Maserati: se esperaba un socio chino, pero al parecer Stellantis también estaría negociando con BMW

Aunque todavía estamos a la espera de conocer con exactitud el futuro de los próximos Alfa Romeo Giulia y Stelvio, finalmente... Maserati que se encuentra en el centro de todas las miradas. Y con razón: las recientes declaraciones del director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, han abierto la puerta a un escenario que pocas personas se habrían imaginado hace tan solo unas semanas.

Durante su comparecencia ante el Parlamento italiano, el dirigente confirmó que Stellantis estaba en conversaciones con dos socios industriales sobre el futuro de Maserati.

«Estamos en conversaciones con dos socios importantes que pueden aportarnos tecnología, desarrollo y excelentes ideas.»

Antes de precisar:

«Maserati no está en venta, Cassino no está en venta».»

Añadió además que se podrían establecer colaboraciones tanto en Cassino como en otras fábricas del grupo, al igual que ya ocurre con Leapmotor en España o con Dongfeng en Francia. En ese momento, naturalmente, todas las miradas se dirigieron hacia China.

Hasta ahora, todas las pistas apuntaban a China

Desde hace varios meses, los rumores apuntaban, en efecto, a que se estaban manteniendo conversaciones entre Stellantis y grupos chinos como JAC Motors o Huawei. De hecho, ya habíamos Dediqué un artículo a esta hipótesis hace unas semanas. Sobre el papel, la idea no era del todo descabellada. Los fabricantes chinos cuentan hoy en día con una importante ventaja tecnológica en varios ámbitos relacionados con el coche eléctrico, el software integrado y las arquitecturas electrónicas. La idea de que Maserati colaborara con un socio chino para desarrollar algunos de sus futuros modelos podía parecer coherente. Sobre todo teniendo en cuenta que la marca del Tridente atraviesa un periodo especialmente delicado y debe preparar sin falta su próxima generación de vehículos.

Sin embargo, una información recibida en los últimos días podría cambiar por completo la interpretación del caso.

Según una fuente de Italpassion, el segundo socio sería BMW

Hemos dudado antes de publicar esta información, ya que nos ha parecido muy sorprendente. Sin embargo, una fuente fiable de Italpassion, que ya nos ha facilitado en otras ocasiones varias informaciones que han resultado ser ciertas, nos ha indicado que el segundo fabricante con el que Stellantis está negociando actualmente sería… BMW. Sí, BMW.

Por supuesto, queremos insistir en un punto fundamental: se trata de una información extraoficial y no de un anuncio oficial. No disponemos de ninguna confirmación pública por parte de Stellantis, Maserati ni BMW. Si esta información resultara ser inexacta, pedimos disculpas de antemano. Preferimos advertir de ello, ya que cierta información extraoficial tiende a convertirse rápidamente en información oficial en las redes sociales…

Pero si esta información es cierta, la entrada de BMW en la ecuación abre de repente perspectivas muy diferentes. Y es que, hasta ahora, las especulaciones asociaban principalmente a Maserati con socios chinos.

Una colaboración que también afectaría a Alfa Romeo

Esta es la segunda noticia importante de este reportaje. Desde hace varios meses, Stellantis viene repitiendo que quiere reforzar las sinergias entre Alfa Romeo y Maserati. Los futuros Maserati Quattroporte y Levante se desarrollarán en paralelo a los futuros Alfa Romeo Giulia y Stelvio, en segmentos diferentes (D para Alfa Romeo y E para Maserati), y su producción está prevista en Cassino.

En otras palabras, si Maserati tiene que recurrir finalmente a un socio industrial externo para desarrollar sus futuros modelos, resulta difícil imaginar que los próximos Giulia y Stelvio queden totalmente al margen del proyecto… ya que estos modelos no cuentan con otras plataformas en las que basarse dentro del ecosistema de Stellantis en Europa.

