Stellantis bestätigt, dass Fiat und Lancia zusammenarbeiten werden «wie in Lancias prunkvollen Zeiten».»

Bei der Vorstellung seines neuen Strategieplans «FaSTLAne 2030» hat der neue Chef von Stellantis, Antonio Filosa, der Präsident des Konzerns, erläuterte gegenüber BFM Business ausführlich seine Vision für die nächsten fünf Jahre. Zwischen Elektrifizierung, chinesischen Partnerschaften, industrieller Reorganisation und der Zukunft der Weltmarken wird die Zukunft von Lancia schien besonders unklar zu sein. Doch eine kürzliche Aussage des CEO ließ uns besonders aufhorchen: Fiat und Lancia werden wieder zusammenarbeiten, «wie in den glanzvollen Zeiten von Lancia».

Dieser Satz, der fast wie selbstverständlich von Antonio Filosa ausgesprochen wurde, ist nicht unbedeutend. Er gibt sogar einen ziemlich klaren Einblick in die zukünftige Strategie des Konzerns für zwei historische Marken, die lange Zeit mehr als nur Plattformen geteilt haben.

Eine selbstbewusste Rückkehr zu einem Rezept aus der Vergangenheit

Auf die Frage nach der Zukunft der Marken des Konzerns wollte Antonio Filosa beruhigen: Keine Marke wird verschwinden. Weder DS noch Lancia. Aber anstatt von einer Reduzierung oder Fusion zu sprechen, spricht der Geschäftsführer von einer neuen Organisation durch intelligente Synergien. Dann nimmt er das Beispiel von Fiat und Lancia, um seine Vision zu erklären. Seiner Meinung nach werden die beiden Marken wieder in einem Team arbeiten, genau wie in den Jahren, in denen Lancia seine größten kommerziellen Erfolge feierte.

Antonio Filosa erinnert so an mehrere emblematische Duos aus dieser Zeit: den Fiat Idea und den Lancia Musa, Der Fiat Ulysse und der Lancia Phedra, oder der Fiat Tempra und der Lancia Dedra. Technisch ähnliche Modelle, die jedoch für verschiedene Kundengruppen mit unterschiedlichen Identitäten gedacht sind.

«Das bedeutet, dass Fiat und Lancia in einem Team zusammenarbeiten werden. Und genau so war es früher, in den prunkvollsten Zeiten für Lancia. Damals brachte Fiat den Fiat Idea auf den Markt, während Lancia den Lancia Musa anbot. Fiat brachte den Fiat Ulysses auf den Markt und Lancia war mit dem Lancia Phedra vertreten. Fiat brachte den Fiat Tempra auf den Markt und Lancia bot den Lancia Dedra mit vielen Gemeinsamkeiten, aber einem unverwechselbaren Angebot für eine besondere Klientel an.»

Antonio Filosa, CEO von Stellantis

Eine Strategie, die sich am DS / Citroën-Modell orientiert

Antonio Filosa führt auch das Beispiel von DS und Citroën an. Seiner Meinung nach war DS historisch gesehen die Premiumsparte von Citroën, und Stellantis möchte diese Art von Logik wiederfinden. In diesem Schema könnte Fiat seine Rolle als allgemeine Volksmarke beibehalten, während Lancia eine raffiniertere, hochwertigere und emotionalere Interpretation der gleichen technischen Grundlagen bieten würde.

Diese Aussage ist für uns umso überraschender, als die letzten von Stellantis eingeführten Lancia-Modelle vor allem als Cousins von Peugeot wahrgenommen wurden. Der neue Lancia Ypsilon basiert weitgehend auf derselben Basis wie der Peugeot 208, während der künftige Lancia Gamma technisch sehr eng mit dem Peugeot 3008 verwandt sein wird. Bisher vermittelte Stellantis« Strategie also eher den Eindruck eines Lancia, der in die »französische" Sparte des Konzerns integriert ist. Die Äußerungen von Antonio Filosa scheinen jedoch auf eine andere Entwicklung in der Zukunft hinzudeuten. Indem er ausdrücklich auf die früheren Fiat/Lancia-Verbindungen der 1990er und 2000er Jahre verweist, deutet der CEO von Stellantis an, dass die künftigen Fiat-Modelle als Basis für elegantere und hochwertigere Varianten unter dem Lancia-Label dienen könnten.

Im Grunde ist die Frage vielleicht vor allem eine Marketingfrage. Ein Lancia, der technisch einem italienischen Fiat ähnelt, würde von einigen Kunden wahrscheinlich besser akzeptiert werden als ein Lancia, der als bloßer Ableger eines Peugeot wahrgenommen wird. Stellantis scheint vollkommen verstanden zu haben, dass für Lancia Image und Identität fast genauso wichtig sind wie die Technologie selbst.

Eine neue Identität für Lancia?

Es bleibt nun abzuwarten, was aus Lancia in dieser neuen Organisation wirklich wird. Seit mehreren Jahren versucht die italienische Marke, sich nach einer langen Zeit des Beinahe-Zusammenbruchs wieder aufzubauen. Mit dem neuen Lancia Ypsilon und später dem zukünftigen Lancia Gamma will Stellantis Lancia in Europa eindeutig wieder einen Platz einräumen. Bleibt nun noch die Frage nach dem zukünftigen Lancia Delta.

Und wenn man ein wenig neckisch sein will, könnte man fast die zukünftige Strategie des Konzerns extrapolieren: Man stelle sich einen zukünftigen Fiat-Kompaktwagen vor, der mit Technologien aus Stellantis' chinesischen Partnerschaften entwickelt wird, warum nicht rund um Leapmotor, und dann in einer schickeren und statusorientierteren Version unter dem Lancia-Badge angeboten wird. Immerhin hat Antonio Filosa gerade erklärt, dass dies bereits das Rezept der Vergangenheit war. Wir werden sehen.