ここ数ヶ月、将来の フィアット・グリズリー もはやそれほど謎ではなくなっている。モロッコでカモフラージュなしの姿が目撃され、続いてイタリアでのCM撮影現場で捉えられ、さらに最大7人まで乗車可能なファミリー仕様も撮影された、この新型SUVは フィアット その秘密の多くはすでに明らかになっている。しかし、一つだけ慎重に隠されている要素がある。それは価格だ。そしてフィアットは、期待をさらに一段階高めた。.
あるメディアのインタビューで コーチ, フィアットの欧州責任者であるガエターノ・トーレル氏は、大きな話題を呼ぶことになりそうな一言を口にした。「価格を発表すれば、市場に衝撃を与えることになるだろう。 」この発言は特に興味深い。というのも、当社の情報によると、フィアットはここ数ヶ月、非常に攻撃的な目標を掲げて取り組んできたからだ。それは、新型ファミリー向けSUVのエントリーモデルを2万ユーロ前後で提供することである。.
全長4.5メートルの「グリズリー」が、はるかに小型な車の価格で購入できる？
まさにその点で、フィアットは驚きの展開を見せるかもしれない。 「グリズリー」は、同社のラインナップの最上位に位置づけられることになる。同社は今後、全長2メートルから4.5メートルの車両を網羅することを目指している。全長約4.5メートルのこの新モデルは、Cセグメントに属し、特にダチア「ビッグスター」と競合することになるだろう。.
しかし、フィアットは、欧州の自動車市場の大部分で見られる価格上昇に追随するつもりはないようだ。ガエターノ・トーレル氏は、グリズリーが同じプラットフォームを採用することを確認している。 スマートカー その フィアット・グランデ・パンダ. ステランティス内で広く共有されているこのアーキテクチャは、まさにコスト抑制を目的として設計されたものである。また、このSUVはグローバルモデルとなる予定であり、その開発コストは、特に欧州、北アフリカ、ラテンアメリカなど、複数の地域で分散して回収されることになっている。.
ここ数ヶ月間話題になっていた2万ユーロという金額が、現実味を帯びてきた
去年の4月、私たちはすでに次のように報じていましたが、 フィアットは、2万ユーロを下回る、あるいはそれに近い価格を目指していた 同社の新型SUVについて。1か月後、, インフォメーション 依然として、その同じ「呼び込み価格」が示唆され続けていた。フィアットは依然としてこの金額を公式には確認していない。しかし、同ブランドの欧州トップの発言は、この目標を裏付けているようだ。全長約4.5メートルのファミリー向けSUVで「市場に衝撃を与える」ためには、確かに極めて攻撃的な価格設定が必要となるだろう。.
つまり、フィアット・グリズリーは、「グランデ・パンダ」にインスパイアされたデザインだけで顧客を惹きつけようとするわけではない。そのサイズ、室内空間、価格のバランスこそが、最大のセールスポイントとなる可能性がある。そしてフィアットには、いくつかの切り札がある。 グリズリーにはハイブリッドおよび電気モーター搭載モデルがラインナップされる予定であり、これまでに目撃されたプロトタイプからは、居住性の高いファミリーカーのシルエットが確認されている。さらに、よりダイナミックなファストバック仕様も用意される。.
この価格戦略は、フィアットが現在掲げている方針と完全に一致している。同ブランドは、自らが「歴史的な領域」と位置づける分野――比較的シンプルで手頃な価格、かつ大量生産される車――への回帰を目指している。この新型ファミリーの中で最も大きなモデルであり、その名前も決して偶然に選ばれたものではない。 ガエターノ・トーレルはユーモアを交えて次のように説明している。「パンダとグランデ・パンダの次に、パンダよりも大きなクマといえば何だろうか？ グリズリーだ。」.
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私の理解が正しければ、グリズリーはC3ACやフロンテラと同等の車種ということですね。しかし、これら2車種もすでに20,000という導入価格になっています。ステランティスからは特に目新しいものはありません。
イタリアで起きていることだけを見ているなら別だけど！
実物を見てみたい。だって、シトロエンC3エアクロスは道路上で小さく見える一方で、このグリズリーは大きく見えるから。もしかすると、C3とC5の中間くらいのサイズなのかな？
間違っていなければ、これはC3エアクロスに相当するものだと思います
新型（新世代）シトロエンC3エアクロスの全長は4.39メートル（4,395 mm）である。
グリズリーは同じ長さですが、ファストバックの方が少し長くなっています。.
とはいえ、衝突試験にすら合格しないような「ピュアテック」の安物車なら、まともな車の値段ほどはしないのがまだましだ。.
自動車デザイナーの聖地から、こんな醜い車が発売されるなんて、なんて悲しいことだろう… ☹️😢
フィアットの公式サイトには、公式な車体寸法が掲載されている。標準モデルは4.39 m、ファストバックモデルは4.5 mだ。また、ガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車の各モデルについても言及されている。.
ブラジルでは「Pulse」と「Fastback」という名称が採用される予定で、116 CVの1.0リッターターボ「Firefly」エンジンと、185 CVの1.3リッターターボエンジンは引き続き搭載される見込みだ。.
ブラジルの人たちは、Fireflyがあるなんて本当にラッキーだ
興味あります！！！
その通りですね、イタリアの自動車産業を壊滅させるのは重要ですね 😉
3枚目の写真、つまり後方3/4からのアングルを見ると、リアピラーとテールゲートのデザインがいかに馬鹿げているかがよくわかります。見た目が魅力的でないだけでなく、車内もおそらくかなり暗いでしょう。さらに、視界がひどく悪く、運転操作が困難になることが想像に難くありません――すべてカメラに頼らざるを得ないでしょう。フィアット、もっと頑張れ。.
なぜ、その記事の中で、このプラットフォームがシトロエンのC3やC3エアクロス、そしてオペルのフロンテラにも採用されているという事実について、一切触れていないのですか？
その通りですね。これは「STLA Smart」プラットフォームで、フィアット・グランデ・パンダ、シトロエンC3、シトロエンC3エアクロス、オペル・フロンテラ、そしておそらくは今後登場するクライスラー・アローやクライスラー・アロークロスにも採用されています。まあ、Italpassionを毎日読んでいる方なら、もうご存知でしょうけどね 🙂
11年前からフィアット・ティポ 1.4 ガソリン車を所有しています。これまで特筆すべきトラブルは一度もありませんでした。機会があれば、自信を持ってフィアット・ファストバックを購入するつもりです。.
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