Alexander
Wenn es einen Motor gibt, der keinen guten Ruf hat, dann ist es der 1.2 Puretech-Motor. Er wird in allen Modellen von Peugeot, Opel, DS und Citroën angeboten, Dieser wird bald unter der Motorhaube einiger italienischer Autos zu finden sein. Welche Modelle werden betroffen sein? Muss man berechtigterweise Angst um die Zuverlässigkeit haben? Wir geben einen Überblick.
Der 1.2 Puretech-Motor ist verschrien wegen Zuverlässigkeitsprobleme. Im Internet finden Sie genügend Artikel, die darüber berichten, wir wollen nicht noch einen draufsetzen, aber es reicht von einem einfachen Übermaß an Ölverbrauch bis hin zum Motorschaden. Der Hauptgrund dafür ist das Konzept des in Öl schwimmenden Riemens. Zahlreiche wütende Autofahrer befinden sich derzeit in einer Sammelklage, um Entschädigungen zu erhalten.
Und so, Mutualisierung verpflichtet, dieser Motor wird auch bald in den Katalogen zukünftiger Italiener angeboten werden. Denn zusätzlich zu ihrer elektrischen 100 %-Version wird eine Hybridversion mit dem Puretech-Motor für die Fiat 600, die zukünftige Fiat Panda, l'Alfa Romeo Milano und die Lancia Ypsilon. Müssen wir uns davor fürchten? Normalerweise nicht. Diese Modelle werden die dritte Generation des Puretech-Motors haben, der seine Schwächen behoben hat, also die wichtigste, die Verwendung eines Verteilerkette anstelle eines Riemens.
Alle anderen zukünftigen italienischen Modelle wie Alfa Romeo Giulia, Stelvio, Lancia Gamma und Delta sowie Maserati Levante und Quattroporte werden keinen Puretech-Motor haben, da sie mit der elektrischen 100 %-Technologie angeboten werden. Der Firefly-Motor von Fiat wurde aus der Gleichung gestrichen.er wird sehr wohl im brasilianischen Peugeot 208 angeboten.
Ein Alfa mit einem Peugeot-Motor, noch dazu einem miesen! Ich zittere schon, wenn ich nur daran denke.
Mehr als einverstanden, eine Schande
Ich habe 20 Jahre lang Toyota gefahren und bin dann zu Citroën gewechselt, die erste Panne drei Tage nach der Lieferung, zwei Monate für die Reparatur. Ich habe sofort wieder verkauft und bin zu Toyota zurückgekehrt, obwohl mir das Modell weniger gefällt... Aber ich schlafe auf meinen zwei Ohren, ganz zu schweigen von der Kundenbetreuung.
Ich bin ein großer Fiat und habe nichts zu sagen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich bei Fiat bleibe, wenn es sich um PSA handelt.
Ich auch.
Tipo sw cross Motor 1.5 FPT, 4 Zylinder..... Ausgezeichnet.....
Wenn passage puretech..... Ich werde nicht bleiben, nach 31 Jahren Zufriedenheit!!!
Wenn man einmal Toyota oder Lexus probiert hat, ist es schwer, woanders hin zu wollen, wie bei Mazda, Abarth, Alfa oder Maserati siehe Subaru und Mitsubishi bei den älteren Modellen.
Der Keilriemen ist nicht das einzige Problem, die undichte Segmentierung ebenfalls...
Der Ölverbrauch wird durch die Wahl des Öls 0W30 stark erhöht, das für die Langlebigkeit der mechanischen Teile, die aneinander reiben, ein Horror ist. Mehrere Tests, darunter auch einige von Stelantis, belegen dies. Sie empfehlen heute 5W30 oder 40 und der Ölverbrauch wird sofort um das Dreifache gesenkt. Man schmiert keine Teile, die starken mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, mit Flottenöl! Hervé.46.
Völlig einverstanden
Ein PureTech-Motor in einem italienischen Auto ist eine Schande!
Es ist ein uninteressanter Motor, zusätzlich zu seinen Problemen mit der Zuverlässigkeit, von denen wir nicht wissen, ob sie wirklich behoben wurden.
