Lo que debía ser un simple viaje de vuelta se convirtió en una escena de gran susto en la autopista A1, entre Nápoles y Roma. Desde el 27 de junio, el testimonio de Imma Battaglia, una figura conocida del activismo italiano, está dando la vuelta a las redes sociales y a los medios de comunicación italianos tras la repentina avería de su Alfa Romeo Junior.
El coche, con menos de un año de antigüedad y unos 14 000 kilómetros en el cuentakilómetros, se habría detenido de repente mientras circulaba a 120 km/h. Un incidente que ha tenido gran repercusión mediática y que sitúa a Alfa Romeo en una situación de la que la marca habría preferido prescindir.
Un Alfa Romeo Junior híbrido que pierde toda su potencia
Las imágenes difundidas en las redes sociales permiten identificar el modelo en cuestión. La presencia de los tubos de escape confirma que no se trata de la versión eléctrica, sino de un Alfa Romeo Junior Ibrida equipado con el motor de gasolina de 1,2 litros.
Según el relato publicado por Imma Battaglia, el trayecto transcurría con normalidad por la A1 Nápoles-Roma cuando sonó una señal acústica. Unos instantes después, apareció un mensaje en el salpicadero: «Anomalía en el motor: detener el vehículo». El acelerador dejó de responder. El motor dejó de suministrar potencia y el coche redujo la velocidad bruscamente. La conductora explica que el vehículo siguió avanzando por inercia hasta llegar a un área de parada de emergencia.
«Estamos vivas por milagro», afirma en un vídeo publicado unos minutos después del incidente. Destaca que la situación podría haber sido dramática si el coche se hubiera encontrado en el carril central o en el carril de adelantamiento en el momento de la avería. El incidente se produjo hacia las 19:15, mientras viajaba con la periodista Roberta Savona.
Un caso que se ha hecho viral en Italia
En muy poco tiempo, el testimonio trasciende el ámbito de las redes sociales. Varios medios de comunicación nacionales italianos se hacen eco de la historia, mientras que el vídeo acumula varios millones de visualizaciones. En su relato, Imma Battaglia no se limita a criticar la avería en sí. También señala a la asistencia en carretera, afirmando que tuvo dificultades para ponerse en contacto con los servicios de ayuda. La grúa no llegó hasta poco más de una hora después de que el vehículo se detuviera y, al parecer, el remolque solo se habría realizado hasta la primera salida de la autopista. La activista anuncia entonces su intención de emprender acciones legales contra Alfa Romeo y contra la empresa de asistencia Arval.
Alfa Romeo pide disculpas y abre una investigación
Ante la repercusión que ha tenido el caso, Alfa Romeo se puso rápidamente en contacto con la conductora. Según la prensa italiana, la marca ha pedido disculpas y ha manifestado su intención de averiguar con exactitud qué ocurrió. La investigación se centraría tanto en el origen técnico de la avería como en la gestión de la asistencia. Por el momento, Alfa Romeo no ha dado ninguna explicación oficial sobre la aparición del mensaje «anomalía del motor» ni sobre las razones de la parada repentina del sistema híbrido. Probablemente habrá que esperar al análisis del vehículo para conocer el origen exacto del problema.
Aunque, por el momento, se trate de un caso aislado, la repercusión mediática de esta avería afecta directamente a uno de los modelos más importantes del fabricante italiano. Un Alfa Romeo Junior híbrido que se queda parado a 120 km/h en la autopista es precisamente el tipo de situación que una marca quiere evitar, sobre todo cuando el asunto se vuelve viral en cuestión de horas.
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Esto encaja perfectamente en el panorama de los problemas de Stellantis. Alfa debe aclarar lo antes posible cuál es la causa. Los coches actuales incorporan tanta tecnología y software que este tipo de problemas son casi inevitables. Aun así, resulta molesto y no es precisamente un motivo de orgullo para Alfa.
