Alexandre
Il cambio di nome del nuovo SUV daAlfa Romeoda Milano a Junior è stata una vera e propria soap opera. Jean Philippe Imparato, CEO del marchio, svela i retroscena di una decisione presa sotto pressione politica ed economica.
Quando il 10 aprile è stato presentato il nuovo SUV compatto dell'Alfa Romeo, c'era una grande sorpresa in serbo per gli appassionati del marchio del Biscione. Inizialmente battezzato "Milano", in omaggio alla città natale del marchio, il nome del veicolo è stato rapidamente cambiato in "Junior".. Le ragioni di questo cambiamento inatteso sono molto specifiche, come spiega Jean Philippe Imparato.
Il nome "Milano" ha suscitato polemiche, anche perché il veicolo è prodotto in Polonia e non in Italia. La polemica ha raggiunto proporzioni tali da indurre personalità politiche, tra le quali il È intervenuto il ministro Adolfo Urso, suggerendo che il nome potrebbe essere considerato illegale a causa della potenziale confusione che potrebbe creare nei consumatori. Imparato, che ha un'esperienza di tre decenni nell'industria automobilistica, ha valutato subito i rischi: "Entrare in conflitto con il mondo politico significa perdere automaticamente 50% dei nostri clienti".ha confidato in un'intervista a Sky.
La decisione di cambiare il nostro nome non è stata facile, ma è stata una necessità per preservare l'immagine del marchio e prevenire l'erosione della sua base di clienti. Imparato fa notare che, pur non ritenendo che il nome "Milano" violasse la legge, ha scelto di sostituirlo per porre fine a tutte le controversie. "Avevamo previsto almeno 50 nomi alternativi per questo modello e, alla fine, la questione del nome non è così cruciale", dice.
L'Amministratore Delegato punta su una fase di calma del sentiment e ritiene che la controversia sarà probabilmente dimenticata nel giro di una settimana. Tuttavia, esclude categoricamente la possibilità di rimpatriare la produzione in Italia, poiché nessuno dei siti produttivi italiani è attualmente in grado di produrre veicoli sulla piattaforma CMP.
Alfa Romeo ha in programma il lancio di una serie di nuovi modelli nei prossimi anni, tra cui le nuove versioni della le Alfa Romeo Giulia e Stelvio, che saranno prodotte a Cassino, in Italia, sulla piattaforma STLA Large. Imparato rimane quindi fedele alla sua visione di rafforzare la presenza industriale dell'Alfa Romeo in Italia, navigando abilmente attraverso le attuali sfide politiche ed economiche.
Per approfondire, abbiamo già accennato al tema del perché è stata colpita la Milano/Junior e non le Fiat 500 e 600.
Purtroppo l'Alfa Romeo è morta da un po'! Telai presi in prestito, motori vari... Peccato! Nella speranza che mantenga un design unico per il marchio.
Buona sera a tutti voi.
Il marchio Audi non è morto, ma hanno anche VW Skoda Seat telaio .....
Sono sempre gli stessi ritornelli, bisogna modernizzarsi.... Per inciso, la Rolls usa telai BMW e la BENTLEY usa telai VW.
Solo che il gruppo VW e il gruppo BMW offrono, in termini di piattaforme e motori, qualcosa di diverso dalle basi CMP con motori per tagliasiepi PureToc.
Forse è questa la grande differenza...
Telai condivisi tra più marche: lo fanno anche altri gruppi automobilistici. C'è stato un tempo, molto tempo fa, in cui gli appassionati di Alfa si lamentavano degli elementi presi in prestito da Fiat, al punto da chiamare le Alfa Romeo AlFiat, e questo era un po' ridicolo. Ma il problema sono i motori PureTech in un'Alfa Romeo. L'Alfa Romeo è anche un grande produttore di motori, quindi un motore inaffidabile in un'Alfa Romeo è un passo indietro.
Quello che hai detto su Rolls-Royce e Bentley vale per le vecchie generazioni.
Le precedenti generazioni di Ghost, Wraith e Dawn utilizzavano la piattaforma e il motore V12 da 6,6 litri della precedente BMW M760Li.
L'ottava generazione della Phantom, lanciata nel 2018, ha introdotto una nuova piattaforma Rolls-Royce 100% con un motore V12 da 6,75 litri personalizzato.
Questa base viene utilizzata anche per la Cullinan, la nuova Ghost e la coupé elettrica Spectre.
Per quanto riguarda Bentley, le prime Continental GT sono state costruite su telai in acciaio della Volkswagen Phaeton MLB (l'Audi A8 utilizza una struttura in alluminio).
Ma gli attuali modelli Continental e Flying Spur sono basati su una Porsche Panamera MSB, il che significa che il motore è posizionato in modo più ottimale rispetto alle MLB.