Die dritte Entwicklung wird eine Kettenverteilung sein, also zuverlässiger mit den anderen korrigierten Fehlern. Ich bin ein leidenschaftlicher Alfa-Fan, schade, aber so ist es nun mal.
Bisher sind die Probleme mit der Segmentierung und Abdichtung, dem viel zu hohen Ölverbrauch und den Turbo-Schwächen nicht, aber auch gar nicht.
Aber ja, das ist korrigiert. Eine Steuerkette anstelle des Riemens ist das Beste. Besser spät als nie!
Dies verhindert jedoch nicht all die anderen Probleme, die für den Motor und seine ultrabegrenzte Lebensdauer katastrophal sind.
Da ich mehrere Autos mit diesem Motor gemietet habe, würde ich sagen, dass es weniger die Zuverlässigkeit ist, die mir Angst macht, als vielmehr die Annehmlichkeit der Nutzung! Diejenigen, die das Gefühl einer mühsamen Zentrifuge mögen, werden bedient, die anderen werden sich bei VW oder Nissan umsehen. Ich persönlich habe das Gefühl, dass ich mir aufgrund der Enttäuschung über die Artikel über den Y und den Milano bald einen Kia kaufen werde.
Diejenigen, die zu VAG gehen, werden genauso viele Probleme anhäufen, weil es dort nicht so gut läuft.
Ich bestätige....... 😜
Ich besitze einen Stelvio, das ist mein letztes italienisches Auto.
Mit viel Bedauern!
Ich habe meinen Peugeot für einen Skoda verkauft, ich habe keine Probleme mit 55.000 km, aber ich habe einfach kein Vertrauen mehr.
Skoda ok, aber VAG und Audi schon gar nicht.
Warum nicht VW?
Ich erwäge, einen Golf GTI 8 phase 2 mit 265 PS zu kaufen, die neue Entwicklung des Golf 8.
Ich habe mit dem Golf GTI angefangen und würde gerne wieder darauf zurückgreifen, zusätzlich zu den Alfa Romeos, die ich behalten würde.
Skoda gehört seit 91 zu Vag!
Skoda hat die Motoren, die nicht von der VAG-Gruppe gepusht werden, deshalb sind sie von Problemen verschont geblieben. Das ist bei VAG und insbesondere bei Audi nicht der Fall, weshalb es immer wieder zu Pannen kommt.
Stanislas
Der erste Golf GTi hatte einen unzerstörbaren Motor, danach ging es bergab. Der 8er hat Softwarefehler und defekte Sensoren, verzogene Scheiben, Probleme mit der Einspritzung und dem Turbo und sein Hauptproblem ist vor allem die Verbindung zwischen einer Trennplatte und dem Längsträger, die möglicherweise nicht korrekt ausgeführt wurde. Diese Trennplatte, die sich an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, könnte sich lösen oder Geräusche auf unebener Fahrbahn erzeugen, und das Problem mit dem Zylinderkopf (eine chronische Krankheit, die auch bei VAG 5-Zylindern auftritt) könnte die Funktionstüchtigkeit des Motors beeinträchtigen. Eine Überprüfung der Gussmarkierungen am Zylinderkopf wird dann durchgeführt.
Dennoch sind die Komponenten der Dieseleinspritzung bei Skoda eine Klasse unter denen, die bei VW verbaut werden. Ich spreche als Dieselfahrer.
Skoda verbaut die gleichen Teile wie VW / Audi / Seat
Ich habe im September 2024 einen C3 gekauft, ist das ein Problem?
Ich rate dir nicht, dein Auto zu klopfen, schau alle 250 km nach dem Ölstand und halbiere vor allem die Wartung.
Bis September bleibt Ihnen noch genug Zeit, die Bestellung zu stornieren!
Selbst wenn es eine Kette ist, verbraucht der Motor immer noch so viel Öl wie ein Kreiskolbenmotor, verträgt nicht die geringste Überdrehzahl und bricht trotzdem wie ein Kristall wie der THP..... Kurz gesagt, es ändert sich nichts, also muss man entsetzt sein und vor allem kaufen, denn PSA und Stellantis verweigern sowohl Rückrufe als auch Reparaturen auf eigene Rechnung, was eine Schande ist, und deshalb gibt es so viele Kunden, die Sammelklagen eingereicht haben, um den Konzern vor Gericht zu bringen.
