Alexandre
A marca italiana Alfa Romeo prevê bater o seu recorde de vendas anuais em 2025, graças à expansão da sua gama, anunciou o Diretor Executivo Jean-Philippe Imparato.
A Alfa Romeo já registou um aumento das suas vendas no primeiro semestre de 2023 com o lançamento do seu SUV compacto Tonale, e planeia lançar um pequeno SUV elétrico (fotografias divulgadas) que sucederá indiretamente ao Mito.
"As vendas da Alfa Romeo diminuíram nos últimos anos, mas deverão voltar a aumentar para cerca de 80 000-90 000 unidades este ano, antes de bater o seu próprio recorde em 2025", previu Jean-Philippe Imparato numa entrevista à Treinador.
O recorde atual da marca remonta a 1990, quando vendeu 223.643 veículos em todo o mundo.
Jean-Philippe Imparato está, portanto, muito otimista em relação à Alfa Romeoque pretende ultrapassar o seu recorde de 1990, quando a sua gama era muito mais diversificada do que é atualmente.
Na nossa opinião, A Alfa Romeo poderá atingir as 80.000 vendas este ano graças a Tonale, que já representa 50 % das vendas no primeiro semestre de 2023que está a iniciar a sua carreira nos EUA. Também teremos de estar atentos à carreira deste SUV, que também está a ser lançado na China, onde a marca está a sofrer... (mais sobre isso em breve).
Depois, para atingir mais de 200.000 vendas, tudo dependerá do sucesso do pequeno SUV, posicionado sob o Tonale, que chegará em 2024. O seu primo, o Jeep Avenger, acaba de ultrapassar as 40.000 encomendas num ano. Depois, há o Stelvio elétrico, previsto para 2025.
Em conclusão, para ultrapassar o seu recorde em 2025, a Alfa Romeo aposta em 3 SUV Tonale, o B-SUV e o novo Stelvio 100 % elétrico. Cada modelo terá de vender pelo menos 70 000 unidades por ano...
Inclui séries limitadas? Fazer Alfa falsos para fazer volume... estamos a atingir o fundo do poço, nem a Fiat foi autorizada a fazer isso. Agora a Alfa tornou-se o assento de Stellantis.
Não digo 2027, mas 2025: o patrão está a sonhar demasiado, sabendo que quando um novo modelo é lançado não sabemos quando atingirá a velocidade de cruzeiro.
2027 é demasiado cedo para passar toda uma gama para elétrico; não diria um modelo de nicho, dado o número de vendas, mas não o resto.
Acha que os proprietários de um Stelvio estão dispostos a pagar mais 15.000 francos por uma versão eléctrica?
Os que têm no quadrifoglio.... Não me parece.
Deviam reabrir os agentes Alfa, porque estes concessionários nas grandes cidades não são nada acolhedores.
Olá, eu vivo numa cidade com mais de 220.000 habitantes, com uma concessão que é uma verdadeira miséria, por isso, Sr. Tavares, faça alguma coisa. Aqui os Alfas são invisíveis. Envie sua rede novamente, obrigado .....
É muito bonito fazer afirmações optimistas, mas ninguém sabe se os Alfa Romeos eléctricos vão encontrar uma base de clientes.
A Alfa Romeo tem obviamente uma reputação pelos seus motores de combustão, pelo que a mudança para a energia eléctrica é a grande incógnita.
Gostaria de saber como é que o Abarth 500e se vende, porque as pessoas também compram um Abarth pelo seu ruído. Não tenho a certeza de que o gerador de som seja suficiente para aqueles que gostam dos Abarths. O problema será semelhante para a Alfa Romeo. Um Alfa Romeo silencioso, que coisa estranha!
Em França, entre janeiro e agosto de 2023, foram registados 195 Abarths. Agora, quer seja elétrico ou de combustão interna... O 695 continua à venda... 180 cv, escape Record Monza, pinças Brembo... em suma, o melhor!
