Llegamos al cuarto trimestre de 2026. Han pasado nueve meses y ya es posible tener una visión bastante precisa de la trayectoria de Fiat este año. Desde hace varios años, la marca italiana parece moverse casi en dos mundos diferentes. Por un lado, Europa, donde las ventas han caído drásticamente y donde Fiat sigue buscando la fórmula para recuperar los volúmenes de antaño. Por otro lado, está Latinoamérica, y sobre todo Brasil, donde la marca sigue registrando muy buenos resultados. A nivel mundial, estas dos trayectorias opuestas han permitido hasta ahora a Fiat mantener una cierta estabilidad. Pero 2026 podría marcar un punto de inflexión.
El Fiat Grande Panda, tras unos comienzos complicados, sobre todo por problemas de mano de obra en su fábrica serbia, por fin está cogiendo ritmo. La Fiat 500 cuenta, desde finales de 2025, con su nueva motorización híbrida. La Fiat 600 sigue su camino. En resumen, tras varios años con una gama reducida en Europa, Fiat por fin cuenta con varias novedades a la venta al mismo tiempo. Y eso empieza a reflejarse en las cifras.
En los diez principales mercados que seguimos, Fiat suma un total de 711 326 matriculaciones entre enero y septiembre de 2026, lo que supone un aumento global de aproximadamente un 8,1 % en el tercer trimestre. Sin embargo, este aumento oculta enormes disparidades. Entonces, ¿qué mercado está impulsando realmente a Fiat al alza? Y, sobre todo, ¿qué modelo es el responsable del regreso de la marca a Europa?
Brasil: la increíble máquina de Fiat sigue adelante
Empecemos, como siempre, por Brasil. El país más querido por Fiat, donde, por cierto, la marca acaba de celebrar su 50.º aniversario. Y, una vez más, las cifras son casi vertiginosas.
Fiat ha registrado 422 021 matriculaciones en los primeros nueve meses de 2026, frente a las 384 639 del mismo periodo de 2025. Esto supone un nuevo aumento de aproximadamente un 10,1 %. A este ritmo, las 533 000 matriculaciones registradas a lo largo de todo el año 2025 deberían superarse sin mayor dificultad. Fiat podría incluso acercarse a las 600 000 unidades en el año 2026. Es una cifra enorme.
Por sí solo, Brasil representa cerca del 60 % del volumen de los diez mercados analizados por Italpassion. Y recordemos que Antonio Filosa, que hoy dirige Stellantis, pasó gran parte de su carrera en Brasil…
El punto fuerte de Fiat en el país sigue siendo, ante todo, su gama especialmente amplia y adaptada al mercado local. Y va a seguir evolucionando. Brasil acogerá, en particular, el nuevo Fiat Argo X, derivado del Fiat Grande Panda pero con motorización Fiat, así como el futuro Fiat Grizzly, que debería sustituir al Fastback. En otras palabras, Fiat ya tiene una posición muy sólida en Brasil y tiene previsto renovar aún más su oferta. Por el momento, resulta difícil imaginar que exista una verdadera debilidad en este mercado.
Italia: +29 %, Fiat rompe por fin la espiral negativa
Tras su país del corazón, volvamos a su país natal. Y por fin hay una buena noticia: Fiat crece en Italia. La marca registra 144 291 matriculaciones entre enero y septiembre de 2026, frente a los 112 119 de los nueve primeros meses de 2025. Se trata de un aumento del 29 %. Sobre el papel, es un resultado excelente. Y podemos estar seguros de que Fiat no dejará pasar la oportunidad de dar a conocer este crecimiento.
Pero tomemos un poco de distancia:
- De enero a septiembre de 2026: 144 291 matriculaciones
- De enero a septiembre de 2025: 112 119 matriculaciones
- De enero a septiembre de 2024: 119 639 matriculaciones
- De enero a septiembre de 2023: 132 727 matriculaciones
Así pues, Fiat aún no está batiendo récords históricos. Sobre todo, está volviendo a niveles más cercanos a los observados antes de su fuerte caída de 2024. La buena noticia: parece que por fin se ha roto la espiral negativa. Y ahora, la pregunta que realmente nos interesa: ¿gracias a qué coche?
