Kimera desvela el K-39: inspirado en un Lancia de los 80... con un V8 sueco de 1.000 CV "es mucho más que un sueño"

El pequeño fabricante italiano Kimera Automobili ha alcanzado probablemente un hito decisivo en su historia. Tras conquistar a los aficionados con sus modernas reinterpretaciones del legendario Lancia Rally 037 con el EVO37 y EVO38, En esta ocasión, la marca piamontesa se aleja del simple restomod para adentrarse en una dimensión completamente nueva: la de los hipercoches.

Presentamos el nuevo Kimera K-39, desvelado en el prestigioso Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Una máquina completamente loca, inspirada en los prototipos de resistencia de los años 80, propulsada por un V8 biturbo Koenigsegg que desarrolla... 1000 CV.

Un hipercoche que mezcla Lancia, Grupo C y Pikes Peak

A primera vista, es imposible no pensar en los grandes días de competición de Lancia. Las proporciones bajas y estiradas, los enormes pasos de rueda, las gigantescas tomas de aire y el alerón trasero recuerdan inmediatamente a los coches italianos de rally y resistencia de los años 80.

Kimera está claramente orgullosa de esta herencia. El K-39 se inspira tanto en el Lancia Beta Montecarlo Turbo como en los legendarios prototipos del Campeonato del Mundo de Resistencia de la época. Pero, a diferencia de los EVO37 y EVO38, ya no se trata de una versión modernizada de un coche antiguo: el K-39 es un proyecto completamente nuevo, desarrollado desde cero.

El diseño se basa en la aerodinámica. Todas las superficies colaboran con el flujo de aire. En la parte delantera, encontramos soluciones tomadas directamente del automovilismo moderno, como un sistema tipo S-Duct para canalizar el aire. En la parte trasera, el difusor gigante y el alerón monumental dan al coche el aspecto de un prototipo de Le Mans homologado para circular por carretera.

Por si fuera poco, Kimera ha presentado también una versión especial “Pikes Peak”, aún más radical, con un kit aerodinámico extremo y una librea Martini Racing que evoca inmediatamente los más grandes Lancia de carreras.

Un motor sueco en un coche italiano de fabricación casera

La gran sorpresa, por supuesto, está detrás del habitáculo. Kimera ha establecido una inesperada colaboración con Koenigsegg para equipar su nuevo hipercoche con un V8 biturbo a medida. Sí, la pequeña marca italiana ha conseguido convencer al fabricante sueco para que le proporcione una versión específica de su famoso V8 de 5,0 litros.

En esta configuración, el motor desarrolla 1.000 CV a 7.350 rpm y 1.200 Nm de par a 5.500 rpm. El rompedor se sitúa en las 8.250 rpm. Cifras dignas de los hipercoches híbridos más modernos... salvo que aquí no se anuncia electrificación.

Kimera explica que esta cadena cinemática se ha adaptado especialmente a la filosofía de la K-39. Los turbos son más pequeños y ligeros que en algunos Koenigsegg para mejorar la respuesta y la aceleración a la salida de las curvas, en lugar de buscar simplemente la máxima potencia. El objetivo es claro: ofrecer un coche extremadamente vivo y brutal, sobre todo en subidas como la Pikes Peak International Hill Climb. El propio Christian von Koenigsegg alabó el proyecto, explicando que el K-39 representaba exactamente el tipo de coche emocional y ambicioso que su motor merecía conducir.

Un hipercoche fabricado a mano ya casi agotado

Como todas las creaciones de Kimera, el K-39 se producirá en una serie muy limitada. Y a pesar de su muy reciente presentación, ya se han asignado más de veinte ejemplares a clientes incluso antes de la presentación oficial. Los diez primeros compradores tendrán incluso acceso a una configuración especial inspirada en Pikes Peak, con elementos aerodinámicos específicos y una orientación aún más radical.

El coche se embarcará ahora en una gira mundial, con apariciones programadas en el Festival de Velocidad de Goodwood, la Monterey Car Week, Spa-Francorchamps y el Le Mans Classic. Con este K-39, Kimera ya no se limita a rendir homenaje al glorioso pasado de Lancia. El fabricante italiano intenta crear su propia leyenda moderna. Y con un V8 Koenigsegg de 1.000 CV instalado en una carrocería inspirada en los monstruos de carreras de los años 80, es difícil imaginar algo más espectacular. «Es mucho más que un sueño», afirma el fundador de la marca.