Según nuestra fuente, Alfa Romeo aún no habría decidido, a día de hoy, las opciones técnicas relativas a sus futuros modelos del segmento D, es decir, precisamente los sucesores del Giulia y el Stelvio. Una información que concuerda perfectamente con las numerosas dudas que rodean a estos dos vehículos desde hace ya varios meses. Cabe recordar que, aunque es cierto que se ha visto un prototipo del futuro Stelvio, ya se han visto a principios de 2025, pero desde el cambio de estrategia de Stellantis en lo que respecta a los vehículos totalmente eléctricos, los proyectos Giulia y Stelvio parecen haber sido objeto de una profunda reevaluación.

Plataformas, motores, tecnologías: todo queda por definir

En este momento, no sabemos en absoluto cuál podría ser la naturaleza de una posible colaboración con BMW. ¿Se trataría de plataformas? ¿De motores de combustión? ¿De tecnologías híbridas? ¿De tecnologías eléctricas? ¿O de una combinación de varios elementos?

Hoy por hoy es imposible saberlo. Pero es difícil no darse cuenta de que BMW cuenta actualmente con una ventaja significativa en ciertos aspectos estratégicos. Los nuevos BMW i3 e iX3, basados en la nueva generación de la plataforma «Neue Klasse», son nuevos referentes en la industria automovilística. En el ámbito del lujo, el fabricante alemán cuenta además con una experiencia única en la gestión simultánea de una marca premium mundial y una marca de lujo como Rolls-Royce.

Visto desde este punto de vista, una alianza entre BMW y Alfa Romeo, y entre Rolls-Royce y Maserati, no parece, al fin y al cabo, tan improbable como podría parecer a primera vista.

La incertidumbre en torno a Cassino y Termoli se va aclarando

Esta hipótesis también permitiría explicar varias incógnitas que rodean actualmente a la industria automovilística italiana.

En Cassino, donde se fabricarán los futuros Maserati Quattroporte y Levante, así como los próximos Alfa Romeo Giulia y Stelvio, los trabajadores siguen a la espera de información concreta sobre los futuros modelos. Los anuncios se limitan a un nuevo Maserati Grecale en 2027, pero sin un calendario concreto para los demás modelos.

Lo mismo ocurre en la fábrica de Termoli. Si bien el futuro de la transmisión eDCT o de algunos motores GSE parece relativamente claro, las perspectivas respecto a los motores GME que equipan actualmente los Alfa Romeo Giulia y Stelvio siguen siendo especialmente confusas. Es como si aún no se hubieran tomado varias decisiones importantes.

La explicación podría ser sencilla: todo dependería del futuro socio industrial que eligiera Stellantis.

Stellantis multiplica sus colaboraciones

En definitiva, esta noticia forma parte de una tendencia más amplia. Desde hace varios meses, Stellantis viene anunciando una serie de colaboraciones para compartir los costes de desarrollo y acelerar el acceso a determinadas tecnologías.

Leapmotor va a desarrollar conjuntamente un modelo de Opel que se fabricará en España. Dongfeng colabora con una fábrica de Peugeot en Francia. Los futuros coches eléctricos pequeños Fiat Panda (que pasaría a llamarse Koala) y Citroën 2CV también podrían desarrollarse con el apoyo de socios externos en Pomigliano d’Arco.

Por lo tanto, ya no resulta nada descabellado imaginar futuros modelos de Maserati y Alfa Romeo diseñados con la ayuda de un fabricante externo. Y, al fin y al cabo, la verdadera sorpresa es que, si se confirman nuestras informaciones, uno de los dos candidatos no sería chino, sino alemán. Y no uno cualquiera: BMW.

Una hipótesis que habría parecido totalmente irrealista hace tan solo unos meses, pero que hoy podría explicar muchas cosas sobre el futuro de Maserati… y el de los futuros Alfa Romeo Giulia y Stelvio. Cabe recordar que, ya en 2008, BMW y Fiat anunciaron que estaban barajando una colaboración en torno a Alfa Romeo.