Alexandre
Bir sonraki elektrikli Fiat 600 de imzasını atmaya hazırlanıyor Abarth, Fiat marka direktörü Olivier François, Autocar dergisine yaptığı açıklamada bunu doğruladı.
Bu süper şarjlı kompakt SUV, Abarth'ın ikinci elektrikli otomobili olarak 500'e katılacak ve 2019'da 124 Spider'ın geri çekilmesinden bu yana yeni bir model döneminin başlangıcını işaret edecek.
Fiat ve Abarth'ın CEO'su Olivier François, bu sportif SUV'u gizli tutmayı tercih ediyor. Bununla birlikte, bir Abarth 600'ün fizibilitesi sorulduğunda şunu söylemekten çekinmiyor: " Bu çok basit."
2025'in başlarında hizmete girmesi planlanıyor (Fiat 500 ve Abarth varyantının gelişi arasındaki aynı zaman aralığı), Abarth 600'ün temel modele kıyasla önemli bir güç artışı sunacağından emin olabilirsiniz.
500 söz konusu olduğunda, daha duyarlı motor sırasıyla 154 bhp ve 235 Nm tork üretir. Bu değerler standart 500 için 118 bhp ve 200 Nm ile karşılaştırılmaktadır. 600'de de benzer bir artış söz konusudur, yaklaşık 190 bhp'ye ulaşabilir.
SUV statüsüne rağmen 600 Abarth, Scorpion Track sürüş modunu korumalıdır. En hızlı ayarında, 0'dan 100 km/s hıza sadece 7,0 saniyede çıkmayı bekleyebilirsiniz.
Abarth'ın daha iyi yol tutuş ve daha fazla güç için arka aksta ikinci bir motoru tercih edip etmeyeceğini göreceğiz... ama bu pek olası değil!
600 Abarth, kova koltuklar, Alcantara direksiyon simidi, orijinal boya seçenekleri ve kişiselleştirilmiş tekerlek tasarımları da dahil olmak üzere bir dizi sportif ayrıntıyla ayırt edilecek.
Hatta işleri renklendirmek için, yapay bir motorun sesini yayınlamak için bir hoparlör içeren 500'den konsepti ödünç alabilir.
Neden olmasın? Abarth ruhunu kaybedersiniz ama 500e'de durum zaten böyle. Bu 600. Abarth için kesinlikle müşteriler olacaktır, bu yüzden onları reddetmek hata olur.
Bir sapkınlıktan uzak değiliz...
Bu bir sapma değil, Abarth'ın ve içten yanmalı motor sayesinde temsil edebileceği her şeyin saf ve basit ölümüdür.
Böylece pille çalışan ve vın vın diye ses çıkaran bir şeyimiz olacak.
Felaket için bir reçete.
Ve bu saçmalık satacak...
Beklendiği gibi... Ama Abarth 500e'nin donanımını 600'e uyarlamak iki yıl sürecek! Sanırım bu da Peugeot'ya 2008 GTe ya da modelin 200bhp'lik versiyonu için yer bırakıyor. Abarth 600 daha kısa, daha hafif ve dolayısıyla sürüşü potansiyel olarak daha eğlenceli olacak 🙂 Aksi takdirde umarım Stellantis'te başka yerde bulunmayan "tek pedal" sistemini korurlar. Vites simülatörü bir seçenek mi?
Abarth termal nokta bart
Lamborghini V12'lerden ibarettir, ama yine de...
Elbette, 500e'yi destekleyecek yeni bir Abarth'ın sadece tek bir modelden oluşan bir 'ürün yelpazesi' içinde gelmesinden memnun olabiliriz! Ama ne yazık! Hala 'gerçek' Abarth'lar hakkında konuşabilir miyiz? Başlangıçta, 'Büyücü' tarafından rekabet için hazırlanan küçük arabalardı ve en son 500/595/695 serisine kadar, en azından Le Bon'un oğlu olan egzoz sistemlerinin mirası! Temel versiyondan itibaren... ve hatta 'Monza' potu ve hatta Akra ile daha da fazlası! Şimdi en iyi ihtimalle elektronik olarak üretilen ve kimseyi uzun süre kandıramayan bir motor gürültüsü! Gelecekteki 600 suv'un temelinde farklı olması pek olası değil! Bazı durumlarda performans sağlamasına rağmen (ancak burada çok fazla değil, özellikle de akü biterken!), herhangi bir 'mekanik' karakteri (kaçınılmaz olarak) yumuşatan elektrik gücü çağında yaşamak üzücü bir zaman, özellikle de içten yanmalı bir motorla bile gerçek performans açısından daha fazla his ve karakter sağlayan bir Abarth'ta. Aksine bir kanıt bulunana kadar, Abarth adı bir pazarlama ambleminden, bir tür 'Alpine ruhu'ndan başka bir şey haline gelmedi! En azından Alpine hala gerçekten var ve Renault üretim araçlarına dayanan modeller 'esprit' ön ekini taşıyacak dürüstlüğe sahip. Bugünlerde onlara 'esprit Abarth' demek daha dürüstçe olacaktır; ya da Latin tarafını vurgulamak için 'spirit Abarth' demek daha doğru olur.
Bu arada, Abarth'ın hala bir şeyler ifade ettiği kişiler için... Neyse ki, termal Abarth'ların büyülü sesini bile devam ettirecek ikinci el piyasası var.
Alpine'in de elektrikli olması dışında tamamen katılıyorum. 124'ün çok erken ayrıldığı ve 4C'yi temel alan Abarth'ın çok özlendiği doğru.
Aslında, en son Honda Civic'in sadece bir vitesi var ve gerçekten etkileyici olan bir dizi geçişi simüle ediyor... Marka kendine araç vermek istiyorsa, ikna edici bir deneyim sunacaktır. Elbette, Karl Abarth başlangıçta egzozlarla ilgileniyordu ve bir EV'de hiç yok, ancak Lamborghini de başlangıçta traktörler üretiyordu ve belki de süper otomobiller ürettiğinden daha uzun süredir...
Evet, çünkü 🚜 Lamborghini traktörleri hala var. Abarth versiyonlarındaki ağırlık sorununa bakmanızı engelleyecek bir şey yok.
Abarth 500e, FCA'nın 500e projesinin doğal bir evrimi olduğu kadar, 600 ve olası Abarth varyantı da, baba Olivier François'ya rağmen, PSA'dan ortak bir veri tabanı (şasi / güç aktarma sistemi / piller) ve kesinlikle Peugeot'dan benzer bir model ile bir Stellantis projesidir...
Dje'ye katılıyorum, sonuçta bu daha çok mühendislerin ve teknisyenlerin yerini elektronik mühendislerinin ve akustikçilerin aldığı bir pazarlama rozeti vakası: Carlo'nun zamanının sportif ve popüler marmitta'sını unutun!