La respuesta es bastante contundente. De los 144 291 Fiat matriculados en Italia desde principios de año, 86 378 son Fiat Panda. Solo este modelo, ¡Así pues, el Panda clásico representa aproximadamente el 60 % de las matriculaciones italianas de Fiat!
Por su parte, el Fiat Grande Panda alcanza las 30 651 unidades y ocupa el cuarto puesto en el mercado italiano. El Fiat 500 suma un total de 12 866 unidades y el Fiat 600, 11 634. En otras palabras, el Fiat Grande Panda está creciendo rápidamente, pero aún no sustituye en absoluto al Panda. Por el momento, lo que hace sobre todo es aportar volumen junto a él.
Y la otra conclusión tiene que ver con los vehículos eléctricos. De los 30 651 Fiat Grande Panda, solo 1 409 son eléctricos. En el caso del Fiat 600, hay 701 ejemplares eléctricos de un total de 11 634. Por último, de los 12 866 Fiat 500, 1 272 son eléctricos. La conclusión es clara: Los italianos compran Fiat, pero muy pocos Fiat eléctricos. Sin embargo, esto no significa que el mercado italiano rechace por completo el coche eléctrico. El Leapmotor T03, que puede considerarse un competidor indirecto del Panda por su posicionamiento, alcanza, no obstante, las 23 190 matriculaciones. Por lo tanto, el precio parece desempeñar un papel fundamental. Y esto ofrece una indicación importante para el futuro Panda: probablemente le convenga a Fiat mantener una oferta híbrida y, al mismo tiempo, proponer un modelo eléctrico realmente asequible, idealmente en torno a los 15 000 €. Porque si mañana Fiat tuviera que sustituir sus 86 000 Panda por un modelo exclusivamente eléctrico y notablemente más caro, la ecuación se volvería especialmente peligrosa.
Argentina: tras un año excepcional, la caída
Argentina se ha consolidado en los últimos años como uno de los principales mercados de Fiat. Sin embargo, tras un año 2025 excepcional, 2026 supone una importante desaceleración. Fiat suma un total de 47 648 matriculaciones desde enero, frente a las 62 766 registradas en el mismo periodo de 2025. Esto supone un descenso de 24 %. Las cifras no son, ni mucho menos, ridículas, pero la tendencia es claramente negativa. El Fiat Cronos, una berlina compacta derivada de la familia del Argo brasileño, sigue siendo el modelo estrella de la marca en el país.
Turquía: el futuro tras la salida de Tipo se presenta complicado
La situación es aún más preocupante en Turquía. Durante años, el país ha sido un mercado extremadamente dinámico para Fiat, sobre todo gracias al Tipo, que se fabrica allí. Esa época está llegando a su fin.
Fiat ya solo registra 29 764 matriculaciones, frente a las 52 385 de los primeros nueve meses de 2025. Se trata de una caída de 43 %. La gama debe pasar ahora progresivamente a nuevos modelos, entre los que se encuentra el Fiat Grande Panda. Pero este no cuenta con la misma ventaja que el Tipo: no procede de la misma producción local y, sobre todo, debe depender de la producción argelina. Así pues, queda una pregunta clave: ¿podrá el Fiat Grande Panda repetir en Turquía el éxito del Tipo? Por el momento, las cifras no apuntan en esa dirección.
Alemania: +82 %, y una sorpresa llamada Fiat 500
Pasemos ahora a Alemania, donde la situación es completamente diferente. Fiat pasa de 14 220 matriculaciones en los primeros nueve meses de 2025 a 25 919 en 2026. Esto supone un espectacular aumento del 82 %.
En concreto, encontramos:
- Fiat 500: 12 125 unidades
- Fiat Grande Panda: 7.284 unidades
- Fiat 600: 4.448 unidades
- Fiat Panda: 1.366 unidades
Probablemente, la cifra más sorprendente sea la del Fiat 500. Con 12 125 matriculaciones, ¡Alemania compra casi tantos Fiat 500 como Italia! Y lo más importante: de esos 12 125 ejemplares, 4 590 son 500 híbridos. El resto corresponde, por tanto, a la versión eléctrica. El regreso del híbrido parece haber dado así un nuevo impulso al modelo, mientras que el Fiat Grande Panda aporta, como es lógico, un volumen adicional, ya que antes aún no existía.
