Stellantis wird sein Werk für eine Woche stilllegen, weil ‘wir täglich 300 Autos produzieren’ … nur dass ‘sie auf den Parkplätzen stehen bleiben’

In Melfi laufen die Fertigungsstraßen auf Hochtouren. Und zwar richtig schnell. Täglich verlassen etwa 300 Autos das Werk. Stellantis. Hinter dieser wiedergewonnenen Produktionsdynamik verbirgt sich jedoch eine weitaus beunruhigendere Frage: Wer wird all diese Autos kaufen? Eine Frage, die umso mehr an Bedeutung gewinnt, als den Beschäftigten bereits ein vollständiger Produktionsstillstand von einer Woche im Oktober angekündigt wurde.

Der Hinweis stammt direkt von einem Arbeiter der Fabrik, der von den lokalen Medien befragt wurde Basilicata24. «Wir produzieren etwa 300 Autos pro Tag», erklärt er. Bei einer Fünf-Tage-Woche sind das rund 1.500 Fahrzeuge pro Woche. Zahlen, die für Melfi vielversprechend erscheinen mögen, wo Stellantis unter anderem den DS N°8, den DS 7 und den neuen Jeep Compass montiert, während der neue Lancia Gamma ergänzt das industrielle Programm des Standorts. Doch auf den Parkplätzen des Werks beobachten die Mitarbeiter eine Entwicklung, die ihnen Sorge bereitet.

Autos, die produziert werden … und auf den Parkplätzen stehen bleiben

«Wir sehen mit eigenen Augen, dass viele der produzierten Autos draußen auf den Parkplätzen stehen, manche sogar ungeschützt», erzählt der Arbeiter. Daher stellt er die Frage: «Das Problem ist nicht, wie viele große Autos wir herstellen, sondern wie viele wir tatsächlich verkaufen können.»

Die Vorstellung des neuen Lancia Gamma am 16. September 2026 dürfte daher für einige Mitarbeiter in Melfi einen besonderen Beigeschmack haben. Der Arbeiter räumt übrigens ein, dass der neue Lancia «schön» ist, genau wie der DS 7. Doch er stellt deren Positionierung in Frage: «Wer kauft letztendlich diese großen Autos?» Hohe Preise, Hybrid- und Elektroantriebe, Konkurrenz durch günstigere Modelle, insbesondere aus China: Die von den lokalen Medien befragten Arbeiter bezweifeln, dass diese neuen Fahrzeuge ausreichende Absatzzahlen erzielen können. Und doch läuft die Produktion im Werk weiter. «Die Taktzeiten sind hoch. Wir sind nur wenige und stellen 300 Autos pro Schicht her», fährt der Mitarbeiter fort. Seiner Meinung nach erfüllen die Arbeiter also ihren Teil der Vereinbarung. Das Problem liege woanders: Es gelte, genügend Kunden zu finden.

Im Oktober wurde eine einwöchige Betriebsunterbrechung angekündigt

An dieser Stelle wird die Situation paradox. Während weiterhin Autos vom Band laufen, scheint sich bereits eine so große Anzahl angesammelt zu haben, dass dies Anlass zur Sorge gibt. «Letzte Woche habe ich viele Neuwagen auf den Parkplätzen stehen sehen, es sind einfach zu viele», erklärt der Arbeiter. Und fügt nicht ohne Ironie hinzu: «Vielleicht ist das der Grund, warum wir im Oktober eine Woche lang komplett stillstehen werden, wie uns angekündigt wurde.»

Diese Situation erinnert unweigerlich an die Lage in einem anderen großen italienischen Werk von Stellantis: Mirafiori. In Turin, Es sind bereits sieben Produktionstage ausgefallen seit Anfang September. Stellantis rechnet jedoch damit, dass sich die Produktion am Standort im Jahr 2026 dank des Fiat 500 als Hybrid- und Elektroversion verdoppeln wird. Eine Verdopplung, die relativiert werden muss: Nach etwa 30.000 elektrischen Fiat 500 im Jahr 2025 würden die Stückzahlen 2026 nun bei rund 60.000 Fahrzeugen liegen, während die ursprünglichen Ziele bei 100.000 Einheiten oder sogar mehr lagen. Die Gewerkschaften befürchten nun um den Fortbestand bestimmter Arbeitsplätze, nachdem zu Beginn des Jahres mehr als 400 neue Mitarbeiter eingestellt wurden.

Sowohl in Melfi als auch in Mirafiori werfen zwei unterschiedliche Situationen letztendlich dieselbe Frage auf: Stellantis verfügt nun über neue Modelle, die in Italien produziert werden sollen, aber wird der Markt es den Werken tatsächlich ermöglichen, langfristig zu laufen?