A mí me pasó lo mismo con mi Fiat Tipo 1,8 16v. Una pérdida repentina de potencia en la autopista. Por aquel entonces, el problema era el caudalímetro Marelli, que era una auténtica porquería en las primeras series. Pero, aun así, me encantaba mi preciosa italiana…
Según las últimas noticias, los caudalímetros de Bosch también son una auténtica porquería, como se puede comprobar en los Mercedes y los VAG. Tengo la impresión de que, sea cual sea la marca, esta pieza es más un problema que una solución, al igual que el filtro de partículas diésel, por ejemplo.
Se trata de piezas estándar fabricadas por uno o dos fabricantes en algún lugar de Europa del Este. «Barato» es el lema a la hora de comprar.
No es una cuestión de precio, porque las piezas de Bosch también son una porquería.
Pero no, ¡¡¡que un Peugeot PureTech se averíe a los 14 000 km (la mitad de la vida útil del motor) es increíble!!! ¿Quién lo habría podido predecir???
Me ha pasado lo mismo con mi C3 Aircross 1,2 l. Siempre es lo mismo con ese motor PureTech.
¿Por qué te has comprado esto? 😱
Bueno, es normal: que un PureTech se averíe sin saber por qué no debería sorprender a nadie. En la autopista es bastante peligroso.
«Según la prensa italiana, la marca ha pedido disculpas y ha manifestado su intención de averiguar exactamente qué ha ocurrido.»
A eso se le llama tomar a la gente por idiotas. Sabemos cuál es el origen del problema; se lleva denunciando desde la creación de Stellantis.
En cualquier caso, este asunto es el último clavo en el ataúd de los Alfa Romeo «adiós, Peugeot».
¡Pero no, los periodistas nos aseguran que la última generación de PureTech es más fiable! ¡No puedo creerlo! ¡Basta ya de criticar a Stellantis!
@Potté
¡NINGUNA cifra de los últimos tres años contradice la fiabilidad recuperada del 1,2!
Hasta que se demuestre lo contrario,
No es UN caso lo que cambia las cosas… ¡ni siquiera diez!
No es cierto, como ya se ha señalado anteriormente: todas las cifras dan la razón a Potté y, a día de hoy, aún no se ha resuelto ningún problema, tal y como se puede leer por todas partes sobre este motor mal concebido que es un auténtico fiasco. ¡No es cambiando de nombre como se resolverán los problemas, sino deshaciéndose de él de una vez por todas!
Alfa Romeo ha sido durante mucho tiempo un fabricante de motores de renombre (y sigue siéndolo con los modelos Giulia y Stelvio).
Y entonces llegó Stellantis con sus PureTech, con la intención de acabar con la reputación de Alfa Romeo.
Como son unos campeones, también han decidido acabar con Abarth (un Abarth sin ruido de escape, una idea genial de Stellantis). Sin olvidarnos de Lancia: quieren relanzar la marca haciendo todo lo posible por que el Ypsilon se venda mal (muy pocos puntos de venta y solo motores PureTech o motores eléctricos de escasa autonomía).
¡Stellantis son campeones del mundo!
Parece un poco la sección de los gatos atropellados.
Por fin, una avería en el Alfa Romeo Junior. ¿Cuántos se han vendido ya?
Según dicen algunos, ¡debería haber decenas de miles!?
Los Tonale que se incendian hacen menos ruido… qué raro.
Por suerte, no ha habido ningún percance; ojalá Alfa solucione el problema rápidamente antes de que los agoreros se pongan a graznar demasiado.
Sin embargo, teniendo en cuenta que hay decenas de miles en circulación, es ilusorio pensar que no se producirá ninguna avería.
No estoy del todo de acuerdo; esa es tu opinión, desde tu punto de vista. En Italia ha tenido mucho revuelo porque le ha pasado a una figura popular y, por eso, muchos medios de comunicación se han hecho eco de ello. Precisamente por eso Alfa Romeo ha indicado que están investigando el asunto.
Me encanta.
Un Peugeot 2008 sufre una avería repentina en la autopista, lo que podría costar la vida a sus ocupantes y a otros usuarios de la carretera.
Respuesta del vendedor de Peugeot: «Por suerte, no ha habido ningún percance».