Haben Sie das festgestellt? Es wurde nicht nur die Kette verändert...... Seine Probleme waren Ölverbrauch und Zahnriemen. Beide Probleme werden durch eine geänderte Steuerkette und geänderte Kolben gelöst....
Segmentierung immer noch fehlerhaft, Turbo immer noch in der Kristallversion und schlecht unterdrückte Vibrationen. Verbrauch immer noch surreal. Kurz gesagt, es fehlt noch eine Menge Arbeit, um es spielbar zu machen.
Ich habe immer gedacht, dass China die schönen europäischen Marken zerstören würde.
Die Europäer werden sich selbst die Köpfe einschlagen, ohne dass ihnen jemand dabei hilft.
Und Elektroautos sind zum Vergessen!
Das wollen wir nicht! Der Akku eines Handys ist für Menschen sehr gefährlich.
Was denken Sie, welche Auswirkungen es auf die Gesundheit des Menschen hat, wenn er den ganzen Tag auf seinen Batterien sitzt?
Was für ein Massaker, sowohl beim Styling (zukünftiger kubischer Milano) als auch beim Fahrgefühl, der Agilität und jetzt auch bei den Motorisierungen.
Ich hatte gehofft, dass Stellantis und sein CEO ihre Leidenschaft für die Marke unter Beweis stellen würden, aber sie scheinen nur an Hyperprofitabilität interessiert zu sein.
Und der elektrische 100% wird den Sarg versiegeln ...
Adieu, Alfa, und sein schäbiges Netzwerk.
Ein Alfa mit einem Peugeot-Motor ist wie eine Ananaspizza!
Alfiste seit 1980. Ich akzeptierte die Korosion, die leichte Verarbeitung, die Fiat-Motoren, aber da war die Seele von Alfa Romeo! Die italienischen Motoren!
Jetzt kann ich wirklich nicht!!! Ich behalte meinen gtv v6 turbo, den mito meiner Frau, meinen 156 2.4 jtd und dann machen wir weiter!
Das Chassis war von Fiat, aber die Motoren von Alfa. Die Korrosion ist vor allem unter dem italienischen Staat aufgetreten und überhaupt, welche Marke hatte keine Korrosionsprobleme? Wenn ich mir den Porsche 996 ansehe, wie er von Korrosion zerfressen wird, die Golf, BMW und sogar Mercedes, niemand kann sich dem entziehen, nicht einmal die Japaner, obwohl sie sehr zuverlässig sind.
MAN MUSS EIN KAMIKAZE SEIN, UM STELLANTIS ZU KAUFEN.
Ich habe einen Kia gekauft und bin ebenfalls enttäuscht. Mein Sportage geht kaputt, das Leder ist von schlechter Qualität und überall fleckig, das Lenkrad wurde zweimal ausgetauscht, das Autoradio ist fehlerhaft, die 7-Jahres-Garantie ist ein Pappenstiel, das Lenkrad und das Autoradio fallen nicht unter die Garantie. Nein Kia für mich, nie wieder. Und ich rede nicht über den gigantischen Ölverbrauch, das Pfeifen des Schiebedachs....
Das ist zwar eher selten, kommt aber leider vor.
Das italienische Auto ist tot... Es gibt nicht mehr die Seele, die man mit einem V6 busso oder sogar dem 2.0 lampredi des Lancia Delta (meinetwegen ein Fiat Coupé... Ich liebe dieses Auto! Meiner wird nächstes Jahr 30 Jahre alt!) Die Produktpalette der ehemaligen Fiat-Gruppe ist fast so banal geworden wie ein 208 oder ein C3... Keine italienische Identität mehr, außer dem Wappen auf dem Kühlergrill... Schade...
P.s.: Für die Person, die von Kia enttäuscht ist: Sie haben Pech gehabt... Ich habe ein Auto (Sportage 4) und bin super zufrieden damit! Es tut mir leid für Sie, dass Sie diese schlechte Erfahrung gemacht haben.
