Alexandre
Anche la prossima Fiat 600 elettrica si sta preparando ad assumere la firma Abarth, Questo è quanto ha confermato Olivier François, direttore del marchio Fiat, alla rivista Autocar.
Questo SUV compatto sovralimentato si unirà alla 500 come seconda auto elettrica di Abarth, segnando l'inizio di una nuova era di modelli dopo il ritiro della 124 Spider nel 2019.
Olivier François, CEO di Fiat e Abarth, preferisce mantenere il riserbo su questo SUV sportivo. Tuttavia, quando gli viene chiesta la fattibilità di un'Abarth 600, non esita a dire: " Non c'è dubbio."
Entrata in servizio prevista per l'inizio del 2025 (lo stesso arco di tempo che intercorre tra l'arrivo della Fiat 500 e la sua variante Abarth), la Abarth 600 offrirà sicuramente un significativo aumento di potenza rispetto al modello base.
Nel caso della 500, il motore più reattivo eroga rispettivamente 154 CV e 235 Nm di coppia. Rispetto ai 118 CV e 200 Nm della 500 standard. Se la 600 è soggetta a un aumento simile, potrebbe raggiungere circa 190 CV.
Nonostante lo status di SUV, la 600 Abarth dovrebbe mantenere la modalità di guida Scorpion Track. Con l'impostazione più veloce, si può prevedere un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7,0 secondi.
Resta da vedere se Abarth opterà per un secondo motore sull'asse posteriore per migliorare l'aderenza e aumentare la potenza... ma è improbabile!
La 600 Abarth si distinguerà per una serie di dettagli sportivi, tra cui i sedili in pelle, il volante in Alcantara, le vernici originali e i cerchi personalizzati.
E per rendere le cose più vivaci, potrebbe anche prendere in prestito il concetto dalla 500, incorporando un altoparlante per trasmettere il suono di un motore artificiale.
Perché no? Si perde lo spirito Abarth, ma questo è già successo con la 500e. Ci saranno sicuramente clienti per questa 600esima Abarth, quindi sarebbe un errore negarglielo.
Non siamo lontani da un'aberrazione...
Non si tratta di un'aberrazione, ma della pura e semplice scomparsa di Abarth e di tutto ciò che poteva rappresentare grazie al motore a combustione interna.
Quindi avremo una cosa alimentata a batteria con un cicalino che fa vroom vroom.
Una ricetta per il disastro.
E questa merda venderà...
Come previsto... Ma ci vorranno due anni per adattare l'equipaggiamento della 500e Abarth alla 600! Immagino che questo lasci spazio a Peugeot per una 2008 GTe o come si chiamerà la versione da 200 CV del modello. L'Abarth 600 sarà più corta, più leggera e quindi potenzialmente più divertente da guidare 🙂 Per il resto, spero che a Stellantis mantengano il sistema "a un solo pedale" non disponibile altrove. Il simulatore di cambio è un'opzione?
Abarth è punto termico bart
La Lamborghini è tutta un V12, eppure...
Certo, potremmo essere felici dell'arrivo di una nuova Abarth che affianchi la 500e in una "gamma" di... un solo modello! Ma che peccato! Possiamo ancora parlare di "vere" Abarth? Inizialmente erano utilitarie preparate dallo 'Stregone' per le competizioni e, fino all'ultima gamma 500/595/695, almeno l'eredità degli scarichi che hanno Le Bon son! Fin dalla versione base... e ancora di più con il potenziometro "Monza", o addirittura con l'Akra! Ora è al massimo un ersarz di rumore del motore generato elettronicamente che non inganna nessuno per molto tempo! È improbabile che la base del futuro suv 600 sia diversa! È triste vivere nell'era dell'energia elettrica, che, pur fornendo prestazioni in alcuni casi (ma non troppo, soprattutto quando la batteria si sta scaricando!), attenua qualsiasi carattere "meccanico" (inevitabilmente), soprattutto su un'Abarth che, anche con un motore a combustione, forniva più sensazioni e carattere che prestazioni reali. Fino a prova contraria, il nome Abarth non è diventato altro che un emblema del marketing, una sorta di "spirito alpino"! Almeno Alpine esiste ancora e i modelli basati sulla grande serie Renault hanno l'onestà di portare il prefisso "spirito". Oggi sarebbe più onesto chiamarle "esprit Abarth"; o meglio "spirit Abarth" per sottolineare il lato latino.
Nel frattempo, per coloro per i quali Abarth significa ancora qualcosa... Fortunatamente, c'è il mercato dell'usato a perpetuare anche il magico suono delle Abarth termiche.
Sono assolutamente d'accordo, tranne per il fatto che anche Alpine sta diventando elettrica. È vero che la 124 se n'è andata troppo presto e che si è sentita la mancanza della Abarth basata sulla 4C.
In effetti, l'ultima Honda Civic ha una sola marcia e simula una serie di passaggi, il che è davvero impressionante... Se il marchio vuole darsi i mezzi, offrirà un'esperienza convincente. Certo, Karl Abarth all'inizio si occupava di scarichi, e in un EV non ce ne sono, ma anche Lamborghini all'inizio costruiva trattori, e forse anche da più tempo di quanto costruisca supercar...
Sì, perché i trattori 🚜 Lamborghini esistono ancora. Nulla vieta di considerare il problema del peso delle versioni Abarth.
Così come la 500e Abarth è una naturale evoluzione del progetto 500e di FCA, la 600 e la sua possibile variante Abarth è un progetto Stellantis, nonostante il padre Olivier François, con una base dati comune a PSA (telaio/powertrain/batterie) e sicuramente un modello simile a Peugeot...
Sono d'accordo con Dje, alla fine è più un caso di marketing badging dove ingegneri e tecnici sono stati sostituiti da ingegneri elettronici e acustici: dimenticate la marmitta, la sportiva e la popolare del tempo di Carlo!