Alexandre
El próximo Fiat 600 eléctrico también se prepara para enfrentarse a la firma Abarth, Así lo ha confirmado Olivier François, director de marca de Fiat, a la revista Autocar.
Este SUV compacto sobrealimentado se unirá al 500 como el segundo coche eléctrico de Abarth, marcando el inicio de una nueva era de modelos desde la retirada del 124 Spider en 2019.
Olivier François, Director General de Fiat y Abarth, prefiere mantener en secreto este SUV deportivo. Sin embargo, cuando se le pregunta por la viabilidad de un Abarth 600, no duda en afirmar: " Es una obviedad."
Entrada en servicio prevista para principios de 2025 (el mismo lapso de tiempo que transcurre entre la llegada del Fiat 500 y su variante Abarth), el Abarth 600 ofrecerá sin duda un aumento significativo de potencia en comparación con el modelo base.
En el caso del 500, el motor más sensible inyecta 154 CV y 235 Nm de par respectivamente. Esto contrasta con los 118 CV y 200 Nm del 500 estándar. En el caso del 600, el incremento es similar, podría alcanzar unos 190 CV.
A pesar de su condición de SUV, el 600 Abarth debería conservar el modo de conducción Scorpion Track. En su configuración más rápida, puedes esperar acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,0 segundos.
Queda por ver si Abarth optará por un segundo motor en el eje trasero para mejorar el agarre y aumentar la potencia... ¡pero es poco probable!
El 600 Abarth se distinguirá por una serie de detalles deportivos, como asientos de cubo, volante de Alcántara, opciones de pintura originales y diseños de llantas personalizados.
Y para añadir picante, podría incluso tomar prestado el concepto del 500, incorporando un altavoz para emitir el sonido de un motor artificial.
¿Por qué no? Se pierde el espíritu Abarth, pero eso ya ocurre con el 500e. Seguro que habrá clientes para este Abarth 600, así que sería un error negárselo.
No estamos lejos de una aberración...
No se trata de una aberración, sino de la desaparición pura y simple de Abarth y de todo lo que podía representar gracias al motor de combustión interna.
Así que tendremos una cosa a pilas con un timbre que hace vroom vroom.
Una receta para el desastre.
Y esta basura se venderá...
Como era de esperar... ¡Pero van a tardar dos años en adaptar el equipamiento del Abarth 500e al 600! Supongo que eso deja espacio a Peugeot para un 2008 GTe o como se llame la versión de 200cv del modelo. El Abarth 600 será más corto, más ligero y, por tanto, potencialmente más divertido de conducir 🙂 Si no es así, espero que mantengan el sistema de "un solo pedal" no disponible en otros lugares de Stellantis. ¿Es una opción el simulador de cambio de marchas?
Abarth es punto térmico bart
Lamborghini es todo V12, y sin embargo...
Por supuesto, podríamos alegrarnos de la llegada de un nuevo Abarth para apoyar al 500e en una "gama" de... ¡un solo modelo! Pero, ¡qué pena! ¿Podemos seguir hablando de Abarth "de verdad"? Inicialmente, eran pequeños coches preparados por 'El Hechicero' para la competición y, hasta la última gama 500/595/695, ¡al menos la herencia de los escapes que tiene Le Bon son! Ya desde la versión básica... y más aún con el pote 'Monza', ¡o incluso el Akra! ¡Ahora es en el mejor de los casos un ersarz de ruido de motor generado electrónicamente que no engaña a nadie por mucho tiempo! ¡Es poco probable que sea diferente en la base del futuro 600 suv! Es triste vivir en la era de la energía eléctrica, que, si bien aporta prestaciones en algunos casos (pero no demasiadas aquí, ¡sobre todo cuando la batería se está agotando!), suaviza cualquier carácter "mecánico" (inevitablemente), sobre todo en un Abarth que, incluso con motor de combustión, aportaba más sensaciones y carácter que prestaciones reales. Mientras no se demuestre lo contrario, el nombre de Abarth no es más que un emblema de marketing, ¡una especie de "espíritu Alpine"! Al menos Alpine sigue existiendo realmente, y los modelos basados en vehículos de serie Renault tienen la honestidad de llevar el prefijo "esprit". Hoy en día, sería más honesto llamarlos "esprit Abarth"; o más bien "espíritu Abarth" para subrayar el lado latino.
Mientras tanto, para aquellos para los que Abarth todavía significa algo... Afortunadamente, existe el mercado de segunda mano para perpetuar incluso el mágico sonido de los Abarth térmicos.
Totalmente de acuerdo, salvo que Alpine también se va a lo eléctrico. Es cierto que el 124 se fue demasiado pronto y se echó mucho de menos el Abarth basado en el 4C.
De hecho, el último Honda Civic sólo tiene una marcha y simula varios pasos, lo que es realmente impresionante... Si la marca quiere darse los medios, ofrecerá una experiencia convincente. Por supuesto, Karl Abarth se ocupaba originalmente de los escapes, y no hay ninguno en un EV, pero Lamborghini también construía originalmente tractores, y quizás incluso desde hace más tiempo que construye superdeportivos...
Sí, porque los tractores 🚜 Lamborghini siguen existiendo. No hay nada que te impida mirar el tema del peso con las versiones Abarth.
Por mucho que el Abarth 500e sea una evolución natural del proyecto 500e de FCA, el 600 y su posible variante Abarth es un proyecto de Stellantis, a pesar del padre Olivier François, con una base de datos común de PSA (chasis/centro motriz/baterías) y seguramente un modelo similar de Peugeot....
Estoy de acuerdo con Dje, al final se trata más bien de una insignia de marketing en la que los ingenieros y técnicos han sido sustituidos por ingenieros electrónicos y acústicos: ¡olvídate de la marmitta, lo deportivo y lo popular de la época de Carlo!