Die ehemalige Fiat-Gruppe besaß einen 500 und Abarth, einen 124 und Abarth, einen 4C, eine Giulietta mit dem Motor des 4C, eine Giulia, einen Stelvio V6, einen 33 und die gesamte Maserati-Palette, aber seit Stellantis muss man das Schlimmste befürchten, denn was besaß PSA????? Nichts!
Es ist sehr schade, den Firefly-Motor auszuschließen, in Brasilien läuft dieser Motor mit E100.....
Es ist der Firefly T3, mit dem meine viertürige Limousine Tipo 2020 ausgestattet ist, und ich bin sehr zufrieden damit. Er ist sparsam, angenehm zu benutzen und akzeptiert 55% E85 nativ..... (34.000 km fahre ich mit dieser Mischung ohne Box oder Reprog).
6,7L/100 bei 130 permanent beladenem Auto und ein wenig Klimaanlage, 5,5L/100 auf Landstraßen, und nicht vom Computer, sondern real von Tank zu Tank auf langen Strecken berechnet...
Alle Motoren akzeptieren 50/50 (außer Vergaser), man darf nur nicht darüber hinausgehen, wenn nicht das Gehäuse. Ethanol ist vor allem für hochdrehende Motoren wie Honda K,C und F, Alfa Twin Spark und am besten für den Mazda-Kreiskolbenmotor geeignet. Wenn man 50/50 macht, kann man auch die Ablagerungen im Tank und im Motor verbrennen.
Leider
Nicht nur der 1.2 pure tech ist verrottet
Ihre adbleu-Systeme und der 1.6hdi-Motor
Ist auch unzuverlässig
Die Gruppe wächst zusehends. Aber die Qualität ist wirklich am Boden
Es ist wirklich traurig
Ja, das kann ich bestätigen, ich habe einen 1.5 hybrid firefly auf Tipo cross sw........ Ich liebe dieses Auto
Vielleicht das letzte Überbleibsel des automobilen Geistes.
Nach ?????????
sie hätten besser den TU-Motor weiterentwickeln sollen
Es ist wirklich frustrierend, den FireFly auszuschließen, der sicherlich billiger zu produzieren ist. Aber der CO2-Ausstoß ist sicher höher.
Schade und sogar frustrierend, denn der kleine 1.3er ist viel netter und zuverlässiger als der PireTech ...
Der neue Panda mit dem Pure Tech wird meiner Meinung nach 1,5 Tonnen wiegen, während der aktuelle Panda nur 100 kg mehr wiegt als der Panda der zweiten Generation, also weniger als 1 Tonne.
Ein hohler Motor ohne jegliche Verlängerung, ganz in der Tradition von PSA ... selbst wenn er zuverlässig ist, ist er uninteressant.
Ich habe auch eine Leidenschaft für italienische Autos und vor allem für Alfa Romeo. Ich besitze einen Tonale mit dem Firefly. Ich verstehe nicht, warum sich dieser 4-Zylinder-Motor nicht auch bei den anderen Marken des Konzerns durchsetzt. Der Verbrauch ist im Verhältnis zum Gewicht des Fahrzeugs angemessen, aber vor allem ist es ein Vierzylinder. Kurz gesagt, einen Motor mit diesem Ruf zu verwenden, während Alfa bereits einen unbegründeten schlechten Ruf hat, ist einfach sehr seltsam, aber sicherlich durch eine wirtschaftliche Entscheidung gerechtfertigt.
Das wird mein letzter Alfa sein. Wie ich oben gelesen habe, hat mich die Präsenz von Fiat nicht gestört, aber ich möchte keinen Peugeot kaufen, der ein neues Gesicht bekommt. Trotz des Anti-Auto-Drucks gefällt mir das Auto immer noch, so dass meine Wahl nicht vom Diktat eines Industriekonzerns oder vom Umwelt- und Politikdiktat geleitet wird.
Es lebe das freie Alfa!
Leider
Nicht nur der 1.2 pure tech ist verrottet
Ihre adbleu-Systeme und der 1.6hdi-Motor
Ist auch unzuverlässig
Die Gruppe wächst zusehends. Aber die Qualität ist wirklich am Boden
Es ist wirklich traurig
Der THP ist genauso katastrophal wie der puretech.
