Alexandre
ALFA ROMEO: IL NOME MILANO NON FUNZIONA? ALLORA È JUNIOR! Ne abbiamo parlato qualche giorno fa, il Ministro per il Made in Italy aveva dichiarato che l'uso del nome "Milanoscelto per la nuova compatta sportiva recentemente svelata, era contro la legge. Tuttavia, il nome è stato scelto come omaggio alla città in cui l'Alfa Romeo è stata fondata nel 1910.
Storicamente, Alfa Romeo ha spesso sollecitato l'opinione pubblica per dare un nome ai suoi modelli, come nel 1966 con la Spider 1600, battezzata "Duetto" dai suoi fan. Tuttavia, nonostante il rispetto dei requisiti di legge e le questioni più urgenti da affrontare, L'Alfa Romeo scelse subito di cambiare il nome in "Junior", che mira a mantenere un clima di serenità e comprensione reciproca. Il nome di Junior doveva essere già nella lista dei candidati, perché è quello che avevamo previsto diversi mesi fa.
Per comunicato stampa, il team Alfa Romeo esprime la propria gratitudine al pubblico per la calorosa accoglienza, ai commercianti per il loro sostegno, ai giornalisti per l'intensa copertura mediatica e persino al governo italiano, i cui interventi hanno offerto un'inaspettata pubblicità a questo dibattito.
Jean-Philippe Imparato, CEO di Alfa Romeo, ha dichiarato: "Siamo consapevoli che questo momento segnerà la storia del marchio. La scelta di 'Junior' ci è sembrata naturale, dato il suo profondo legame con il nostro patrimonio e la sua popolarità presso il nostro pubblico. Come squadra, continuiamo a mettere la nostra passione al servizio del marchio, mettendo sempre al primo posto il prodotto e i nostri clienti". La decisione di cambiare il nome, pur non essendo obbligatoria, ha lo scopo di preservare l'emozione positiva che i nostri veicoli hanno tradizionalmente generato e di evitare qualsiasi controversia."
Stefano Odorici, Presidente dell'Associazione Italiana Concessionari Alfa Romeo, ha aggiunto: "Alfa Romeo è un marchio che genera passione ed emozioni positive. Le ultime notizie, che probabilmente influenzeranno l'entusiasmo intorno alla nuova vettura, ci fanno pensare che sia arrivato il momento di guardare da vicino la nuova Alfa Romeo. plaude alla decisione di rinominare il modello da Milano a Junior. Questi due nomi, ricchi di storia del marchio, erano già tra i preferiti del pubblico.
"Junior" non è una novità nel lessico Alfa Romeo. Il nome risale al 1966 con la GT 1300 Junior, un'auto progettata per attirare un pubblico giovane grazie alla sua eleganza ed esclusività a un prezzo accessibile. Dotata di un potente motore da 1290 cc, il modello ebbe un successo strepitoso, vendendo oltre 92.000 unità e diventando un simbolo della sua epoca.
Questa situazione rimane assurda ed è l'ennesimo segnale del braccio di ferro tra Stellantis e il governo italiano che va avanti da diversi mesi.
E' una svolta assurda, ma è abbastanza logica: Junior si adatta a questo piccolo SUV come un guanto, Milano sarebbe più appropriato per una grande berlina... prodotta in Italia, naturalmente!)
È la gag del giorno. Imparato e Tavares sono dilettanti!
Con il motore PureTech, bisogna chiamarlo Peugeot Junior, cambiare qualche logo e tornare ad avere un senso.
Un'altra debacle per Imparato, che ha scelto il nome...
Dobbiamo pensare di cambiare il team di gestione...
Milano, Junior o Tartempion, è sempre una schifezza di Pijot, in ogni caso dimostra che sia sotto l'era Fiat che ora Stellantis, questo marchio è ancora gestito da incompetenti. Che peccato che all'epoca la Fiat non volesse venderla alla VW, visto quello che hanno fatto con l'Audi morente!
Beh, con il 3 cilindri vw avido di petrolio come il puretoc, per fortuna Fiat non ha mai venduto alfa a vw, vi ricordo che la chiusura del sedile è programmata da 2030....in 10 anni di meccanica non ho mai riparato così tante auto vw o Ford.
Alla fine, Seat continuerà a produrre auto e, nel peggiore dei casi, le vendite della Cupra compenseranno l'eventuale arresto. Va anche detto che Seat e anche
Cupra vende 4 volte più auto dell'Alfa Romeo
Non è la prima volta che il Gruppo Fiat rinomina un modello poco prima della sua uscita. Nel 2003, la seconda generazione della Panda doveva chiamarsi Gingo. Dopo le minacce di Renault, che pensava che il nome fosse troppo vicino a Twingo, Fiat decise frettolosamente di tornare al nome Panda (che in realtà era una cosa molto positiva.
Quello che ricordo è che il gruppo è stato molto reattivo e forse ha preso la decisione giusta optando per un nome simpatico per un SUV che credo sia davvero bello.
Ma questo marchio è un identikit!
Come ho preso il virus?
È vero che le auto Alfa suscitano tradizionalmente emozioni positive, ma dovrebbero chiedere un feedback a un panel rappresentativo del loro target di clienti, forse imparerebbero qualcosa. Per il resto, siamo in uno stato di totale improvvisazione. Almeno c'è stata molta copertura al lancio, ma è davvero necessario per l'Alfa Romeo, vista la passione associata al marchio?
In Francia ci si ricorda di più della 205 junior, che era davvero l'ultima della gamma, e questo nome non suona necessariamente come un nome di un'auto, inoltre anche la 146 junior non ha incrementato le vendite. Sono d'accordo sul fatto che la Milano dovrebbe essere un'auto italiana con un motore FPT, non una puroc.
Viene da chiedersi se la SSANGYONG Tivoli abbia subito gli stessi attacchi da parte dei politici italiani, anche se si tratta di una città italiana e il modello non è stato prodotto lì... è solo un breve passo dal dire che i politici vogliono sbarazzarsi di Stellantis.
Per inciso, le Alfa sono sempre state prodotte in Italia, con decine di subappaltatori italiani, carrozzieri italiani e una filiale italiana di ricerca e sviluppo chiamata Magneti Marelli. Oggi il dirigente fa notare che la Marelli è stata venduta a un fondo di investimento, che i subappaltatori (in particolare per i sedili) non sono più italiani e che l'ultima Alfa è prodotta in Polonia. A un certo punto, dobbiamo difendere i posti di lavoro in Italia e lottare contro la delocalizzazione: è una delle missioni del governo difendere gli interessi dei cittadini italiani.
È vero che il governo italiano sta facendo la sua parte quando vuole difendere i posti di lavoro in Italia.
I sedili Sabelt della versione Veloce sono prodotti in Italia, vero?
I sedili Sabelt che avevo su una Abarth 695 erano super aderenti e perfetti.
Anche le Abarth 595 e 695 e alcune delle vecchie Fiat 500 erano prodotte in Polonia e non avrei mai pensato di avere qualcosa di diverso da un'auto italiana.
L'Alfa Romeo Junior emana un certo dinamismo. E guardando diversi video della Junior in movimento, penso che non sia poi così male, proprio come il Tonale.
Non è un'auto senza tempo come la Giulia, ma aspetto di vederla di persona. Gli interni sono molto belli, non c'è dubbio. I motori sono un'altra cosa.
Non è un nome che aiuta le vendite... Milano può essere di classe, ma Junior non lo è. Per una petite bourgeoise, è un aspetto che avrebbe dovuto essere curato.
Brenero come previsto in origine, semplicemente.