Bueno, pues ya sabemos por qué, tras una década de desastres, PSA todavía no ha dejado de usar este motor…
Se les ha olvidado mencionar el C3 que se detiene sin motivo en una rotonda y en el que la propietaria y sus hijos casi se quedan atrapados si el tipo de enfrente no hubiera tenido laidea de no frenar y voló por encima de la rotonda; por suerte, su Yaris volvió a aterrizar sobre las cuatro ruedas sin que le pasara nada.
También podemos hablar de los concesionarios de la antigua PSA, que causaron un gran revuelo en el salón por los motores que se averían o se queman rápidamente, tal y como nos demostró con todos los coches destrozados que tenía almacenados en su aparcamiento exterior.
Una situación así perjudica enormemente la reputación de Alfa Romeo como marca de gama alta, al igual que el Junior, que no tiene nada que ver ni con Alfa Romeo ni con una marca de gama alta.
Aún no has entendido que las ventas de un SUV compacto y barato no se pueden comparar con las de los coches del segmento D, como el Giulia y el Stelvio, que son vehículos más rentables que el Junior y que, además, son auténticos coches de gama alta. Si nos fijamos en las cifras brutas de ventas, Alfa Romeo, como empresa, está obteniendo mejores resultados que Ferrari. ¿Es eso cierto? Saca tus propias conclusiones.
¡Qué horror!
Mi viejo Alfa 164 QV... no para de correr.
Mi 156 GTA más nuevo me hace sonreír...
¿Por qué debería comprarme este cochecito tan feo?
ALFA, ¿qué pasa?
No me canso de decir que el Puretech será el ataúd de Stellantis, pero, al parecer, los responsables del grupo quieren seguir con esta masacre hasta el final.
En el momento de escribir estas líneas, la acción de Stellantis está por debajo de los 5 €. 4,85 €, para ser exactos. Casi se ha reducido a la mitad en un año.
Pronto, una acción de Stellantis podría cotizar al precio de un espresso.
Pero bueno, ya sabéis, son unos «expertos»…
Es precisamente ahora cuando hay que invertir en ello, porque cuando vuelva a subir… ¡bingo!
Es curioso, pero hace unos meses algunos de aquí aplaudían las cifras de ventas del Junior. Siempre la misma cantinela de los yakafoke. A lo mejor ni siquiera conducen coches italianos🤣
Las ventas relativamente buenas del Junior permiten a Alfa Romeo sobrevivir, al menos eso es algo.
Lo cual no quiere decir que el Junior sea un Alfa Romeo típico.
En cuanto a los coches italianos, he tenido más de diez (Alfa Romeo, Abarth, Lancia) y todavía tengo tres, así que creo que tengo una pequeña idea de lo que son.
No, no ha servido para salvar nada, porque las ventas ya están por los suelos... Va peor que el Tonale.
Simplemente no entienden que las ventas de un SUV de gama media y bajo precio no se pueden comparar con las de auténticos coches de gama alta como el Giulia y el Stelvio. Junior no tiene ninguna influencia ni en la producción ni en la ingeniería de Alfa Romeo, y lo único que hace es dañar su imagen.
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Por ahora se le pedía que se comercializara bajo una marca y el resultado lo sabemos todos… el Junior fue un gran fracaso, pero ya lo sabíamos perfectamente de antemano y, al no estar fabricado en Italia, aún menos nos apetecía, así que entiendo perfectamente a ese tipo de clientes que se van a otras marcas más fiables, como las japonesas.
El Junior apenas alcanzó los 50% de sus ventas previstas. Es el que menos se ha vendido de los tres, y todos se vendieron tan mal que tuvieron que despedir a trabajadores en Tychy.
Y en cuanto al problema de la «correa en baño de aceite», es un problema real, pero solo en el caso de Stellantis se ha montado un enorme revuelo mediático; todas las marcas de automóviles fabrican coches que presentan el grave problema del apagado repentino, pero ahora todo el mundo lo sabe solo en el caso de Alfa…
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