Wir sind wieder bei den frühen 80er Jahren angelangt, als nur asiatische Marken eine Motorzuverlässigkeit boten, die diesen Namen verdiente ... auch wenn man sich heute bei einigen dieser Marken - wenn überhaupt - über die Herkunft des Motors informieren muss!
Wenn man die Preise für Fahrzeuge heutzutage sieht ist diese Situation einfach nur skandalös!!!
Was ist mit der Gummierung der Segmente, die zu einem übermäßigen Verbrauch führt? Wurde das überarbeitet?
Der Firefly sollte mit mehreren Variationen der Motor der Zukunft für Fiat, Lancia und Alfa sein. Das ist zu traurig! Die Fire- und Multijet-Motoren (1990-2020) waren hervorragend, sparsam, sanft und sehr zuverlässig. Für mich ist es mit den Italienern vorbei, obwohl ich 40 Jahre lang ein treuer Kunde war. Was Elektroautos angeht, so sind sie nur für eine sehr begrenzte Nutzung im Umland von Städten interessant und unter der Voraussetzung, dass man eine Garage mit einer Steckdose hat. Und all das, um Umweltschützer zu erfreuen, die der Freiheit, sich frei mit dem Auto zu bewegen, feindlich gegenüberstehen ... die bei den Europawahlen einen bemerkenswerten Flop machen werden, das ahne ich. Mein Peugeot blue HDI macht bislang keine Probleme. Und doch glaube ich, dass die Steuerkette, die bei diesem Motor verstärkt wurde, von 7 auf 8 Millimeter im Jahr 2022 verlängert wurde. Ich erinnere an den Durchschnittsverbrauch, 3, 9 Liter pro hundert Liter Diesel, um den grünen Ideologen und den Anbetern der Göttin Gaya eine Nase zu drehen. Ich bestelle im Frühjahr den neuen Suzuki Swifft full options non-plug-in Hybrid. Und Fiat, Lancia und Alfa werden leider zu Oldtimern werden, wie Maserati und Ferrari! Viva Italia, con antipasti et pesto de burrata ...
Guitou
Ich bin Umweltschützer, aber wie viele Umweltschützer wissen wir sehr gut, dass das Elektroauto ein Irrweg ist.
Die meisten Menschen, die sich mit der Frage beschäftigen, wie sie ihre Umwelt schützen können, haben keine Ahnung, was sie tun sollen. Man sollte Umweltschützer nicht mit Öko-Ökonomen verwechseln, die nur dazu da sind, mehr Geld 💰 auf Kosten der Menschen zu machen und denen die Tier- und Pflanzenwelt egal ist.
- Lapsus calami: Kette ohne Zirkumflex und Gaia so.
Sie sind keine Konstrukteure mehr, sondern Assemblierer geschmackloser Öko-Traktate, die man unter allen Verpackungen einer Krake 🐙 ohne Gewissensbisse wiederfindet. Noch schlimmer ist, dass die Motoren der großen Serien, die früher zuverlässig waren, weil sie in großer Zahl getestet wurden, es wegen einer angeblich verheerenden Ökologie nicht mehr sind!
Ich habe bei den Deutschen, Koreanern und Franzosen gearbeitet, und das alles wegen der immer strengeren Abgasnormen, die die Motoren schwächen, und dann vergisst man auch, dass das Auto dazu gedacht war, von Punkt a nach Punkt b zu fahren.
Bisher sind Probleme bei Lexus selten, sehr sehr selten.
Das italienische Auto ist tot... Es gibt nicht mehr die Seele, die man mit einem V6 busso oder sogar dem 2.0 lampredi des Lancia Delta (meinetwegen ein Fiat Coupé... Ich liebe dieses Auto! Meiner wird nächstes Jahr 30 Jahre alt!) Die Produktpalette der ehemaligen Fiat-Gruppe ist fast so banal geworden wie ein 208 oder ein C3... Keine italienische Identität mehr, außer dem Wappen auf dem Kühlergrill... Schade...
P.s.: Für die Person, die von Kia enttäuscht ist: Sie haben Pech gehabt... Ich habe ein Auto (Sportage 4) und bin super zufrieden damit! Es tut mir leid für Sie, dass Sie diese schlechte Erfahrung gemacht haben.