Le future Bentley elettriche saranno così avanzate e modulari che ogni marchio potrà sviluppare i propri modelli su misura.
Questa è la forza dei gruppi tedeschi: sanno quando risparmiare e quando investire in soluzioni su misura.
Detto così è abbastanza chiaro 🤔
Purtroppo l'Alfa Romeo è morta da tempo. Telai presi in prestito, motori vari, ecc... Peccato!
Sono un alfista da ben quarant'anni e sono deluso dalle politiche degli attuali leader.
Buona sera a tutti voi.
In Asia, quando si prende una batosta vergognosa, ci si scusa, ci si dimette per onore e per rispetto delle persone offese, in questo caso gli Alfisti, i clienti e i dipendenti dell'Alfa Romeo. Nonostante la vergogna e l'onta, e dopo averci fatto ingoiare la pillola di una Peugeot rimarchiata, la dirigenza di Stellantis ci spiega ancora più vergognosamente perché hanno fallito nell'attribuzione di un nome grottesco, ma anche che produrre in Italia non è possibile, solo per offendere ancora di più il mio Paese e questi lavoratori. Mi vergogno per loro e piango questo marchio, così mal gestito, senza alcun rispetto per il suo glorioso ma ormai lontano passato.
Ho un'Alfa spider 916 2.0 e la terrò per molto tempo. Fratelli d'Italia non lasciate che vi succeda!
Vergogna e disonore?
Continuate a piangere sul passato.
Questo marchio è alla ricerca di clienti diversi dagli "Alfisti" offesi, perché da tempo continuano a criticare ogni iniziativa senza mai acquistare nulla.
Ci sono anche appassionati di Alfa che acquistano Alfa Romeo. Attualmente ne ho tre.
Dopotutto, capisco che bisogna allargare la base dei clienti e che non ci sono abbastanza fan sfegatati dell'Alfa per vendere abbastanza Alfa Romeo.
"La decisione di cambiare il nome non è stata facile, ma era necessaria per preservare l'immagine del marchio ed evitare l'erosione della sua base di clienti.
Ci prende per il culo? Sa bene che per preservare l'immagine del marchio ed evitare di perdere clienti, questo SUV (il terzo di una gamma di quattro veicoli) non avrebbe dovuto essere costruito FUORI dall'Italia, su una piattaforma PSA, con un 3 cilindri PURETOC, l'aspetto generale di un puma Macumba (menzione speciale alla peggiore calandra della produzione automobilistica) e un interno dozzinale (menzione speciale al mini-schermo rettangolare sul retro del cannocchiale) in vera plastica che farebbe impallidire una Clio 4.
"L'amministratore delegato punta su una tregua degli animi e ritiene che la controversia sarà probabilmente dimenticata entro una settimana.
Oh sì, ci prende davvero per il culo.
PS: è un modo di dire, non ho nulla contro gli asini.
Il telaio non ha importanza, è una piattaforma di fatto, possono fare la carrozzeria che vogliono dopo, ma usare il puretoc, è incomprensibile e il nome dell'auto non cambierà molto, stanno puntando a una nuova clientela, tutto qui.
Ma non mi riferisco solo alla carrozzeria: il telaio PSA impedisce una vera trasmissione Q4, ad esempio. Ancora più vero per la trazione posteriore: impossibile. Motore longitudinale: impossibile...
La Peugeot 208 sarà prodotta in Spagna
E da quello che ho letto vuole un motore Fiat.
È vero, e questa è l'ultima pagliuzza.....
Sono stufo di questi "Alfisti" che criticano tutto ma non comprano nulla.
L'ultima piattaforma 100% AR è la Giorgio, che sarà sostituita dalla piattaforma multienergetica STLA Large.
Non c'è nulla che indichi che sarà inferiore in termini di prestazioni e maneggevolezza.
Trovo più che interessante e pertinente la proposta di AR per il segmento B-SUV basata sull'E-CMP.
Beh, forse è anche compito del marchio offrire qualcosa che sostituisca i suoi vecchi veicoli, no? Siamo passati dalla MiTo/Giulietta alla Giulia/Stelvio, già con un budget diverso, e non c'è nulla che sostituisca seriamente la city car e la compatta. Senza rinnovamento, come si fa a mantenere i clienti? Volete vendere una Stelvio a chi vuole sostituire la MiTo?
Alfa Romeo e Imparato hanno dichiarato che la Junior è destinata a coloro che hanno una MiTo o una Giulietta. Avendo avuto una MiTo e avendo ancora una Giulietta, trovo un po' difficile volerla sostituire con la Junior con i motori offerti, e non sono un fan dei SUV, anche se sto aspettando i test.