Alexandre
Fiat acaba de desvelar los esperados detalles de su nuevo Grande Panda eléctrico, un modelo que pretende atraer a los conductores de coches urbanos con un atractivo precio de partida y un generoso equipamiento. Los pedidos ya están abiertos en Francia, con un modelo eléctrico a partir de 15.900 euros (menos la prima medioambiental) para la versión (RED) y de 18.900 euros para la versión tope de gama La Prima.
Un motor eléctrico bien posicionado
Bajo el capó, el Fiat Grande Panda eléctrico está equipado con un bBatería de 44 kWh y motor eléctrico de 83 kW (113 CV). Estas características le confieren una autonomía de 320 km según el ciclo WLTP, lo que lo hace ideal para los desplazamientos urbanos diarios y las escapadas cortas. Con una aceleración de 0 a 50 km/h en 4,2 segundos y una velocidad máxima de 132 km/h, combina la agilidad en ciudad con el confort en autopista. En cuanto al consumo de combustible, el Grande Panda tiene una eficiencia de 17,4 kWh/100 km.
Fiat innova facilitando la recarga con un cable de carga retráctil en espiral integrado en la parrilla delantera. Gracias a este sistema, el maletero ya no ocupa espacio con los cables convencionales, al tiempo que facilita las maniobras a la hora de recargar. Suministrado de serie, este cable permite recargar el coche de la siguiente manera hasta 7 kW en 3 horas y 43 minutos para pasar de 20 % a 100 %. Para los que tienen prisa, Fiat ofrece un cargador a bordo opcional de 11 kW, que reduce el tiempo de carga a 2 horas y 55 minutos.
El Nuevo Grande Panda también admite una carga rápida de hasta 100 kW, lo que permite Recarga la batería de 20 % a 80 % en 33 minutos.
Dos versiones para cada necesidad
Fiat ofrece dos versiones del Grande Panda eléctrico: la versión (ROJO)a un atractivo precio de 15.900 euros (excluida la bonificación medioambiental), 24.900 sin deducción)y el Versión La Prima, más lujosaa partir de 18.900 euros (primas excluidas), 27.900 euros sin deducción). Este posicionamiento de precio lo hace competitivo frente a modelos similares como el Citroën ë-C3, con el que comparte algunos componentes técnicos, o el Dacia Spring (65 CV con su batería de 26,6 kWh a 20.450 euros) y el nuevo Renault 5 eléctrico (120 CV con su batería de 40 kWh a 27.990 euros).
El Grande Panda destaca por su equipamiento, especialmente en el la versión La Prima, que incluye asientos delanteros calefactables, volante calefactable, parabrisas calefactable, retrovisores eléctricos, cargador inalámbrico para smartphone, cámara de marcha atrás, radares de aparcamiento delanteros y cristales traseros tintados.
Aunque la personalización se limita actualmente a unos pocos elementos, Fiat ofrece una gama de siete colores: rojo, blanco, negro, amarillo, verde, bronce y azul, así como diseños de dos ruedas.
Francia, a la vanguardia del marketing
Francia es el primer mercado europeo en abrir pedidos de este Grande Panda eléctrico. Sin embargo, a diferencia de otros países, que también contarán con una versión híbrida, en Francia sólo está disponible actualmente la versión eléctrica. El sitio Las primeras entregas están previstas para noviembreSe trata de un periodo crucial para Fiat, que cuenta con este modelo para generar volúmenes significativos en el mercado francés.
El Fiat Grande Panda eléctrico parece bien posicionado para establecerse en el segmento de los coches eléctricos urbanos, gracias a su precio competitivo, su cómoda autonomía y su buen equipamiento de serie. Fiat espera que este modelo se convierta en un pilar de su gama eléctrica y contribuya a reforzar su presencia en el mercado europeo. Será interesante seguir su impacto en las matriculaciones en los próximos meses.
Por mucho que admire a Renault por su exitoso renacimiento del R5, aquí tengo mis dudas. Soy menos entusiasta. Sin embargo, es mucho más bonito que su primo C3, que parece un coche hecho para los mercados emergentes...
El Fiat Grande Panda no está mal, no es demasiado caro y no va demasiado rápido: 132 km/h de velocidad máxima, que te van a dejar con la boca abierta 💨.
Pero está bien situado con respecto a la competencia. ¿No hay prevista una versión híbrida?
Buen aspecto, precio asequible, buen motor, ¡un modelo que va a triunfar! ¡Forza Panda!
Es un coche muy bueno para ser urbano, y creo que tiene lo que hay que tener para venderse mejor que el R5, pero ahora tiene que salir a la venta sin bugs, porque el e-C3 es un desastre. El cost killer C.T. va a ser caro, muy caro....
Stellantis sigue renovando los modelos del antiguo grupo Fiat, reproponiendo las nuevas versiones del 50% a un precio más ventajoso que el modelo precedente. Tras el Lancia Y, ahora era el turno del Panda. Una táctica que apunta a reducir las ventas de los modelos "italianos" en detrimento de los franceses, donde el nuevo C3 se vende a precios más bajos.