Ich hatte den 208 1.2 puretech und bin 160.000 km gefahren.
Ohne den Schatten einer Sorge, nicht einmal der Keilriemen wurde gewechselt.
Bevor Sie alles kritisieren, sollten Sie sich die Frage nach der Wartung stellen. Alle 10.000 km einen Ölwechsel vornehmen und den Ölstand kontrollieren, das macht niemand.
Öl 5/30 . Ich könnte einen Artikel von einer Seite machen,ich tippe nicht schnell genug.
Mit freundlichen Grüßen
Auf keinen Fall, da der Riemen im Öl heiß wird, da schlechte Qualität. Segmentierungs-, Vibrations- und Turbo-Probleme auch bei regelmäßiger Wartung.
Es ist seltsam, dass so viele Tausende von Sammelklagen anhängig sind und dass zufällig niemand seinen Motor gewartet hat oder warten ließ. Tut mir leid, aber das geht nicht auf.
5 Millionen verkaufte Motoren.... Es gibt nicht so viele Beschwerden, wenn man bedenkt, wie viele dieser Fahrzeuge in den letzten zehn Jahren auf die Straße gekommen sind. Der Motor hingegen benötigt natürlich eine einwandfreie Wartung. Die Qualität des Öls, die Häufigkeit der Ölwechsel und so weiter.
Es ist schon lustig, wie stur ein nicht ausgereifter Motor ist, um diesen 3-Zylinder-Purtech zu stellenantis, der ein echtes behindertes Kalb ist, mit einem endlos langen Getriebe, das weder hohe Drehzahlen und schon gar nicht niedrige Drehzahlen verträgt.Ich habe das hässliche Entlein schnell wieder verkauft. Es ist schade, dass man bis zum Ende des Schwachsinns gehen muss, um zu merken, dass es ein Schwachsinn ist.
Es ist alles gesagt.👍.
Man kann nicht sagen, dass es an der Anzahl der Zylinder liegt, denn Koenigsegg hat es geschafft, einen 2,0-Dreizylinder-Biturbo mit 600 PS und 600 nm zu entwickeln, der 8.5000 Umdrehungen pro Minute schafft und dabei äußerst zuverlässig ist. Wenn PSA zu dieser Zeit einen echten Motor für Hybridfahrzeuge haben wollte, hätte er sie nur kontaktieren müssen. Der Grund dafür liegt in der Konstruktion der Motoren.
1. Als ich mich für den Citroën Cactus mit dem 110 PS starken Pur-Tech-Motor entschied, hoffte ich auf ein stressfreies Fahrerlebnis.
2. Leider erlebte ich nach nur 115 000 km eine herbe Enttäuschung: einen alarmierend hohen Motorölverbrauch.
3. Alle 600 km musste ich fast einen Liter Öl nachfüllen, wodurch jede Fahrt zu einer ständigen Sorge wurde.
4. Dieser Mehrverbrauch kostete mich nicht nur viel Geld für die Wartung, sondern beeinträchtigte auch mein Fahrerlebnis.
5. Die Enttäuschung war jedes Mal greifbar, wenn ich anhalten musste, um nachzusehen und Öl nachzufüllen, was mir den Fahrspaß verdarb.
6. Die Vorstellung von einem modernen Auto mit einem so ölfressenden Motor schien veraltet und enttäuschend.
7. Ich musste mich viel früher als geplant von meinem Cactus trennen, eine schwierige Entscheidung, die von einer enttäuschenden mechanischen Zuverlässigkeit diktiert wurde.
8. Die Hoffnung auf ein flüssiges und sparsames Fahren wurde zu einer Reihe von Sorgen und unerwarteten Ausgaben.
9. Die anfängliche Begeisterung für meinen Cactus ist verflogen und hat einer tiefen Enttäuschung über die Wahl des Pur-Tech-Motors Platz gemacht.
10. Letztendlich löste sich das Versprechen eines unbeschwerten Fahrerlebnisses in Luft auf und hinterließ eine teure Lektion über die Bedeutung mechanischer Zuverlässigkeit.
