Alexandre
La marca italiana Alfa Romeo prevé batir su récord anual de ventas en 2025, gracias a la ampliación de su gama, anunció el Director General, Jean-Philippe Imparato.
Alfa Romeo ya ha visto aumentar sus ventas en el primer semestre de 2023 con el lanzamiento de su SUV compacto Tonale, y planea lanzar un pequeño SUV eléctrico (fotos filtradas) que sucederá indirectamente a la Mito.
"Las ventas de Alfa Romeo han caído en los últimos años, pero deberían volver a subir hasta unas 80.000-90.000 unidades este año, antes de batir su propio récord en 2025", pronosticó Jean-Philippe Imparato en una entrevista para Entrenador.
El récord actual de la marca se remonta a 1990, cuando vendió 223.643 vehículos en todo el mundo.
Por ello, Jean-Philippe Imparato es muy optimista respecto a Alfa Romeo.que aspira a superar su récord de 1990, cuando su gama estaba mucho más diversificada que ahora.
En nuestra opinión, Alfa Romeo podría superar las 80.000 ventas este año gracias a Tonale, que ya representa 50 % de ventas en el primer semestre de 2023que acaba de empezar su carrera en EE UU. También habrá que estar atentos a la carrera de este SUV, que también se lanza en China, donde la marca está sufriendo... (más sobre eso pronto).
Luego, para superar las 200.000 ventas, todo dependerá del éxito del pequeño SUV, posicionado bajo el Tonale, que llegará en 2024. Su primo, el Jeep Avenger, acaba de superar los 40.000 pedidos en un año. Luego está el Stelvio eléctrico, previsto para 2025.
En conclusión, para superar su récord en 2025, Alfa Romeo apuesta por 3 SUVs Tonale, el B-SUV y el nuevo Stelvio 100 % eléctrico. Cada modelo tendría que vender al menos 70.000 unidades al año...
¿Incluye series limitadas? Fabricar falsos Alfa para hacer volumen... estamos tocando fondo, ni Fiat se permitió hacer eso. Ahora Alfa se ha convertido en el Asiento de Stellantis.
No digo 2027, sino 2025: el jefe está soñando demasiado, sabiendo que cuando sale un nuevo modelo no sabemos cuándo alcanzará la velocidad de crucero.
2027 es demasiado pronto para cambiar toda una gama a eléctrico; no diría un modelo de nicho, dado el número de ventas, pero no el resto.
¿Cree que los propietarios de un Stelvio están dispuestos a pagar 15.000 francos más por una versión eléctrica?
Los que lo tienen en quadrifoglio.... Eso me sorprendería.
Deberían volver a abrir agentes Alfa, porque estos concesionarios de las grandes ciudades no son nada acogedores.
Hola, vivo en una ciudad de más de 220.000 almas, con una concesión bastante cutre, así que Sr. Tavares, haga algo. Alfas son invisibles aquí. Por favor, envíe su red de nuevo, gracias .....
Está muy bien hacer declaraciones optimistas, pero nadie sabe si los Alfa Romeo eléctricos encontrarán clientela.
Evidentemente, Alfa Romeo tiene fama por sus motores de combustión, por lo que el paso a la propulsión eléctrica es la gran incógnita.
Me gustaría saber cómo se vende el Abarth 500e, porque la gente también compra un Abarth por su ruido. No estoy seguro de que el generador de sonido sea suficiente para los que les gustan los Abarth. El problema será similar para Alfa Romeo. Un Alfa Romeo silencioso, ¡qué cosa tan extraña será!
En Francia, entre enero y agosto de 2023, se matricularon 195 Abarth. Ahora bien, ya sea eléctrico o de combustión interna... El 695 sigue a la venta... 180 CV, escape Record Monza, pinzas Brembo... en resumen, ¡el mejor!
Stanislas, puedes añadir Abarth y Alfa:
-por su chasis (que se ha hecho famoso con todos los modelos transaxle (razón por la que el último 75 tiene tantos seguidores y por la que muchos se decantan ahora por el Quattroporte 5 en 4.2, mucho mejor que el 4.7).
-por su ligereza (y el Giulia y el Stelvio lo han demostrado con creces, dado el peso de la competencia).
En resumen, todo lo contrario de los coches eléctricos.
Creo que el Abarth 600 estará al menos al nivel del Grande Punto SuperSport, con 1,5 toneladas pueden llevar el motor a 200 CV, bajar la carrocería y aumentar la rigidez. Con buenos frenos, un interior acabado en alcántara, asientos y un bonito kit de carrocería, habría que desarrollar un modo Sport para modificar la linealidad del motor y reproducir de alguna manera el efecto turbo, principal característica de esta simpática y memorable bomba. El sonido generado "al ralentí" también necesita trabajo, ya que es demasiado básico y repetitivo. Mi predicción para Alfa es que si el B-SUV se parece en algo a los escapes mostrados aquí, será un horno, y además memorable...
Olvidé el autoblocante en la lista para el Abarth 600e...
¿Un diferencial de deslizamiento limitado en un coche eléctrico?
Hace unos años, las ventas de los Abarth 595/695 no eran tan confidenciales. Incluso se vendían bien.
Pero 195 ventas en 8 meses, entre el 695 térmico al final de su vida y el nuevo 500e, son muy pocas.
Ah, está claro que se vendían muy, muy bien y se veían por toda la región de Rhône Alpes, Italia y Suiza en particular.
