
Seit mehreren Monaten ist die zukünftige Fiat Grizzly ist kein Geheimnis mehr. Zuerst wurde er in Marokko ohne Tarnung gesichtet, dann bei Dreharbeiten für einen Werbespot in Italien erwischt und schließlich in seiner Familienversion fotografiert, die Platz für bis zu sieben Passagiere bietet: Der neue SUV von Fiat hat bereits einen Großteil seiner Geheimnisse preisgegeben. Ein Detail wird jedoch weiterhin sorgfältig gehütet: sein Preis. Und Fiat hat die Erwartungen nun noch einmal ein wenig angeheizt.
In einem Interview mit Reisebus, Gaetano Thorel, Chef von Fiat in Europa, hat nämlich einen kleinen Satz fallen lassen, der für viel Gesprächsstoff sorgen dürfte: «Wir werden den Markt schockieren, wenn wir den Preis bekannt geben. » Eine besonders interessante Aussage, da Fiat unseren Informationen zufolge seit mehreren Monaten ein sehr ehrgeiziges Ziel verfolgt: seinen neuen Familien-SUV in der Einstiegsklasse für rund 20.000 € anzubieten.
Ein 4,5 Meter langer «Grizzly» zum Preis eines deutlich kleineren Autos?
Genau hier könnte Fiat für eine Überraschung sorgen. Der Grizzly wird am oberen Ende der Modellpalette des Herstellers positioniert, der künftig Fahrzeuge mit einer Länge von 2 bis 4,5 Metern abdecken möchte. Mit einer Länge von fast 4,5 Metern wird dieser Neuzugang somit im C-Segment angesiedelt sein und sich insbesondere mit dem Dacia Bigster messen.

Dennoch scheint Fiat nicht bereit zu sein, dem Preisanstieg zu folgen, der auf einem Großteil des europäischen Automobilmarktes zu beobachten ist. Gaetano Thorel bestätigt, dass der Grizzly auf derselben Plattform basieren wird Smart Car dass die Fiat Grande Panda. Diese Architektur, die innerhalb von Stellantis in großem Umfang gemeinsam genutzt wird, ist gerade darauf ausgelegt, die Kosten im Griff zu behalten. Der SUV wird zudem ein globales Modell sein: Seine Entwicklung soll sich über mehrere Regionen hinweg amortisieren, insbesondere in Europa, Nordafrika und Lateinamerika.
Die seit mehreren Monaten erwähnten 20.000 € erscheinen nun glaubwürdig
Bereits im vergangenen April hatten wir berichtet, dass Fiat strebte einen Preis von unter oder nahe 20.000 € an für seinen neuen SUV. Einen Monat später, unsere Informationen deuteten weiterhin auf denselben Einstiegspreis hin. Fiat hat diesen Betrag noch immer nicht offiziell bestätigt. Doch die Äußerung des europäischen Markenchefs scheint dieses Ziel zu bestätigen. Um den Markt mit einem fast 4,5 Meter langen Familien-SUV «zu schockieren», muss tatsächlich ein besonders aggressiver Preis angeboten werden.

Der Fiat Grizzly wird also nicht nur mit seinem vom Grande Panda inspirierten Design überzeugen wollen. Sein Verhältnis zwischen Abmessungen, Geräumigkeit und Preis könnte zu seinem wichtigsten Verkaufsargument werden. Und Fiat hat mehrere Trümpfe im Ärmel. Der Grizzly soll mit Hybrid- und Elektroantrieben angeboten werden, während die bereits gesichteten Prototypen die Existenz einer sehr geräumigen Familienkarosserie bestätigt haben. Nicht zu vergessen die dynamischere Fastback-Variante.

Diese Preisstrategie passt perfekt zum aktuellen Kurs von Fiat. Die Marke will zu dem zurückkehren, was sie als ihr historisches Kerngeschäft betrachtet: relativ einfache, erschwingliche und in Großserie produzierte Autos. Er ist das größte Mitglied dieser neuen Familie, und sein Name wurde nicht zufällig gewählt. Gaetano Thorel erklärt es humorvoll: Nach dem Panda und dem Grande Panda – welcher Bär ist größer als der Panda? Der Grizzly.

Wenn ich das richtig verstehe, ist der Grizzly das Pendant zum C3AC oder zum Frontera. Doch diese beiden Modelle sind bereits ab 20.000 als Einstiegspreis erhältlich. Nichts Neues bei Stellantis
Es sei denn, du verfolgst nur, was in Italien passiert!
Den muss ich mir mal in echt ansehen, denn so klein der Citroën C3 Aircross auf der Straße auch wirkt, so groß wirkt dieser Grizzly. Liegt er vielleicht zwischen dem C3 und dem C5?
Das ist das Pendant zum C3 Aircross, wenn ich mich nicht irre.
Der aktuelle Citroën C3 Aircross (neue Generation) ist 4,39 Meter (4 395 mm) lang.
Der Grizzly wird genauso lang sein, nur der Fastback ist etwas länger.
Bei einem PureTech-„Pseudo-Auto“, das nicht einmal den Crashtest besteht, kann man nur froh sein, dass es nicht so viel kostet wie ein richtiges Auto.
Wie traurig, dass so ein hässliches Ding aus dem Land der Auto-Designer kommt… ☹️😢
Auf der offiziellen Website von Fiat sind die offiziellen Abmessungen angegeben: 4,39 m für die Standardversion und 4,5 m für das Fastback-Modell. Außerdem werden die Benzin-, Hybrid- und Elektroversionen erwähnt.
In Brasilien werden sie Pulse und Fastback heißen und sollen den 1,0-Liter-Firefly-Turbomotor mit 116 CV sowie den 1,3-Liter-Turbomotor mit 185 CV beibehalten.
Die Brasilianer können sich glücklich schätzen, den Firefly zu haben
Das interessiert mich!!!
Du hast recht, es ist wichtig, die italienische Automobilindustrie zu zerstören 😉
Das dritte Foto, die Dreiviertelansicht von hinten, zeigt, wie lächerlich das Design der C-Säule und der Heckklappe ist. Es sieht nicht nur unattraktiv aus und ist im Innenraum wahrscheinlich ziemlich dunkel, sondern ich kann mir auch vorstellen, dass die Sichtverhältnisse furchtbar sind, was das Manövrieren erschwert – man ist völlig auf Kameras angewiesen. Das musst du besser machen, Fiat.
Warum erwähnen Sie in Ihrem Artikel nicht, dass diese Plattform von Citroën für den C3 und den C3 Aircross sowie für den Opel Frontera verwendet wird?
Sie haben Recht, es handelt sich um die STLA-Smart-Plattform, die in folgenden Modellen zum Einsatz kommt: Fiat Grande Panda, Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Opel Frontera und wahrscheinlich auch in den zukünftigen Modellen Chrysler Arrow und Chrysler Arrow Cross. Aber gut, wer Italpassion täglich liest, weiß das ja bereits 🙂
Ich fahre seit 11 Jahren einen Fiat Tipo 1.4 Benziner. Er hat mir noch nie nennenswerte Probleme bereitet. Sobald es möglich ist, werde ich mir den Fiat Fastback mit Zuversicht und Überzeugung zulegen.
Fiat seit 30 Jahren – endlich mal ein Auto, das originell wirkt, das gefällt mir…