Stellantis confirme que Fiat et Lancia travailleront ensemble « comme à l’époque fastueuse de Lancia »

Lors de la présentation de son nouveau plan stratégique « FaSTLAne 2030 », le nouveau patron de Stellantis, Antonio Filosa, a longuement détaillé sa vision pour les cinq prochaines années du groupe auprès de BFM Business. Entre électrification, partenariats chinois, réorganisation industrielle et avenir des marques mondiales, l’avenir de Lancia paraissait particulièrement flou. Mais une récente déclaration du CEO a particulièrement retenu notre attention : Fiat et Lancia vont à nouveau travailler ensemble, « comme à l’époque fastueuse de Lancia ».

Cette phrase, prononcée presque naturellement par Antonio Filosa, n’est pas anodine. Elle donne même un aperçu assez clair de la future stratégie du groupe pour deux marques historiques qui ont longtemps partagé bien plus que des plateformes.

Un retour assumé à une recette du passé

Interrogé sur l’avenir des marques du groupe, Antonio Filosa a voulu rassurer : aucune marque ne disparaîtra. Ni DS, ni Lancia. Mais plutôt que de parler de réduction ou de fusion, le dirigeant évoque une nouvelle organisation par synergies intelligentes. C’est alors qu’il prend l’exemple de Fiat et Lancia pour expliquer sa vision. Selon lui, les deux marques vont de nouveau fonctionner au sein d’une même équipe, exactement comme dans les années où Lancia connaissait ses plus grands succès commerciaux.

Antonio Filosa rappelle ainsi plusieurs duos emblématiques de cette époque : la Fiat Idea et la Lancia Musa, la Fiat Ulysse et la Lancia Phedra, ou encore la Fiat Tempra et la Lancia Dedra. Des modèles techniquement proches, mais pensés pour des clientèles différentes, avec des identités distinctes.

« Cela signifie que Fiat et Lancia travailleront ensemble au sein d’une même équipe. Et c’était exactement comme ça avant, à l’époque la plus fastueuse pour Lancia. À cette époque, Fiat lançait la Fiat Idea tandis que Lancia proposait la Lancia Musa. Fiat lançait la Fiat Ulysse et Lancia était présente avec la Lancia Phedra. Fiat lançait la Fiat Tempra et Lancia proposait la Lancia Dedra avec de nombreux points communs mais une offre distinctive destinée à une clientèle particulière. »

Antonio Filosa, CEO de Stellantis

Une stratégie inspirée du modèle DS / Citroën

Antonio Filosa cite également l’exemple de DS et Citroën. Selon lui, DS était historiquement la branche haut de gamme de Citroën, et Stellantis souhaite retrouver ce type de logique. Dans ce schéma, Fiat pourrait conserver son rôle de marque populaire généraliste, tandis que Lancia viendrait proposer une interprétation plus raffinée, plus premium et plus émotionnelle des mêmes bases techniques.

Cette déclaration est pour nous d’autant plus surprenante que les dernières Lancia lancées par Stellantis ont surtout été perçues comme des cousines de Peugeot. La nouvelle Lancia Ypsilon repose largement sur la même base que la Peugeot 208, tandis que la future Lancia Gamma sera techniquement très proche du Peugeot 3008. Jusqu’ici, la stratégie de Stellantis donnait donc plutôt l’impression d’une Lancia intégrée au pôle « français » du groupe. Les propos d’Antonio Filosa semblent toutefois indiquer une évolution différente pour l’avenir. En évoquant explicitement les anciennes associations Fiat / Lancia des années 1990 et 2000, le CEO de Stellantis laisse entendre que les futures Fiat pourraient servir de base à des déclinaisons plus élégantes et plus premium sous le label Lancia.

Au fond, la question est peut-être surtout marketing. Une Lancia techniquement proche d’une Fiat italienne serait probablement mieux acceptée par certains clients qu’une Lancia perçue comme une simple déclinaison d’une Peugeot. Stellantis semble avoir parfaitement compris que, pour Lancia, l’image et l’identité comptent presque autant que la technologie elle-même.

Une nouvelle identité pour Lancia ?

Reste désormais à savoir ce que deviendra réellement Lancia dans cette nouvelle organisation. Depuis plusieurs années, la marque italienne cherche à se reconstruire après une longue période de quasi-disparition. Avec la nouvelle Lancia Ypsilon, puis la future Lancia Gamma, Stellantis veut clairement redonner une place à Lancia en Europe. Reste maintenant la question de la future Lancia Delta.

Et si l’on veut être un peu taquin, on pourrait presque extrapoler la future stratégie du groupe : imaginer une future compacte Fiat développée avec des technologies issues des partenariats chinois de Stellantis, pourquoi pas autour de Leapmotor, puis ensuite déclinée dans une version plus chic et plus statutaire sous le badge Lancia. Après tout, Antonio Filosa vient justement d’expliquer que c’était déjà la recette du passé. Nous verrons bien.