Einige Monate nach der Ankündigung die Einstellung von mehr als 2.000 Qualitätsingenieuren und die Qualität zur obersten Priorität erklärt, Stellantis hat möglicherweise eine weitere strategische Personalentscheidung getroffen. Der Konzern, der seit einem Jahr von Antonio Filosa geleitet wird, hat nämlich Kahiree Gans an Land gezogen, die bisher bei Tesla in der Gigafactory in Texas als Qualitätsmanagerin tätig war. Ein Wechsel, der auf den ersten Blick vielleicht unbedeutend erscheint, der aber zu einem für den Automobilkonzern besonders wichtigen Zeitpunkt erfolgt.
Ein Mann, der Stellantis bereits kennt
Kahiree Gans ist für den Konzern kein Unbekannter. Bevor er 2023 zu Tesla kam, war der US-amerikanische Ingenieur bereits fast zehn Jahre lang bei FCA und anschließend bei Stellantis tätig, wo er verschiedene Positionen in den Bereichen Antriebsstrang, Lieferantenqualität und Produktionsqualität bekleidete.
Tesla hatte ihn damals eingestellt, um die Qualität in der Gigafactory in Texas zu gewährleisten – einem strategisch wichtigen Standort, an dem insbesondere das Model Y, der Cybertruck und zukünftige Projekte der amerikanischen Marke wie das Cybercab produziert werden sollen.
Drei Jahre später kehrt der Ingenieur zu Stellantis zurück und übernimmt eine noch wichtigere Position: die des globalen Vizepräsidenten für die Lieferantenqualitätsentwicklung. Er wird fortan für die weltweite Überwachung der Lieferantenqualität zuständig sein – ein besonders sensibler Bereich für einen Konzern, der jährlich mehrere Millionen Fahrzeuge produziert.
Die wertvollen Erfahrungen, die ich bei Tesla gesammelt habe
In seiner auf LinkedIn veröffentlichten Abschiedsbotschaft blickt Kahiree Gans auf seine drei Jahre bei Tesla zurück. Er erklärt, dass er an der Verbesserung der Qualitätsprozesse mitgewirkt habe, durch die die Garantiekosten für das Model Y gesenkt werden konnten, und gleichzeitig die Markteinführungen des Cybertruck und des Cybercab begleitet habe.
Seine Erfahrung bei Tesla könnte für Stellantis gerade interessant sein. Tesla ist bekannt für seine sehr schnellen Produktionsmethoden, seinen stark datengestützten Ansatz und seine Fähigkeit, Qualitätsprobleme im Werk schnell zu erkennen. Nach eigenen Angaben hat der Ingenieur insbesondere an der Verbesserung der «First-Pass-Yield» gearbeitet, also der Anzahl der Fahrzeuge, die bereits beim Verlassen des Fließbands den Spezifikationen entsprechen, sowie an der Auswertung von Daten, um Mängel zu erkennen, bevor sie die Kunden beeinträchtigen.
Eine wichtige Personalentscheidung, die Teil der neuen Strategie von Stellantis ist
Diese Ernennung erfolgt einige Monate nach den Äußerungen von Antonio Filosa, der die Notwendigkeit anerkannt hatte, die Qualität wieder in den Mittelpunkt der Fahrzeugentwicklung zu rücken. Der Konzern hat bereits mehrere Tausend zusätzliche Ingenieure eingestellt und den Einfluss der Qualitätsabteilung innerhalb seines Vorstands gestärkt. Die Ernennung eines Managers, der in einem der in der Automobilwelt am meisten beachteten Werke tätig war, erscheint daher schlüssig.
Zwar wird Tesla nicht oft als Maßstab für Zuverlässigkeit oder Verarbeitungsqualität genannt. Doch der US-amerikanische Hersteller hat in den letzten Jahren bei bestimmten Qualitätskennzahlen erhebliche Fortschritte erzielt, insbesondere beim Model Y, das zu einem der meistverkauften Fahrzeuge weltweit geworden ist.
Stellantis hat natürlich nicht vor, Tesla zu kopieren. Doch die Erfahrungen, die Kahiree Gans in einem äußerst anspruchsvollen industriellen Umfeld gesammelt hat, könnten dem Konzern neue Arbeitsmethoden bringen. Nach Jahren, die von Kosteneinsparungen geprägt waren, ist Antonio Filosa nun bestrebt, das Vertrauen der Kunden wiederherzustellen. Die Einstellung des ehemaligen Qualitätsleiters von Tesla wird zwar nicht alle Probleme im Alleingang lösen, ist aber ein weiteres Signal: Stellantis scheint bereit zu sein, Fachkräfte dort zu suchen, wo sie zu finden sind, um die Qualität seiner Fahrzeuge nachhaltig zu verbessern.
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Den Qualitätsmanager von Tesla einzustellen – einer Marke, die für ihre mangelnde Qualität bekannt ist und kritisiert wird –, das ist typisch Stellantis.