Stanislas, pode acrescentar para Abarth e Alfa:
-pelo seu chassis (que se tornou famoso com todos os modelos de eixo de transmissão (é por isso que o último 75 tem um público tão forte e que muitos estão agora a atirar-se ao Quattroporte 5 em 4.2, muito melhor do que o 4.7).
-pela sua leveza (e o Giulia e o Stelvio fizeram valer esse facto, tendo em conta o peso da concorrência).
Em suma, o completo oposto dos automóveis eléctricos.
Penso que o Abarth 600 estará, pelo menos, ao nível do Grande Punto SuperSport, com 1,5 toneladas, podem empurrar o motor para 200 cv, baixar a carroçaria e aumentar a rigidez. Com bons travões, um interior com acabamento em alcântara, bancos e um belo kit de carroçaria, teria de ser desenvolvido um modo Sport para modificar a linearidade do motor e, de alguma forma, reproduzir o efeito turbo, a principal caraterística desta simpática e memorável bomba. O som gerado "ao ralenti" também precisa de ser trabalhado, pois é demasiado básico e repetitivo. A minha previsão para a Alfa é que, se o B-SUV for parecido com as fugas de informação aqui apresentadas, será um forno, e memorável...
Esqueci-me do bloqueador automático na lista para o Abarth 600e...
Um diferencial de deslizamento limitado num carro elétrico???
Há alguns anos, as vendas do Abarth 595/695 não eram tão confidenciais. Até se vendiam bem.
Mas 195 vendas em 8 meses, entre o 695 térmico em fim de vida e o novo 500e, é muito pouco.
Ah, é evidente que se vendiam muito, muito bem e que se podiam ver por toda a região do Rhône Alpes, em Itália e na Suíça em particular.
Aqui na Bélgica, estão a reduzir o número de pontos de venda da Alfa Romeo... Se a alfa tivesse lançado uma Giulia SW, um substituto para o mito para atrair jovens para a marca e uma nova giulietta, já haveria otimismo neste momento... O meu companheiro encomendou um Tonale em março, previsto para junho/julho. A entrega já foi adiada para novembro, se tudo correr bem... 😒
Stelvio, Tonale, Guilla (o único que ainda se parece com um Alfa)? Poderemos um dia esperar um compacto na gama, substituindo o Guilletta?
Infelizmente, esta será uma remodelação da Peugeot.
Sim, e uma propriedade giulia para completar a gama seria uma adição bem-vinda.
Infelizmente, a caixa de velocidades manual e a carrinha foram grandes erros, assim como o facto de o aero de 4 cilindros não estar equipado.
Se a Alfa perdurar (nota do editor: e todos esperamos que sim) graças ao Tonale e especialmente ao futuro B-SUV (!!!), será o fim do ADN Alfa! 🙁
Por fim, as recentes produções do Mito, Giulietta, Giulia e até do Stelvio continuam a merecer o Biscione!
Quando se vê o novo Stradale 33, que não será construído por uma fábrica Stellantis e que será reservado a uns poucos felizardos, e o que Stellantis tem reservado para o comprador médio - motores rebadged puretech! É o suficiente para nos fazer chorar :-((
Eu acreditei...
Eu teria tendência a escrever: gosta de Alfa... Compre Mazda (!!??)
O Stelvio e o Giulia têm realmente 100% de ADN Alfa, assim como o Giulietta, mesmo que um modelo de tração traseira 4WD fosse desejável (eles sabem como fazê-lo e provaram-no em modelos Alfa e Lancia). O Mito não tinha lugar na gama (mas um MX5 RF com molho Alfa... sim), o 4C também se pode dizer que tinha um motor maior ou um modelo do tipo Artega). O Tonale carece de um acabamento HDG, de um verdadeiro motor e de um comportamento mais desportivo (de acordo com muitos clientes).
Sabíamos de antemão que seria um fracasso e uma sentença de morte.... Agora temos a prova.
