Stellantis muss seine neue Generation von Elektroautos zunächst mit einem chinesischen Motor ausstatten ... der bereits von Maserati bekannt ist

Wenn Stellantis vor einigen Tagen offiziell die neue STLA One-Plattform vorgestellt hat, blieb eine Frage noch unbeantwortet: Welcher Elektromotor wird die ersten Modelle antreiben, die auf dieser Architektur basieren, die zum industriellen Eckpfeiler des Konzerns werden soll? Im Jahr 2024 erinnerten wir uns daran, dass die Motoren der STLA Small-Plattform, die nun in STLA One umbenannt wurde, noch immer ein Geheimnis waren.

Die Antwort auf diese Frage könnte eine von Les Echos enthüllte Information sein. Das erste Auto, das auf dem STLA One basiert, der zukünftige Peugeot 208 mit Elektroantrieb, der in der zweiten Jahreshälfte 2027 auf den Markt kommen soll, wird mit einem chinesischen Motor von Jing-Jin Electric Technologies (JJE) auf den Markt gebracht. Ein Name, der uns nicht unbekannt ist ...

Chinesischer Motor weiht Stellantis' wichtigste Plattform ein

Nach Informationen der Wirtschaftszeitung wird der zukünftige Peugeot 208 mit Elektroantrieb nicht sofort einen Motor erhalten, der von Emotors, dem Joint Venture zwischen Stellantis und Nidec, entwickelt wurde. In den ersten Monaten der Vermarktung wird Jing-Jin Electric Technologies den schlüsselfertigen Elektromotor liefern. Erst ab etwa Mitte 2028 wird Emotors den Antrieb übernehmen, dessen Rotor und Stator in Trémery hergestellt werden, bevor die Endmontage in Ungarn am Standort Szentgotthard erfolgt.

Diese Entscheidung mag paradox erscheinen. Seit mehreren Jahren investiert Stellantis massiv in seine eigenen Produktionskapazitäten für Elektromotoren in Europa, insbesondere mit Emotors. Dennoch muss sich der Konzern für die Markteinführung seines ersten Autos auf der STLA One-Plattform auf den chinesischen Zulieferer Jing-Jin Electric verlassen. Seltsam!

Ein Anbieter, der bereits bei Maserati vertreten ist

Für die Leser von Italpassion ist der Name Jing-Jin Electric keine Neuentdeckung. Bereits im Jahr 2024, als wir unsere Untersuchung über die Elektromotorenstrategie von Stellantis, hatten wir JJE als einen der wichtigsten Partner der Gruppe identifiziert. Damals lieferte der chinesische Hersteller bereits die Elektromotoren für den Maserati Grecale Folgore, die jeweils 205 kW leisteten. Der Elektro-SUV von Maserati nutzte also eine Technologie, die nicht zur Stellantis-Gruppe gehörte, obwohl die zukünftigen STLA-Plattformen nach und nach intern entwickelte Motoren enthalten sollten.

Mit dem künftigen Peugeot 208 scheint sich die Geschichte also zu wiederholen. Nur dass es sich diesmal nicht mehr um ein Nischenmodell handelt, das in einigen tausend Exemplaren produziert wird, sondern um ein Auto, das zu einem der volumenstärksten Fahrzeuge des Konzerns in Europa werden soll. Letztendlich erscheint die Entscheidung von JJE für den 208 fast wie eine nachträgliche Bestätigung der Strategie, die bereits bei Maserati erprobt wurde.

Eine Hypothese, die sich bestätigt

Als wir Ende 2024 die verschiedenen Elektromotoren von Stellantis analysierten, fiel ein Punkt besonders auf: Der Konzern kommunizierte ausgiebig über die Antriebe für die Plattformen STLA Medium, STLA Large oder STLA Frame, hielt sich aber bei den Antrieben für STLA Small erstaunlich bedeckt.

Wir schrieben damals, dass bezüglich der künftigen Motoren mit geringer Leistung, die für die neue Generation von Elektro-Stadtfahrzeugen des Konzerns bestimmt sind, ein «Geheimnis» besteht. Es gab mehrere Hypothesen, darunter auch die eines zukünftigen Emotors-Motors vom Typ M1.

Zwei Jahre später wurde schließlich bekannt, dass die erste Antwort von Stellantis zunächst ... chinesisch sein würde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass JJE zum ständigen Lieferanten von STLA One wird. Im Gegenteil, das Wirtschaftsmedium berichtet, dass dies eine Übergangslösung ist, bis die europäische Industriekette voll funktionsfähig ist.

STLA One, die Plattform, die alles verändern soll

Dabei geht es um weit mehr als nur um den zukünftigen Peugeot 208. Wie wir kürzlich erklärten, STLA One ist wahrscheinlich die größte industrielle Transformation, die Stellantis seit seiner Gründung vollzogen hat. Diese einheitliche Plattform soll nach und nach mehrere ursprünglich von der Gruppe geplante Architekturen ersetzen und als Grundlage für mehr als 30 Modelle zwischen 2027 und 2035 dienen.

Der zukünftige 208 wird das erste Modell sein, das diese Architektur einführt, aber andere Fahrzeuge von Peugeot, Opel und Alfa Romeo werden schnell folgen. Auch die künftigen Kompaktmodelle des Konzerns, darunter einige, die in Mulhouse produziert werden, werden auf dieser Architektur basieren.

Die Tatsache, dass das allererste STLA One-Fahrzeug mit einem chinesischen Motor auf den Markt gebracht wird, zeigt, wie sehr sich Stellantis heute in einer Übergangsphase befindet (oder noch ein paar Jahre hinterherzuhinken scheint...). Auf der einen Seite investiert der Konzern in seine eigene Technologie und in seine europäischen Werke. Auf der anderen Seite muss er sich noch auf externe Partner stützen, um seinen Zeitplan für die Markteinführung einzuhalten.