Por lo tanto, el crecimiento en Alemania no se debe a un único modelo: tanto el Fiat Grande Panda como el nuevo Fiat 500 híbrido desempeñan un papel importante. Esto resulta bastante alentador para Fiat en un país que, históricamente, ha preferido las berlinas y los SUV de gama alta.
Francia: +69 %, pero ningún modelo destaca realmente
Francia sigue casi exactamente la misma tendencia. Fiat pasa de 14 408 a 24 328 matriculaciones en los primeros nueve meses de 2026. Esto supone un aumento de 69 %, y, a partir de ahora, acerca mucho más a Francia de Alemania.
Pero lo más interesante está en los detalles:
- Fiat 500: 6.359 unidades
- Fiat Grande Panda: 6.135 unidades
- Fiat 600: 5.795 unidades
- Fiat Panda: 5.422 unidades
- Fiat Tipo: 481 unidades
¿Te has dado cuenta de algo? A diferencia de Italia, ningún modelo de Fiat destaca claramente sobre los demás. El 500, el Grande Panda, el 600 y el antiguo Panda se sitúan todos en un rango que oscila entre unas 5.400 y 6.400 matriculaciones. Probablemente sea uno de los mercados en los que la nueva gama de Fiat resulta hoy más equilibrada.
Los vehículos eléctricos también ocupan allí un lugar mucho más importante que en Italia. De los 6.359 Fiat 500, 2.705 son eléctricos. El Fiat Grande Panda cuenta con 2.626 eléctricos de un total de 6.135 unidades, mientras que el 600 suma 1.485 eléctricos de un total de 5.795 unidades. El contraste con Italia resulta especialmente interesante: Fiat debe lograr satisfacer a unos mercados europeos que no adoptan en absoluto los mismos tipos de motorización al mismo ritmo.
España: se avanza, pero poco a poco
España también registra un aumento, aunque mucho más modesto. Fiat pasa de 8.033 a 8.732 matriculaciones, lo que supone aproximadamente 9,1 TP3T de subida. El Fiat 600 sigue siendo el número uno de la gama con 3 318 unidades. Le siguen el Fiat 500 con 2 098 unidades, el Fiat Grande Panda con 1 951 unidades, el Panda con 1 245 unidades y el Tipo con 120 coches. Un aumento siempre es bienvenido, pero con la llegada del Fiat Grande Panda y del 500 híbrido, Fiat probablemente podría haber esperado un crecimiento más acusado.
Reino Unido y Japón: las novedades siguen sin ser suficientes
No todos los mercados están repuntando. En el Reino Unido, Fiat registra una caída hasta las 5.917 matriculaciones, frente a las 8.117 de los nueve primeros meses de 2025. Ha vuelto a bajar 27 %. A pesar de la renovación de la gama europea, Fiat parece que aún no ha encontrado la fórmula para reactivar sus ventas en el mercado británico.
Lo mismo ocurre en Japón. La marca suma allí 2.415 matriculaciones, frente a las 3.099 del año anterior, lo que supone un descenso del 22,1 % en el tercer trimestre. Se trata de dos mercados que históricamente han sido interesantes para los coches pequeños italianos, pero en los que la gama actual sigue sin conseguir invertir la tendencia.
Estados Unidos: Fiat se vuelve casi invisible
Y luego están los Estados Unidos. 291 coches. Esa es la cifra de Fiat matriculados en los nueve primeros meses de 2026, frente a los 1 237 del mismo periodo de 2025. Es decir, una caída vertiginosa del 76 %. Con este nivel de ventas, Fiat se ha vuelto prácticamente invisible en el mercado estadounidense. Sin duda, a pesar de varios intentos a lo largo de los años, el país del Tío Sam sigue sin ser un éxito para la marca italiana.
