2 años después de su presentación, Alfa Romeo ha hecho caso a las críticas y corrige un defecto de su pequeño SUV

Aunque ahora se lo lleva consigo solo una buena parte de las ventas de’Alfa Romeoen Junior no habrá tenido unos comienzos precisamente tranquilos. Presentado en abril de 2024, el pequeño SUV marcaba el regreso de la marca al segmento B con una misión clara: aportar volumen de ventas y visibilidad a Alfa Romeo.

Por supuesto, todos recordamos su lanzamiento bajo el nombre de «Milano», que se abandonó rápidamente tras algunas fricciones con el Gobierno italiano. Hay que decir que llamar «Milano» a un SUV basado en una plataforma compartida con varios modelos de Stellantis y fabricado en Polonia quizá no fuera la idea más acertada… Pero más allá de esta polémica, el Junior debía demostrar sobre todo que un Alfa Romeo pequeño podía seguir siendo un coche de gama alta y deportivo. Y es precisamente en este primer aspecto donde teníamos algunas reservas.

Un interior al que aún le faltaba ese toque «premium»

En Italpassion, ya conocemos bien el Junior. Hemos probado la versión eléctrica Veloce de 280 ch, el eléctrico de 156 ch así como el híbrido de gasolina de 145 ch. Se puede discutir sobre sus motores no italianos, sobre su diseño tan polémico, sobre todo en la parte delantera con su famoso scudetto, pero una de nuestras principales críticas se refería sobre todo al habitáculo. Cuando uno viene de un Giulia o un Stelvio, resulta difícil encontrar en el Junior la misma definición de «premium», a pesar de las ambiciones manifestadas por Alfa Romeo. Paradójicamente, aun así nos pareció que su interior era, en general, más convincente que el del Tonale.

Había un detalle que nos molestaba especialmente: los paneles de las puertas. De hecho, se lo habíamos repetido a Alfa Romeo en varias ocasiones durante distintos eventos. La marca nos explicaba que, según sus comparativas con la competencia, el habitáculo del Junior estaba a la altura. Sin embargo, esos paneles de las puertas, muy parecidos a los de un Fiat 600 y en los que predominaban los plásticos duros, no transmitían ni una sensación especialmente de alta gama ni francamente deportiva.

Alfa Romeo se replantea su estrategia

Buenas noticias: parece que Alfa Romeo ha hecho caso a las críticas. El fabricante acaba de anunciar una mejora en el interior del Junior, y los paneles de las puertas son precisamente uno de los principales cambios. Toda la gama cuenta ahora con nuevos paneles interiores de las puertas con un diseño más cuidado, con costuras en contraste y revestimientos de tacto suave. Los asientos también se han renovado, al igual que los materiales utilizados en el salpicadero y la consola central.

El Junior Sprint incorpora así el nuevo interior Icona, con tejido negro de alta calidad, el logotipo de la Biscione en los respaldos y pespuntes grises. Las versiones Ti y Veloce adoptan el diseño en carbono, que combina el negro con toques rojos y el nuevo material Microcloud en el salpicadero, el túnel central y las puertas. El interior Sabelt en Alcantara sigue estando disponible para potenciar aún más el ambiente deportivo. Sin embargo, queda una cuestión que intentaremos aclarar: ¿este acabado más elegante se aplica también a las puertas traseras, o solo a las delanteras?

¿Y después, el exterior?

Al menos, parece que se ha corregido uno de los defectos que veníamos señalando desde el lanzamiento. Y para aquellos que ahora esperan que Alfa Romeo se ocupe del exterior, probablemente la historia aún no haya terminado.

Durante la presentación de su plan de productos, Alfa Romeo ya ha anunciado un «Junior MCA», es decir, una evolución a mitad de ciclo. Entre este habitáculo ahora más cuidado, posibles retoques en el exterior y, quién sabe, la llegada de una nueva motorización híbrida, el pequeño SUV podría ir disipando poco a poco las principales críticas que se le han formulado desde su lanzamiento. Y quizá, al final, consiga acallar a buena parte de sus detractores.