ブガッティ、マクラーレン、パガーニは彼に売ることに何の問題もないが......フェラーリはドバイで100台のスーパーカーを所有するこのオーナーをブラックリストに載せた

スーパーカーやハイパーカーの閉ざされた世界では、特定のルールが明文化されることはない......しかし、それは絶対的に厳格に適用される。ドバイ最大級の高級車レンタル会社を率いる起業家アハメッドの物語は、その一例だ。印象的なコレクション、数百万ドルの投資、ブガッティやマクラーレンといったブランドとの強固な関係にもかかわらず、あるブランドは彼に門戸を閉ざし続けている： フェラーリ.

強烈な個性で築き上げた自動車帝国

何もないところからスタートしたアーメドは、わずか数年で正真正銘の帝国を築き上げた。2019年以降、彼は首長国連邦で高級レンタカー会社を展開し、現在100台以上の車両を在庫している。.

ランボルギーニ, ロールス・ロイス、ポルシェ......大物がショールームを練り歩く。繁忙期には、1日に30台もの車が入れ替わることもある。ユニークで、しばしばカスタマイズされた車を提供し、非の打ちどころのないカスタマーサービスを提供する。.

しかし、この印象的なショーウィンドウの裏側には、はるかに複雑な現実がある。事故、高額な保険、予測不可能な顧客......リスキーなビジネスだ。非常にリスキーだ。アハメッド自身も認めているように、道路に置かれた車1台が一瞬にして数十万ユーロの損失になることもある。.

ブガッティのリース：あまりにも危険な賭け

彼のキャリアの中で最もクレイジーな決断のひとつは、ブガッティをリースしたことだった。.

書類上はまったく非合理的なギャンブル。1,000万円以上の車の保険は300万ディルハム（約70万ユーロ）が上限。事故が起きたら？巨大なデッドウェイト・ロスとなる。 その結果、25日間のレンタルで数百万円が発生した......が、プレッシャーは常にあった。車両を離れるたびに不安の種となった。GPSによる24時間の監視、眠れない夜、絶え間ないストレス。ついに彼はやめることにした。危険すぎる。.

フェラーリ、車の販売を拒否

その地位とは裏腹に、アーメドはレンガの壁にぶつかっている。理由は簡単だ。フェラーリは、自社のモデルがレンタカーに使われることを望んでいない。フェラーリは個人のコレクター、つまり、利益を得るためではなく、所有するために購入する人を好むのだ。.

自分用にフェラーリを定価で買いたいと思っても、すぐに断られる。さらに悪いことに、彼との関係を疑えば、親族への販売を拒否するディーラーさえある。フェラーリに関する限り、彼はブラックリストに載ったのである。.

この閉塞感に直面し、アハメドは適応する。彼は仲介業者を通し、他のプロフィールを使って購入し、ヨーロッパから車を輸入している。これは、彼が特定のモデルを購入し続けることを可能にする戦略だが、余分な労力......そして時にはより高いコストの代償となる。.

同時に、彼は個人的なコレクションを増やしている。一般に信じられていることとは逆に、彼の車はすべてレンタル用ではない。彼は自分のためだけに注文したハイパーカーを数台所有しており、決して貸し出さないという約束をメーカーと交わしている。.

その中には、将来のブガッティ・トゥールビヨン、非常に希少なマクラーレンW1、アストンマーティン・ヴァルハラなど、数百万ユーロに相当する超高級モデルも含まれている。また、ケーニグセグからの2,000馬力を超えるハイパーカーの注文についても触れており、彼の投資のスケールの大きさを証明している。.

ビジネスマンに転身した情熱家のパラドックス

時を経て、ひとつだけ変わったことがある。彼自身も認めているように、クルマは以前のように彼に夢を与えてはくれない。何百万ドルもするモデルを買うのも、いまは電話で済ませる。.

情熱はビジネスの論理に取って代わられた。今日、人々はそのクルマが生み出す利益か、投資の可能性のどちらかでクルマを見る。ハイパーカーのなかには、乗るつもりもなく、純粋に将来の価値を求めて購入されるものさえある。若かりし頃、数千ユーロで初めて車を買い、修理した男にとってはパラドックスだ。.

月に数百万ドルという巨額の収入があるにもかかわらず、アーメドはときどきペースダウンを考える。理由は？ストレスだ。事故、保険、70人を超える従業員の管理、そして不測の事態が絶えず起こる中、スーパーカーのレンタルは順調とは言い難い。.

現在、彼は不動産業でより多くの収入を得ているという。しかし、完全にあきらめるのは難しい。彼のビジネスは、彼がすべてを築き上げることができた “赤ちゃん ”のままなのだ。.