Aquí en Bélgica están reduciendo el número de puntos de venta Alfa Romeo... Si alfa hubiera sacado un Giulia SW, un sustituto del mito para atraer a los jóvenes a la marca y un nuevo giulietta, ahora mismo ya habría optimismo... Mi pareja encargó un Tonale en marzo, previsto para junio/julio. La entrega ya se ha aplazado hasta noviembre, si todo va bien... 😒
¿Stelvio, Tonale, Guilla (el único que todavía parece un Alfa)? ¿Podemos esperar algún día un compacto en la gama, que sustituya al Guilletta?
Desafortunadamente, este será un cambio de imagen de Peugeot.
Sí, y un giulia estate para completar la gama sería bienvenido.
Lamentablemente, la caja de cambios manual y la ranchera fueron errores garrafales, al igual que el hecho de que no se equipara el 4 cilindros aerodinámico.
Si Alfa perdura (nota del redactor: y todos esperamos que así sea) gracias al Tonale y sobre todo al futuro B-SUV (¡!), ¡será el fin del ADN Alfa! 🙁
Por último, las recientes producciones de Mito, Giulietta, Giulia e incluso Stelvio seguían siendo dignas del Biscione.
Cuando veas la nueva Stradale 33, que no será fabricada por Stellantis y estará reservada para unos pocos, y lo que Stellantis tiene reservado para el comprador medio: ¡motores falsificados por Pretech! Es como para echarse a llorar :-((
Me lo creí...
Yo tendería a escribir: te gusta Alfa... Compra Mazda (!!??)
El Stelvio y el Giulia realmente tienen 100% de ADN Alfa, y el Giulietta también, aunque hubiera sido deseable un modelo 4x4 de tracción trasera (saben hacerlo y lo han demostrado en modelos Alfa y Lancia). El Mito no tenía cabida en la gama (pero un MX5 RF con salsa Alfa... sí), el 4C también se puede decir que hubiera tenido un motor más grande o un modelo tipo Artega). Al Tonale le falta un acabado HDG, un motor de verdad y un manejo más deportivo (según muchos clientes).
Sabíamos de antemano que sería un fracaso y una sentencia de muerte.... Ahora tenemos la prueba.
PSA ha masacrado a todas las marcas que le hacían sombra.
No tiene ningún misterio, los que quieran un motor de combustión a través de matrículas extranjeras u otros esquemas... se irán a Mazda si el 6 sale según lo acordado.
Nada se pierde para el Tonale, las líneas parecen agradar, y para el tren motriz es posible, como ya he dicho, adoptar el sistema Honda con un bloque de combustión que recarga una pequeña batería que a su vez alimenta un bloque eléctrico de 180 CV que mueve las ruedas traseras. Este sistema es más fiable (no hay caja de cambios y el motor funciona a un régimen constante), emite menos CO2 que el sistema híbrido Puretech y permite cambiar a tracción trasera con un coste menor.
En cuanto a que los 33 no los haga Stellantis, ni es la primera marca que lo hace ni la última, y todos los que hacen series cortas (aparte de Ferrari) lo seguirán haciendo por el bien de las pequeñas empresas y carrocerías.
Peugeot ha destrozado a Alfa pero nunca tendrán el mismo ADN de competición, sobre todo porque Peugeot no tiene un motor tan potente como el de Alfa, se pueden vestir con su 508 pse, un guilia quadri y enterrarlo vivo en cuanto a chasis y motor, y mucho menos borrar 110 años de competición así.
No sé si los futuros Alfa Romeo serán Peugeots renombrados. Esperemos a ver.
Pero si eso ocurre, la marca Alfa Romeo estará muerta. Lo único que le quedará será un pasado glorioso.
¿Crees que van a invertir en una plataforma de tracción trasera sólo para un modelo Alfa y Lancia para el Delta? Eso es creer en Papá Noel. Por supuesto que será un Peugeot chulo y nada más, dada la mentalidad de Stellantis.
No podría estar más de acuerdo. De hecho, he sustituido mi 147 por un Mazda 3. Un 4 cilindros atmo, un chasis muy bueno y sobre todo una fiabilidad ejemplar...
Es Mazda hasta la médula.
Hola,
Decir que el Tonale será la sentencia de muerte de Alfa Romeo es una tontería.
Puedo entender que no te guste el rumbo que está tomando Alfa, pero olvidas que no fue Peugeot quien compró el grupo Fiat, sino una fusión de los dos grupos, y que las decisiones no las toman sólo los franceses.
En cuanto a Alfa, personalmente me gustaría que fueran independientes, pero ya no es el caso y dudo que vuelva a serlo. Dicho esto, la situación financiera y el futuro son mucho mejores desde hace muchos años. Larga vida a Alfa, aunque, como la mayoría de las marcas, eso signifique electrificación y colaboración con las otras marcas del grupo.
Creer que el Tonale y el futuro Alfa Peugeot serán Sauber Alfa es una tontería... está claro que es hablar por hablar y lo llamamos síntesis de barra de bar.
Ya la situación financiera con los 155/164, 156/166 era mejor, fue con el fracaso total del 159 cuando empeoró. El Giulia y el Stelvio han restaurado la imagen de Alfa como ningún otro modelo podría haberlo hecho. Ahora, visto el futuro, todo esto acabará en el olvido como un zombi de 4 ruedas digno de una buena estafa.
Me asombra este deseo de potencia "totalmente eléctrica" de una marca que se ha hecho un nombre como constructora de motores de calidad (nostalgia del Busso V6)....
Llevo conduciendo un alfa desde 1993. Acabo de comprar un e giulia (mi 3º). Me he despedido de mis contactos, que a su vez son muy escépticos sobre el futuro de la marca... sin embargo Tavares siempre ha tenido 1 duda sobre el todo eléctrico... vete a saber....
Mientras tanto, es posible que den marcha atrás, porque cuanto más tiempo pasa, más se cuestiona seriamente el concepto totalmente eléctrico.