Eine Kette, aber mit Plastikrollen, so dass das Problem nur verlagert wird und die Segmente von geringer Qualität sind. Motor ist nicht zu empfehlen.
Ich besitze einen Gulia und das wird mein dritter und letzter Afa sein. Ein wunderschönes Auto, wie ich betonen möchte.
kann mir jemand erklären, warum sich die 'faulen' PURE TECH-Motoren gut verkaufen (208 Marktführer im Januar 2024) und sich die wunderbaren FIAT-Motoren nicht verkaufen?
Seit wann bedeuten gute Verkaufszahlen, dass ein Auto, das sich gut verkauft, auch ein gutes Auto ist?
Die Menschen sind oft Schafe, die keine Ahnung haben und das kaufen, was sie für richtig halten, ohne es zu hinterfragen.
Genau Stanislas
Und wenn er so gut ist, warum gibt es dann so viele Tausende von Menschen in Frankreich, die sich zusammenschließen, um eine Sammelklage einzureichen, gefolgt von mehreren Anwälten, die sie unterstützen?
Wenn man die Anzahl der weltweit verkauften Fiat-Motoren mit der von Peugeot vergleicht, gibt es kein Foto.
Ja, Vorurteile halten sich hartnäckig, unterstützt von einer Auto-Presse, die auf Befehl arbeitet.
Ich persönlich habe 1993 meine Vorurteile losgelassen.
Seitdem geht es...... Heute Tipo cross 1.5 firefly SW (4-Zylinder)...... Ein Vergnügen für jeden Tag.
Es gibt bereits Fälle von Ölschlamm bei neuen puretoc, Kettenspannern, Aac-Phasenverstellern... Vorbei sind die Zeiten der tu- oder xud-Motoren und neuerdings der ersten 2L hdi. Ich spreche nicht einmal vom dv6 und vor kurzem vom dv5😓 . Kurzum, es ist ein Gedicht, diese Motoren...e
Ah ok, es hat im Grunde genommen die gleichen Symptome wie THP.
Es ist unglaublich, dass sie den ESL9 mit 255 PS aus 3,0 Litern gestoppt haben, um uns so etwas zu präsentieren... unglaublich!
Não entendo porque firefly Fiat não está no lugar desse problemático motor PSA, somente no Brasil onde existem vários Argos com 300k km a rodar sem problemas. Parecem que gostam de problemas para ganharem em cima de peças e manutenções
Non esistono motori privi di difetti, questo è il male minore, il vero problema è quando non ci si assume delle proprie responsabilità, e Stellantis a quanto pare è la classica azienda che pensa esclusivamente al profitto fregandosene del cliente ... e tutto ciò è inammissibile, da quel che ho capito la loro garanzia è solo sulla carta, non nei fatti.
Ho 73 anni ho cambiato la bellezza di 23 auto ( tutte usate) non ho mai avuto nessun problema ne elettrico o meccanico. Un anno fa ho deciso di aquistare una
Auto nuova confortevole C4 Citroen , quando ho saputo le problematiche di queste auto ,Citroen Peugeot Opel e altre.........mi sono caduti gli ZEBEDEI !!!!!!
Bin bisher mit allen Peugeot und Citroen zufrieden gewesen. Fahre zur Zeit einen BlueHDi150. Keine Probleme. Zuvor HDi92, BlueHDI99, C4-I 109 PS, Xsara 1.8 (110 PS), ..... Denke, die Probleme sind bekannt. Kein falsches Öl einfüllen und den Zahnriemen kontrollieren. Thats it. Und Probleme gibt es bei jedem Hersteller. Und sogar bei denen, die wesentlich teurer sind.
Zu lustig die Kommentare der Experten hier. Das ist wie BFmtv auto la. Die technische Realität ist oft komplexer als nur die Kneipenkommentare einiger alter Mechaniker. Ein Beispiel ist die Geschichte mit dem Öl. Bei Honda oder Toyota wird seit mehr als 10 Jahren z.B. das Öl 0w16 verwendet und trotzdem gibt es keine Motorschäden. Das liegt einfach daran, dass die Qualität eines Öls nicht viel mit der Viskosität zu tun hat.