Y, por último, ¿qué va a ser del Fiat 500?
Si lees Italpassion con regularidad, ya sabes que la situación de la fábrica de Mirafiori. La producción del Fiat 500 ha avanzado considerablemente con respecto a 2025, pero sigue estando muy lejos de los volúmenes esperados por Stellantis (unas 100 000 unidades). Si sumamos solo cuatro grandes mercados europeos, obtenemos:
- Italia: 12 866
- Alemania: 12 125
- Francia: 6 359
- España: 2.098
Es decir, 33 448 Fiat 500 en nueve meses. Si sumamos los demás mercados europeos e internacionales de los que no disponemos de datos detallados, se puede estimar que Fiat probablemente se sitúe por debajo de las 40 000 unidades. En estas circunstancias, no es de extrañar que los sindicatos italianos prevean una producción de unos 60 000 Fiat 500 para todo el año 2026. Y, en nuestra opinión, la cifra será inferior.
Pero, sobre todo, hay una paradoja bastante increíble. La supervivencia del Fiat 500 fabricado en Mirafiori depende hoy en día casi tanto de Alemania como de Italia. Con 12 125 matriculaciones frente a las 12 866 de Italia, la diferencia entre ambos países es mínima. Y la llegada de la versión híbrida parece haber sido fundamental para dar un nuevo impulso al modelo.
Entonces, ¿gracias a qué modelo está creciendo realmente Fiat?
Esa era la pregunta que se planteaba en el título. Y, tras nueve meses, la respuesta resulta, al fin y al cabo, más compleja de lo esperado. No existe un único modelo milagroso.
- En Brasil, Fiat crece gracias a una gama local extremadamente amplia, consolidada y adaptada a las expectativas del mercado.
- En Italia, la situación es radicalmente diferente: el histórico Panda sigue siendo el pilar fundamental de Fiat. El Fiat Grande Panda está ganando terreno, pero aún no sustituye al antiguo Panda. Por el momento, ambos modelos conviven y permiten a Fiat aumentar sus volúmenes de ventas.
- En Alemania, el crecimiento se debe principalmente al Fiat Grande Panda y al regreso del Fiat 500 híbrido.
- Y en Francia, quizá sea aún más interesante: los modelos 500, Grande Panda, Panda y 600 contribuyen prácticamente a partes iguales a las ventas de la marca.
Al fin y al cabo, esta es la principal buena noticia para Fiat tras nueve meses. En Europa, el crecimiento ya no se basa únicamente en un nuevo modelo. El Fiat Grande Panda aporta volumen de ventas, el Fiat 500 híbrido empieza a desempeñar su papel y el Fiat 600 va encontrando poco a poco su lugar en algunos mercados.
Pero sigue habiendo un problema enorme: Italia sigue dependiendo enormemente del antiguo Panda. Y probablemente ahí es donde radica la próxima gran misión de Fiat. El Fiat Grande Panda no sustituye al Fiat Panda actual. Por lo tanto, Fiat tendrá que encontrar la manera de renovar su modelo más vendido sin perder a las decenas de miles de clientes que siguen optando por un coche pequeño, sencillo, asequible y, sobre todo, que no sea exclusivamente eléctrico.
Lograr este relevo y, a continuación, reproducir en Europa parte de la fórmula que ha determinado su éxito en Brasil: ese es, probablemente, el verdadero reto de Fiat para los próximos años.
| País | Enero – septiembre de 2026 | Evolución |
|---|---|---|
| Brasil | 422021 | 10% |
| Italia | 144291 | 29% |
| Argentina | 47648 | -24% |
| Turquía | 29764 | -43% |
| Alemania | 25919 | 82% |
| Francia | 24328 | 69% |
| España | 8732 | 9% |
| Reino Unido | 5917 | -27% |
| Japón | 2415 | -22% |
| Estados Unidos | 291 | -76% |
| 711326 | +8% |
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Fiat es sinónimo de coches sencillos, fiables y con un bonito diseño: 500, 500X, Panda y Tipo.
El Peugeot 600 y el Citroën Grande Panda no son modelos auténticos.