Este hiperdeportivo italiano, el Kimera K39, acaba de ganar el premio al mejor diseño: hay clientes que lo han comprado sin haberlo conducido nunca.

Hace dos semanas, os presentamos una Kimera K39 muy especial, con una carrocería en gris plateado y carbono con reflejos azules, preparada especialmente para su primer cliente estadounidense. El hiperdeportivo italiano de 1.000 ch llegaba entonces a California para participar en la Monterey Car Week. Al final, no se marchó con las manos vacías: el K39 se ha proclamado ganador del Premio duPont REGISTRY del mejor diseño de automóvil del evento.

Un premio simbólico para Kimera Automobili. Y es que, a diferencia de los EVO37 y EVO38, que se basan en un legado directamente vinculado a los Lancia de rally, el K39 es el primer automóvil concebido y diseñado íntegramente por el pequeño fabricante piamontés.

El K39 ha sido galardonado en The Quail

Después de Villa d’Este, Aurora, Clásico de Le Mans y Goodwood, la gira internacional de la K39 hizo así una parada en Monterey. Una cita especialmente importante, ya que la semana californiana reúne a algunos de los automóviles y colecciones más prestigiosos del mundo.

Es en The Quail que el K39 se ha llevado el Premio duPont REGISTRY que premia el mejor diseño del evento. Según Kimera, durante esa semana, el hiperdeportivo se convirtió también en uno de los coches más fotografiados del evento, antes de continuar con sus apariciones en el Rolex Gathering, en Exotics on Broadway, en el Monterey Motorsports Festival y, posteriormente, en Pebble Beach.

Probablemente, la configuración presentada en California tuvo algo que ver. La que os habíamos mostrado anteriormente combina una carrocería en Pacific Silver, con reflejos casi cromados, con elementos de carbono a la vista en Candy Ink Blue.

En el interior, Kimera ha optado por un cuero Golden Cognac, lo que crea un contraste mucho más elegante que la configuración de presentación que se pudo ver hace unas semanas en Goodwood.

Pero, más allá de los colores, este premio viene sobre todo a reconocer las proporciones tan particulares del K39. Su diseño se inspira claramente en el mundo de los prototipos de resistencia de los años 80, sin pretender reproducir directamente ningún modelo histórico. Una diferencia fundamental con respecto a las primeras creaciones de Kimera.

Todas las K39 ya están asignadas

El premio obtenido en Monterey viene acompañado de otra noticia que probablemente sea aún más importante para el fabricante italiano: todas las unidades previstas del K39 ya se han asignado a los clientes.

Y no es la única. Kimera también anuncia que los modelos EVO38 y EVO38 Collezione Martini están totalmente agotados. Una situación bastante notable para una empresa creada hace tan solo cinco años y cuyo primer coche, el EVO37, acaba precisamente de llegar al final de su programa de producción.

El K39 debe pasar ahora de ser la estrella de los concursos a convertirse en un auténtico coche de serie. De hecho, su desarrollo aún no ha concluido: actualmente se están llevando a cabo las últimas fases de validación, mientras que el inicio de la producción está previsto para la primavera de 2027 (¿era, pues, el K39 gris del cliente estadounidense un prototipo?), antes de las primeras entregas. Bajo su espectacular carrocería, no hay cambios en cuanto a la mecánica anunciada. Kimera colabora con Koenigsegg en una versión específica del V8 biturbo de 5,0 litros, que desarrolla 1.000 ch y 1.200 Nm, sin ningún tipo de hibridación.

Un paso importante para el pequeño fabricante italiano

Para Luca Betti, fundador y director ejecutivo de Kimera Automobili, el premio obtenido en Monterey es, sin duda, un motivo de orgullo. Pero el directivo destaca sobre todo otra muestra de confianza: algunos clientes han aceptado comprar su K39 incluso antes de haber podido conducirlo.

Quizá sea, al fin y al cabo, el mejor ejemplo del camino recorrido. Con los EVO37 y EVO38, Kimera se dio a conocer al revivir, a su manera, una cierta visión de los Lancia de competición. Con el K39, el artesano piamontés se atreve ahora con algo más difícil: lograr que se reconozca su propio diseño y su propia identidad (aunque esta se inspire en gran medida en los modelos anteriores). En Monterey, ante algunos de los coleccionistas más exigentes del planeta, acaba de conocerse el primer veredicto. Y es bastante halagador.

A modo de recordatorio, ¡aquí tenéis un vídeo del prototipo Kimera K39 en Goodwood!