A PSA massacrou todas as marcas que ficaram na sua sombra.
Não há mistério nenhum, quem quer um motor de combustão através de matrículas estrangeiras ou outros esquemas... vai para a Mazda se o 6 sair como combinado.
Nada se perde para o Tonale, as linhas parecem agradar, e para o grupo motopropulsor é possível, como já referi, adotar o sistema Honda com um bloco de combustão que recarrega uma pequena bateria que, por sua vez, alimenta um bloco elétrico de 180 cv que acciona as rodas traseiras. Este sistema é mais fiável (não há caixa de velocidades e o motor funciona a uma velocidade constante), emite menos CO2 do que o sistema híbrido Puretech e permite mudar para a tração traseira a um custo inferior.
Quanto ao facto de o 33 não ser fabricado pela Stellantis, não é a primeira nem a última marca a fazê-lo, e todos os que fabricam pequenas séries (exceto a Ferrari) continuarão a fazê-lo para o bem das pequenas empresas e carroçarias.
A Peugeot destruiu a Alfa mas nunca terão o mesmo ADN de competição, até porque a Peugeot não tem um motor tão potente como o da Alfa. Podem vestir-se com o seu 508 pse, um guilia quadri e enterrá-lo vivo em termos de chassis e motor, quanto mais apagar 110 anos de competição assim.
Não sei se os futuros Alfa Romeos serão Peugeots rebatizados. Vamos esperar para ver.
Mas se isso acontecer, a marca Alfa Romeo estará morta. Tudo o que lhe restará é um passado glorioso.
Acham que vão investir numa plataforma de tração traseira só para um modelo Alfa e Lancia para o Delta? Isso é acreditar no Pai Natal. É claro que vai ser um Peugeot com chulé e nada mais, dada a mentalidade do Stellantis.
Não podia estar mais de acordo! De facto, substituí o meu 147 por um Mazda 3. Um motor de 4 cilindros, um chassis muito bom e, sobretudo, uma fiabilidade exemplar...
É Mazda de uma ponta à outra.
Olá,
Dizer que o Tonale será a sentença de morte da Alfa Romeo é um disparate.
Compreendo que não goste do rumo que a Alfa está a tomar, mas esquece-se que não foi a Peugeot que comprou o grupo Fiat, mas sim uma fusão dos dois grupos, e que as decisões não são tomadas apenas pelos franceses.
Quanto à Alfa, pessoalmente, gostaria que fosse independente, mas já não é esse o caso e duvido que volte a sê-lo. Dito isto, a situação financeira e o futuro são muito melhores desde há muitos anos. Viva a Alfa, mesmo que, como a maioria das marcas, isso signifique eletrificação e colaboração com as outras marcas do grupo.
Acreditar que o Tonale e a futura Alfa Peugeot serão a Sauber Alfa é um disparate... é claramente falar por falar e nós chamamos-lhe uma síntese de bar.
A situação financeira com os modelos 155/164, 156/166 já era melhor, mas foi com o fracasso total do 159 que piorou. O Giulia e o Stelvio restauraram a imagem da Alfa de uma forma que nenhum outro modelo poderia ter feito. Agora, olhando para o futuro, tudo isto será esquecido e acabará como um zombie de 4 rodas digno de uma bela burla.
Surpreende-me este desejo de potência "totalmente eléctrica" por parte de uma marca que se afirmou como um construtor de motores de qualidade (saudades do Busso V6)...
Conduzo um Alfa desde 1993. Acabei de comprar um e giulia (o meu 3º). Despedi-me dos meus contactos, eles próprios muito cépticos em relação ao futuro da marca... mas o Tavares sempre teve 1 dúvida em relação ao elétrico... vá-se lá saber porquê...
Entretanto, é bem possível que voltem atrás, pois quanto mais o tempo passa, mais o conceito de veículo totalmente elétrico é seriamente posto em causa.