Stellantis conferma che Fiat e Lancia lavoreranno insieme «come ai tempi splendidi della Lancia».»

In occasione della presentazione del suo nuovo piano strategico «FaSTLAne 2030», il nuovo capo di Stellantis, Antonio Filosa, ha parlato a lungo con BFM Business della sua visione del gruppo nei prossimi cinque anni. Tra elettrificazione, partnership cinesi, riorganizzazione industriale e il futuro dei marchi globali, il futuro di Lancia sembrava particolarmente vago. Ma una recente dichiarazione dell'amministratore delegato ha attirato la nostra attenzione in particolare: Fiat e Lancia torneranno a collaborare, «come ai tempi d'oro della Lancia».

Questa frase, pronunciata quasi naturalmente da Antonio Filosa, non è di poco conto. Infatti, dà un'idea abbastanza chiara della strategia futura del Gruppo per due marchi storici che da tempo condividono molto di più di semplici piattaforme.

Un ritorno deciso a una ricetta del passato

Alla domanda sul futuro dei marchi del Gruppo, Antonio Filosa ha voluto rassicurare tutti che nessuno di essi scomparirà. Né DS né Lancia. Ma piuttosto che parlare di ridimensionamenti o fusioni, l'Amministratore Delegato ha parlato di una nuova organizzazione basata su sinergie intelligenti. Ha quindi utilizzato l'esempio di Fiat e Lancia per spiegare la sua visione. Secondo lui, i due marchi torneranno a operare come un'unica squadra, proprio come negli anni in cui la Lancia ha ottenuto i suoi maggiori successi commerciali.

Antonio Filosa ricorda alcuni duetti emblematici di questo periodo: la Fiat Idea e la Lancia Musa, la Fiat Ulysse e la Lancia Phedra, o la Fiat Tempra e la Lancia Phedra. Lancia Dedra. Modelli tecnicamente simili, ma destinati a clienti diversi, con identità distinte.

«Questo significa che Fiat e Lancia lavoreranno insieme come un'unica squadra. Ed è esattamente come era prima, ai tempi d'oro della Lancia. Allora Fiat lanciava la Fiat Idea e Lancia proponeva la Lancia Musa. Fiat lanciò la Fiat Ulysse e Lancia era presente con la Lancia Phedra. Fiat lanciò la Fiat Tempra e Lancia propose la Lancia Dedra, con molte caratteristiche in comune ma con un'offerta distintiva rivolta a una clientela particolare».»

Antonio Filosa, CEO di Stellantis

Una strategia ispirata al modello DS / Citroën

Antonio Filosa cita anche l'esempio di DS e Citroën. A suo avviso, DS era storicamente il braccio di Citroën per l'alta gamma, e Stellantis vuole tornare a questo tipo di logica. In questo schema, Fiat potrebbe mantenere il suo ruolo di marchio generalista popolare, mentre Lancia offrirebbe un'interpretazione più raffinata, premium ed emozionale delle stesse basi tecniche.

Per noi questa affermazione è ancora più sorprendente se si considera che le ultime Lancia lanciate da Stellantis sono state percepite principalmente come cugine della Peugeot. La nuova Lancia Ypsilon è ampiamente basata sulla Peugeot 208, mentre la futura Lancia Gamma sarà tecnicamente molto vicina alla Peugeot 3008. Finora, la strategia di Stellantis ha dato l'impressione di una Lancia integrata nella divisione «francese» del Gruppo. Tuttavia, i commenti di Antonio Filosa sembrano indicare uno sviluppo diverso per il futuro. Facendo esplicito riferimento alle vecchie associazioni Fiat/Lancia degli anni Novanta e Duemila, l'amministratore delegato di Stellantis suggerisce che i futuri modelli Fiat potrebbero servire da base per versioni più eleganti e premium con il marchio Lancia.

In fin dei conti, la questione è forse principalmente di marketing. Una Lancia tecnicamente vicina a una Fiat italiana sarebbe stata probabilmente accettata meglio da alcuni clienti rispetto a una Lancia percepita come una semplice derivazione di una Peugeot. Stellantis sembra aver capito perfettamente che, per Lancia, l'immagine e l'identità contano quasi quanto la tecnologia stessa.

Una nuova identità per Lancia?

Resta ora da vedere cosa ne sarà di Lancia in questa nuova organizzazione. Da diversi anni ormai, il marchio italiano sta cercando di ricostruirsi dopo un lungo periodo di virtuale scomparsa. Con la nuova Lancia Ypsilon, seguita dalla futura Lancia Gamma, Stellantis vuole chiaramente ripristinare il posto di Lancia in Europa. Rimane ora la questione della futura Lancia Delta.

E se vogliamo essere un po' stuzzicanti, potremmo quasi estrapolare la strategia futura del gruppo: immaginate una futura compatta Fiat sviluppata con tecnologie provenienti dalle partnership cinesi di Stellantis, perché no, intorno a Leapmotor, e poi declinata in una versione più chic e più in linea con lo status sotto il badge Lancia. Del resto, Antonio Filosa ha appena spiegato che questa era già la ricetta del passato. Vedremo.