Tegenwoordig zegt hij dat hij meer geld verdient in onroerend goed... met veel minder beperkingen. Maar het is moeilijk om het helemaal op te geven. Zijn bedrijf blijft zijn “kindje”, het kindje waarmee hij alles heeft kunnen opbouwen.