Alexander
Der nächste Fiat 600 mit Elektroantrieb wird ebenfalls mit der Signatur versehen. Abarth, Das bestätigte Olivier François, Fiat-Markenmanager, dem Magazin Autocar.
Dieser aufgemotzte Kompakt-SUV wird den 500 unterstützen und das zweite Elektroauto mit Abarth-Stempel sein. Damit beginnt eine neue Modell-Ära, nachdem der 124 Spider 2019 aus dem Programm genommen wird.
Olivier François, CEO von Fiat und Abarth, zieht es vor, das Geheimnis um diesen sportlichen SUV zu bewahren. Wenn es jedoch um die Machbarkeit eines Abarth 600 geht, zögert er nicht zu sagen:" Das ist eine Selbstverständlichkeit."
Geplant für den Einstieg Anfang 2025 (der gleiche Zeitraum wie zwischen der Einführung des Fiat 500 und seiner Abarth-Variante), wird der Abarth 600 sicherlich eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber dem Basismodell mit sich bringen.
Im Fall des 500er bietet der Motor eine höhere Leistung und ein höheres Drehmoment von 154 PS und 235 Nm. Zur Erinnerung: Der Standard 500 hat 118 PS und 200 Nm. Wenn der 600er einer ähnlichen Steigerung unterliegt, könnte sie etwa 190 PS erreichen.
Trotz seines Status als SUV sollte der 600 Abarth den Fahrmodus Scorpion Track beibehalten. In der schnellsten Einstellung kann man erwarten, dass man in nur 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Es bleibt abzuwarten, ob Abarth sich für einen zweiten Motor an der Hinterachse entscheiden wird, um mehr Grip und Leistung zu erhalten - aber das ist unwahrscheinlich!
Der 600 Abarth wird sich durch eine Reihe von sportlichen Details auszeichnen, darunter Schalensitze, ein Alcantara-Lenkrad, originelle Lackwahlen und individuelle Felgendesigns.
Und um dem Ganzen noch mehr Würze zu verleihen, könnte er sogar das Konzept des 500 übernehmen, indem er einen Lautsprecher einbaut, um einen künstlichen Motorensound zu verbreiten.
Warum nicht! Man verliert den Abarth-Spirit, aber das ist ja schon beim 500e der Fall. Es wird sicher Kunden für den 600e Abarth geben, also wäre es falsch, ihn nicht zu kaufen.
Wir sind nicht mehr von einer Aberration entfernt...
Das ist kein Ausreißer, sondern die schlichte und einfache Schlachtung von Abarth und allem, wofür es dank des Verbrennungsmotors stehen konnte.
Wir werden also ein batteriebetriebenes Ding haben, das mit einem Buzzer versehen ist, der brumm brumm macht.
Schöne Aussicht auf eine Katastrophe.
Und dieser Schwachsinn wird sich verkaufen...
Wie erwartet... Dagegen zwei Jahre, um die Ausstattung des Abarth 500e auf den 600 anzupassen! Ich nehme an, dass Peugeot Platz für einen 2008 GTe oder wie auch immer die 200-PS-Version des Modells heißen wird, lassen muss. Der Abarth 600 wird kürzer, leichter und damit potenziell schöner zu fahren sein 🙂 Ansonsten hoffe ich, dass sie das "one pedal"-System beibehalten, das anderswo bei Stellantis nicht verfügbar ist. Ist ein Schaltsimulator denkbar?
Abarth ist thermisch, Punkt bart
Lamborghini im Prinzip sind es V12 und doch...
Natürlich könnte man sich über die Ankunft eines neuen Abarth freuen, der den 500e in einer "Produktpalette" mit nur einem Modell unterstützen soll. Aber was für eine Traurigkeit! Kann man überhaupt noch von "echten" Abarths sprechen? Ursprünglich waren es kleine Flitzer, die von "The Wizard" für den Rennsport vorbereitet wurden und bis zur letzten 500/595/695er Reihe mit Verbrennungsmotor, zumindest die Auspuffanlagen mit dem Guten Klang vererbt bekamen! Von der Basisversion an ... und noch mehr mit dem "Monza"-Topf oder sogar dem Akra! Jetzt ist es bestenfalls ein elektronisch erzeugtes Motorengeräusch, das die Leute nicht lange täuschen kann. Es ist unwahrscheinlich, dass es auf der Basis des zukünftigen 600er Suvs anders sein wird! Traurige Zeiten für Elektroautos, die zwar in manchen Fällen Leistung bringen (aber nicht zu viel, vor allem, wenn die Batterie leer wird!), aber jeglichen "mechanischen" Charakter (zwangsläufig) verlieren, vor allem bei einem Abarth, der selbst mit Verbrennungsmotor mehr Gefühl und Charakter als wirkliche Leistung brachte. Abarth ist bis zum Beweis des Gegenteils nur noch ein Marketing-Wappen, das den "Geist von Alpine" verkörpert. Wenigstens existiert Alpine noch wirklich und die Modelle, die auf den Renault-Großserien basieren, haben die Ehrlichkeit, das Präfix "Esprit" zu tragen. Es wäre ehrlicher, sie "Geist Abarth" zu nennen, oder besser "Geist Abarth", um die lateinische Seite zu betonen.
In der Zwischenzeit, für diejenigen, denen Abarth noch etwas bedeutet... Zum Glück gibt es den Gebrauchtwagenmarkt, um auch nur den magischen Klang der Abarth-Thermomobile zu erhalten.
Ich stimme voll und ganz zu, außer dass Alpine auch auf Elektroantrieb umsteigen wird. Es stimmt, dass der 124 zu früh gegangen ist und der Abarth auf 4C-Basis stark vermisst wurde.
Der neueste Honda Civic hat sogar nur einen Gang und simuliert Passagen, was wirklich verblüffend ist... Wenn die Marke die Mittel dafür aufbringen will, wird sie ein überzeugendes Erlebnis bieten. Natürlich hat sich Karl Abarth ursprünglich mit Auspuffanlagen beschäftigt, und die gibt es in einem EV nicht, aber Lamborghini hat ursprünglich auch Traktoren gebaut, und vielleicht sogar länger als Supersportwagen...
Ja, denn Traktoren 🚜 Lamborghini gibt es immer noch. Nichts hindert Sie daran, sich mit dem Gewichtsproblem bei den Abarth-Versionen zu befassen.
So sehr der Abarth 500e eine natürliche Weiterentwicklung des 500e-Projekts von FCA ist, so sehr ist der 600 und seine mögliche Abarth-Variante trotz des Vaters Olivier François ein Stellantis-Projekt mit einer gemeinsamen Datenbank, die von PSA stammt (Gesamtheit Chassis/Antriebsstrang/Batterien) und sicherlich ein ähnliches Modell bei Peugeot...
Ich stimme Dje zu, dass es sich letztendlich eher um ein Marketing-Badge handelt, bei dem Ingenieure und Techniker durch Elektroniker und Akustiker ersetzt wurden: Vergessen sind die Marmitta, das Sportliche und das Populäre der Zeit von Carlo!