Pasan los meses y las cifras siguen siendo vertiginosas en Maserati. Mientras la marca italiana prepara un plan estratégico decisivo para su futuro, sus matriculaciones siguen cayendo en la mayoría de sus mercados. Según los datos recopilados por Italpassion, Entre enero y septiembre de 2026 solo se matricularon 3.758 Maserati en los 13 países analizados, lo que supone un descenso del 38,1 % con respecto a 2025. Sin embargo, en medio de este panorama especialmente sombrío, hay dos países que aún logran registrar un crecimiento.
Estados Unidos, el principal mercado de Maserati, se hunde
Durante casi una década, Estados Unidos ha sido el verdadero motor comercial de Maserati. Un mercado especialmente aficionado a las berlinas de gran tamaño, los todoterrenos potentes y los motores de gran cilindrada. Pero esa época parece ya muy lejana. Con Con 1.171 matriculaciones en los primeros nueve meses de 2026, frente a las 2.432 del año anterior, Maserati registra una caída del 52 % en el tercer trimestre en Estados Unidos. Probablemente sea la cifra más preocupante de este estudio.
Hay que decir que la gama ha cambiado profundamente. Los Ghibli, Quattroporte y Levante han desaparecido sin ser sustituidos. Las nuevas GranTurismo, GranCabrio y Grecale evidentemente no han logrado compensar estas bajas. En cuanto a la estrategia eléctrica Folgore, no ha tenido el éxito esperado. A esto se suman los aranceles estadounidenses, que complican aún más la situación.
Maserati intenta ahora reaccionar. Una gama específica, que ofrecen motores V6 menos potentes y precios más asequibles, se ha desarrollado para Estados Unidos. La nueva gama de la cosecha de 2027, ligeramente rediseñada, acaba de ser presentada a la prensa estadounidense.
Pero sigue habiendo una pregunta: ¿Ha entendido realmente Maserati las expectativas de los clientes estadounidenses? Al analizar este mercado, Italpassion constata que los SUV de gran tamaño y los superdeportivos equipados con motores de ocho cilindros siguen ocupando un lugar importante en él. Sin embargo, Maserati apuesta hoy en día casi exclusivamente por su V6 Nettuno para sus modelos deportivos de combustión. Queda por ver si estos ajustes serán suficientes para invertir la tendencia en 2027.
En Italia, incluso los Maserati eléctricos se han vuelto invisibles
La situación no es mucho más alentadora en el mercado nacional. Con 869 matriculaciones, frente a las 1.398 de 2025, Maserati registra un descenso del 38 % en Italia. Pero hay otra cifra que llama la atención: la de las versiones eléctricas Folgore. En las estadísticas italianas de matriculaciones de vehículos eléctricos por marca, Maserati ni siquiera aparece entre los fabricantes detallados, lo que sugiere un volumen inferior a 300 unidades.
Aún más revelador es que ningún modelo de Maserati figure en la clasificación de los 100 coches eléctricos más matriculados en Italia entre enero y septiembre de 2026. El Audi e-tron GT, que ocupa el centésimo puesto, suma tan solo 114 matriculaciones. Esto significa que ningún modelo eléctrico de Maserati alcanza ese umbral. Un resultado especialmente preocupante para una marca que, en un principio, había apostado fuerte por la electrificación de su gama.
Alemania se queda atrás, Japón resiste a duras penas
Otro mercado que suscita preocupación: Alemania. Este país, a pesar de ser un gran aficionado a los coches de gama alta y un excelente cliente de Ferrari o Lamborghini, parece estar dando progresivamente la espalda al Tridente. Maserati solo matriculó allí 294 coches en nueve meses, frente a los 531 del año anterior, lo que supone una caída del 45 %. En septiembre solo se matricularon 11 coches en todo el país.
Japón, el tercer mercado de nuestra clasificación, ha logrado limitar aún más los daños con 460 matriculaciones frente a las 578, lo que supone un descenso del 20 %.
En otros países, los resultados son igual de complicados. Australia registra un descenso de 34 % con 143 coches, Turquía de 44 % con 83 unidades y España de 32 % con 130 matriculaciones.
En Francia, Desde enero solo se han matriculado 51 Maserati, frente a los 80 del año anterior. Un descenso del 36 % en el tercer trimestre que pone de manifiesto la práctica desaparición comercial del fabricante en Francia.
Hay dos países que son una excepción: el Reino Unido y Suiza
A pesar de estos resultados negativos, hay dos mercados que, no obstante, logran crecer. El primero es el Reino Unido, que registra 347 matriculaciones frente a las 274 de 2025, lo que supone un aumento del 27 %. Un resultado que resulta aún más interesante si se tiene en cuenta que el país supera ahora a Alemania y se convierte en el cuarto mercado de Maserati entre los analizados.
Suiza es la segunda sorpresa agradable, con 162 matriculaciones frente a 148, lo que supone un aumento del 9 %. Estos dos mercados demuestran que Maserati sigue siendo capaz de atraer a determinados clientes, incluso con su gama actual. No obstante, sus volúmenes son insuficientes para compensar las pérdidas registradas en otros mercados.
Maserati tiene que convencer ahora, y rápido
El pasado mes de julio ya mencionábamos una caída del 37 % en el primer semestre de 2026. Tres meses después, la tendencia no se ha invertido. Cabe recordar que estos Las 3.758 matriculaciones corresponden a los 13 mercados que sigue Italpassion y no a las ventas oficiales mundiales de Maserati. Pero ofrecen una indicación especialmente clara de la situación comercial del fabricante.
La cita de diciembre de 2026, en Módena, adquiere, por tanto, una importancia considerable. Antonio Filosa, director general de Stellantis, lo ha reconocido recientemente : «Ya no podemos permitirnos cometer errores, no nos queda otra opción».»
Nuevas motorizaciones híbridas, un posible regreso del V8, futuros SUV y berlinas: Maserati tendrá que dar respuestas concretas. Porque, si bien la marca apuesta ahora por una estrategia que prioriza la exclusividad frente al volumen de ventas, Aún tiene que demostrar que es capaz de estabilizar sus ventas antes de pretender reactivarlas.
| País | Enero – septiembre de 2026 | Evolución |
|---|---|---|
| Estados Unidos | 1 171 | -52 % |
| Italia | 869 | -38 % |
| Japón | 460 | -20 % |
| Reino Unido | 347 | +27 % |
| Alemania | 294 | -45 % |
| Suiza | 162 | +9 % |
| Australia | 143 | -34 % |
| España | 130 | -32 % |
| Turquía | 83 | -44 % |
| Francia | 51 | -36 % |
| Luxemburgo | 25 | 0 % |
| Países Bajos | 17 | -29 % |
| Austria | 6 | -40 % |
| Total | 3 758 | -38 % |
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