
Al enkele maanden is de toekomstige Fiat Grizzly is niet echt meer een geheim. Eerst werd hij zonder camouflage gespot in Marokko, daarna betrapt tijdens de opnames van een reclamespot in Italië, en vervolgens gefotografeerd in de gezinsversie die plaats biedt aan maximaal zeven passagiers: de nieuwe SUV van Fiat heeft al een groot deel van zijn geheimen prijsgegeven. Eén aspect blijft echter zorgvuldig verborgen: de prijs. En Fiat heeft de verwachtingen zojuist nog een stapje hoger geschroefd.
In een interview met Coach, Gaetano Thorel, hoofd van Fiat in Europa, heeft namelijk een opmerking gemaakt die waarschijnlijk voor veel ophef zal zorgen: «We zullen de markt opschudden wanneer we de prijs bekendmaken. » Een bijzonder interessante uitspraak, aangezien Fiat volgens onze informatie al enkele maanden werkt aan een zeer ambitieus doel: zijn nieuwe gezins-SUV in het instapsegment aanbieden voor ongeveer 20.000 euro.
Een «Grizzly» van 4,5 meter voor de prijs van een veel kleinere auto?
Juist op dat vlak zou Fiat wel eens voor een verrassing kunnen zorgen. De Grizzly zal worden gepositioneerd aan de bovenkant van het gamma van de fabrikant, die voortaan voertuigen van 2 tot 4,5 meter wil aanbieden. Met een lengte van bijna 4,5 meter zal deze nieuwkomer dus in het C-segment actief zijn en het onder meer opnemen tegen de Dacia Bigster.

Toch lijkt Fiat niet mee te willen gaan in de prijsstijgingen die in een groot deel van de Europese automarkt worden waargenomen. Gaetano Thorel bevestigt dat de Grizzly op hetzelfde platform zal worden gebouwd Smart Auto dat de Fiat Grande Panda. Deze architectuur, die binnen Stellantis op grote schaal wordt gedeeld, is juist ontworpen om de kosten te beheersen. De SUV wordt bovendien een wereldwijd model: de ontwikkelingskosten moeten worden afgeschreven over verschillende regio’s, met name Europa, Noord-Afrika en Latijns-Amerika.
De 20.000 euro waar al enkele maanden over wordt gesproken, begint geloofwaardig te worden
Afgelopen april maakten we al bekend dat Fiat mikte op een prijs van minder dan of rond de 20.000 euro voor zijn nieuwe SUV. Een maand later, onze informatie bleven wijzen op diezelfde instapprijs. Fiat heeft dit bedrag nog steeds niet officieel bevestigd. Maar de verklaring van de Europese topman van het merk lijkt deze doelstelling te bevestigen. Om «de markt te shockeren» met een gezins-SUV van bijna 4,5 meter, zal er inderdaad een bijzonder agressieve prijs moeten worden gehanteerd.

De Fiat Grizzly zal dus niet alleen proberen te overtuigen met zijn op de Grande Panda geïnspireerde ontwerp. De verhouding tussen afmetingen, ruimte en prijs zou wel eens zijn belangrijkste verkoopargument kunnen worden. En Fiat heeft verschillende troeven in handen. De Grizzly zal worden aangeboden met hybride en elektrische aandrijvingen, terwijl de prototypes die al te zien waren, het bestaan van een zeer ruime gezinsauto hebben bevestigd. En niet te vergeten de Fastback-variant, die dynamischer is.

Deze prijsstrategie sluit perfect aan bij de huidige visie van Fiat. Het merk wil terugkeren naar wat het beschouwt als zijn historische terrein: relatief eenvoudige, betaalbare auto’s die op grote schaal worden geproduceerd. Dit is het grootste model van deze nieuwe familie, en de naam is niet toevallig gekozen. Gaetano Thorel legt het met een knipoog uit: na de Panda en de Grande Panda, welke beer is dan groter dan de panda? De grizzlybeer.

Als ik het goed begrijp, is de Grizzly het equivalent van de C3AC of de Frontera. Maar ook die twee zijn al verkrijgbaar voor een instapprijs van 20.000. Niets nieuws bij Stellantis.
Tenzij je alleen kijkt naar wat er in Italië gebeurt!
Ik moet hem in het echt zien, want net zoals de Citroën C3 Aircross er op de weg klein uitziet, ziet deze Grizzly er juist groot uit. Zou hij tussen de C3 en de C5 in zitten?
Dat is het equivalent van de C3 Aircross, als ik me niet vergis
De lengte van de recente Citroën C3 Aircross (nieuwe generatie) bedraagt 4,39 meter (4 395 mm)
De Grizzly zal even lang zijn; de Fastback is iets langer.
Maar goed, met een PureTech-auto die niet eens de crashtest doorstaat, mogen we van geluk spreken dat hij niet evenveel kost als een echte auto.
Wat triest om zo’n lelijk ding uit het Land van de auto-ontwerpers te zien komen… ☹️😢
Op de officiële website van Fiat staan de officiële afmetingen vermeld: 4,39 m voor de standaardversie en 4,5 m voor de Fastback. Daarnaast worden de benzine-, hybride- en elektrische versies genoemd.
In Brazilië zullen ze Pulse en Fastback heten en zouden ze de 1.0-turbomotor Firefly van 116 CV en de 1.3-turbomotor van 185 CV moeten behouden.
De Brazilianen hebben geluk dat ze de Firefly hebben
Dat interesseert me!!!
Je hebt gelijk, het is belangrijk om de Italiaanse auto-industrie te vernietigen 😉
Op die derde foto, het driekwartachteraanzicht, is duidelijk te zien hoe belachelijk het ontwerp van de achterstijl en de achterklep is. Het ziet er niet alleen lelijk uit en is binnenin waarschijnlijk behoorlijk donker, maar ik kan me ook voorstellen dat het zicht hierdoor vreselijk slecht is, waardoor het moeilijk manoeuvreren wordt – je bent dan volledig afhankelijk van camera’s. Doe beter je best, Fiat.
Waarom vermeldt u in uw artikel nooit dat het platform door Citroën wordt gebruikt voor de C3 en C3 Aircross, en ook voor de Opel Frontera?
Je hebt gelijk, het gaat om het STLA Smart-platform dat wordt gebruikt door: de Fiat Grande Panda, de Citroën C3, de Citroën C3 Aircross, de Opel Frontera en waarschijnlijk ook de toekomstige modellen Chrysler Arrow en Chrysler Arrow Cross. Maar ja, wie Italpassion dagelijks leest, weet dat natuurlijk al 🙂
Ik heb al 11 jaar een Fiat Tipo 1.4 benzine. Hij heeft me nog nooit noemenswaardige problemen bezorgd. Zodra het mogelijk is, ga ik met vertrouwen en overtuiging de Fiat Fastback kopen.
Fiat, na 30 jaar eindelijk een auto die er origineel uitziet, die vind ik leuk…