Na ja, niemand lässt sich täuschen – das Ziel ist nach wie vor, die Kosten zu senken. Im besten Fall, ohne dabei Abstriche bei der Qualität zu machen, aber ganz sicher nicht, um sie zu verbessern.
Laut einer vom Team des Senders «Chaîne EV» durchgeführten Umfrage, die auf einer Stichprobe von mehr als 3.000 Personen basiert, liegt Stellantis in Bezug auf die Qualität seiner Modelle auf dem letzten Platz, ebenso bei der Langlebigkeit der Batterien (wobei die Akkus im Durchschnitt allerdings eine geringere Kapazität aufweisen) und bei der Markentreue der Kunden gegenüber den Marken des Konzerns. Tesla liegt an erster Stelle. „Eine amüsante Randnotiz“: Unter den Stellantis-Modellen ist das zuverlässigste … der 500e.
Was die Begeisterung angeht, ist Tesla schon fast wie eine Sekte… Aber ansonsten ist damit tatsächlich alles gesagt!
Nein, es handelt sich nicht um eine Sekte, es ist ein Preis-Leistungs-Verhältnis, das unter den Limousinen (unter 37.000 Euro) nach wie vor seinesgleichen sucht, insbesondere was die Effizienz betrifft, sowie ein sehr flächendeckendes und kostengünstiges Ladenetz, das zusammen mit der guten Software auch einem Neuling ermöglicht, ohne großen Aufwand lange Reisen mit einem Elektroauto zu unternehmen.
Tesla ist seit 15 Jahren die absolute Referenz unter den Elektroautos!
Und der kein Chinese ist.
Der Chef ist unausstehlich, das steht fest!
Die Stärken der einen sind nicht unbedingt die Stärken der anderen.
Die Zusammenarbeit kann äußerst fruchtbar werden.
Aber auch Leapmotor (leider auch).
Da hat @Fredo absolut recht!
Wenn man sich die Zuverlässigkeit und die Verarbeitungsqualität einer Giulia und die eines Tesla ansieht … Da gibt’s keinen Vergleich, und den Amerikaner lässt man einfach links liegen.
Das Gleiche gilt für den 508 im Vergleich zu Tesla … aber das ist auch am Thema vorbei!
»Tesla wird nicht oft als Maßstab für Zuverlässigkeit oder Verarbeitungsqualität genannt.’ Ach wirklich? Dabei habe ich gerade mein Model 3 als Ersatz für meine in die Jahre gekommene Giulia erhalten, und mein Kollege besitzt eines, das bereits 600.000 km auf dem Tacho hat …Als ich mich hineinsetzte, dachte ich nur: »Wow!!“ Und es gab nur eine Sache, die mir durch den Kopf ging, als ich in meinem Model 3 Platz nahm: Das Alfa-Romeo-Logo fehlt, denn genau das haben wir von Alfa erwartet: ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis, außergewöhnliche Leistung, Einzigartigkeit und ein klares Design. Schade, dass es Tesla ist, das die Stilmerkmale der Italiener aufgreift, aber so ist es nun mal.
Aber Zuverlässigkeit und Verarbeitung sind zwei verschiedene Dinge!
Tesla-Modelle können äußerst zuverlässig sein … und neuere Peugeot-Modelle können anfällig sein, aber dennoch gut verarbeitet.
Das eine schließt das andere nicht aus. 😉
Die Fahrzeuge der gesamten Stellantis-Gruppe benötigen eine erhebliche Verbesserung der Zuverlässigkeit; wie lässt sich das erreichen – durch eine Verbesserung der Produktqualität oder vielmehr durch eine Konstruktion, die vorzeitige Ausfälle verhindert? Der aktuelle 1,2-Liter-PureTech-Motor ist ein typisches Beispiel dafür: Ölverbrauch, Ventilausfälle usw. – nichts davon hätte es überhaupt in die erste Entwicklungsphase schaffen dürfen, dennoch hat es den Weg in die Endprodukte gefunden.
Ein weiterer Schritt, mit dem sich Stelantis ganz langsam mit all seinen Marken ins Verderben treibt – all die Jahre bei Stelantis war es ein einziges Chaos – ein Geschäftsführer nach dem anderen, Spezialisten und was auch immer für eine Position – Jook ernennt wieder eine neue Person. Es bleibt ein unzuverlässiges Durcheinander dort, und es wird niemals ein verlässliches Produkt von dort kommen. Aber keine Sorge, sie ruinieren sich ganz langsam selbst – also kauft mit Bedacht und niemals ein Produkt von Stelantis.
Ich erinnere mich noch an Carlos Ghosn bei Renault. Er sagte etwas Ähnliches über die Qualität bei Renault. Infolgedessen wurde Renault wieder zu einer hochwertigen Marke. Ich hatte einen Grand Scenic aus dem Jahr 2018 als Leasingfahrzeug und denke immer noch voller Begeisterung an dieses Auto zurück. Ich gebe Stellantis den Vorteil des Zweifels und freue mich auf eine neue Generation von Autos mit deutlich höherer Qualität in den nächsten 3–5 Jahren.