Alexandre
Además de la extraordinaria Anuncio del fichaje de Lewis Hamilton por la Scuderia Ferrari para la temporada 2025fue también el día del presentación de los resultados financieros de Ferrari en 2023. Como era de esperar, son buenos, muy buenos.
Para empezar, lo predijimos en el momento de el anuncio de las cifras del 3er trimestre, Ferrari supera por primera vez los mil millones de euros de beneficios. En 5 años, Ferrari ha conseguido duplicar esta cifra. En segundo lugar, la tesorería también ha aumentado considerablemente, y el año de COVID está muy lejos, con 932 millones de euros. Los mil millones en 2025... Las ventas están a un solo coche de los 6.000 millones de euros.
Más allá de todos estos registros, Una cifra nos llama la atención: las ventas. Sabemos que la cartera de pedidos de Ferrari está llena y, sin embargo, las ventas no registran el mismo crecimiento que en años anteriores. ¿Se plantea por fin el fabricante de automóviles de lujo limitar la producción?
| Años | Ventas | CA | Beneficios | Tesoro |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 13663 | 5.970 millones de euros | 1.250 millones | 932 millones de euros |
| 2022 | 13221 | 5.090 millones de euros | 939 millones de euros | 759 millones de euros |
| 2021 | 11155 | 4.270 millones de euros | 833 millones de euros | 546 millones de euros |
| 2020 | 9119 | 3.460 millones de euros | 609 millones | 130 millones de euros |
| 2019 | 10131 | 3.760 millones de euros | 699 millones | 600 millones de euros |
Hay otros datos interesantes a tener en cuenta, como por ejemplo la cuota de motores híbridos, que se ha duplicado entre 2023 y 2022Como recordatorio En el tercer trimestre de 2023, Ferrari había vendido más coches híbridos que 100 coches de combustión %.. Los pedidos del Purosangue han vuelto a aumentar en el segundo semestre de 2023, y el Portofino y el F8 se acercan al final de su producción.
Hablando de geografía, es interesante observar que Norteamérica: +10 % frente a n-1, mientras que China, Hong Kong y Taiwán perdieron -4 %. Si incluso Ferrari tiene una cuota de mercado de sólo 11 %, hay que preguntarse por qué otras marcas italianas insisten en ir allí (síganme la corriente).
La hoja de ruta de Ferrari para 2024
Al principio de cada año, Ferrari desvela sus buenos propósitos Ganar en la F1 y el WEC, lanzar 3 nuevos modelos, mejorar la experiencia tanto de los clientes nuevos como de los fieles, y seguir elevando el perfil de la marca en todo el mundo. Y por último: ¡6.400 millones de euros en ventas! Ahora estamos a la espera de las cifras de Maserati, que se presentarán a mediados de febrero.
| Ferrari | Lamborghini | Maserati | |
|---|---|---|---|
| 2023 | 13 663 | 10 112 | 27 000 |
| 2022 | 13 221 | 9 233 | 25 900 |
| 2021 | 11 155 | 8 405 | 24 200 |
| 2020 | 9 119 | 7 430 | 16 900 |
Ferrari es la empresa más rentable de toda la industria automovilística.
Es una pena que Alfa Romeo no haya sabido inspirarse en ello para ofrecer tantas novedades como Ferrari y estar tan al tanto de las tendencias del mercado (por ejemplo, con la hibridación, que se adapta perfectamente a los coches potentes).
Hace que te preguntes por qué Alfa no sigue el ejemplo de Ferrari y se mantiene en la parte alta de la gama con el V6 Biturbo 690T 3.0 e híbrido, pero no por debajo del Giulia y el Stelvio, un coupé Montreal (basado en el Alfieri), un cabrio duetto y un superdeportivo Diva.
Para Lancia, tomando el 3.0 V6 Biturbo F160 y convirtiéndolo en híbrido, añadiendo el Grecale y una berlina tipo Ghibli, un cupé Montecarlo (basado en el Alfieri), un cabrio Fulvia y un superdeportivo Stratos.
Para Maserati, un Quattroporte de 2 volúmenes, un Levante de 2 volúmenes, el Granturismo y el GranCabrio y el MC20 y el Cielo con el híbrido Nettuno.
Venderlos todos en la misma sala de exposición, con una atención al cliente y un servicio posventa dignos de Ferrari. Sobre todo, inflar seriamente los precios (nada por debajo de 100.000 euros para Alfa y Lancia), (150.000 euros para Maserati) y sobre todo limitar el número de ejemplares a 50.000ex (para Alfa/Lancia) y 25.000ex (Maserati).
Disponga de un servicio de personalización que haga que cada copia sea única.
PD: Esta es la solución que funciona para Ferrari, Maserati, Pagani...etc y sobre todo para que vuelvan al deporte lo antes posible. La clientela les seguirá.
Alfa Romeo, Lancia y Maserati pueden obtener importantes beneficios con una amplia gama de opciones. Todo el mundo lo entiende... menos ellos. Cuanto más haya del mínimo estricto y el resto como opciones, más se llenarán las arcas. Es más, los que no quieran todos los artilugios acabarán teniendo una base más ligera y sencilla para un producto verdaderamente deportivo.
Esto demuestra lo esenciales que son los híbridos para este tipo de marcas.