Alexander
Die italienische Autolandschaft könnte am 3. April einen wichtigen Wendepunkt erleben, denn dann wird Adolfo Urso, der Minister für das Made in Italy, berief ein Treffen mit Stellantis. Die Einberufung erfolgte nach wiederholten Produktionsunterbrechungen im Werk Mirafiori, das sich im Herzen der italienischen Automobilindustrie befindet, was Besorgnis über die Zukunft der Automobilbranche in der Region Piemont auslöste.
An dem Treffen werden die Gewerkschaften, die Anfia (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) und Vertreter der Region Piemont teilnehmen, was die Bedeutung dieses Treffens unterstreicht. Die italienische Regierung und die lokalen Akteure der Industrie bemühen sich um Folgendes die nationale Automobilproduktion ankurbeln, mit dem ehrgeizigen Ziel, eine Million Fahrzeuge pro Jahr in Italien zu produzieren. Um dieses Ziel zu erreichen, ist eine Einigung mit Stellantis entscheidend, ebenso wie das aufmerksame Zuhören bei Zulieferern, Arbeitnehmern und lokalen Behörden, die in die Automobilbranche involviert sind.
Das Treffen findet in einem schwierigen Umfeld für die piemontesische Automobilindustrie statt, mit die Fabrik in Mirafiori für 11 Wochen auf Kurzarbeit gesetzt wird. Der Übergang zu Elektrofahrzeugen ist zwar notwendig, stellt die Region jedoch vor eine große Herausforderung. Laut einer Studie des Ires Piemonte ist jeder zweite Arbeitnehmer in der Automobilbranche im Piemont aufgrund der Verringerung der für Elektrofahrzeuge benötigten Komponenten gefährdet, wodurch fast 20 000 Arbeitsplätze gefährdet wurden.
Die Automobilindustrie ist seit langem eine tragende Säule der Wirtschaft des Piemonts. Ihre reiche Geschichte begann vor 20 Jahren, als es in der Region etwa 1800 Unternehmen in diesem Sektor gab. Heute ist ihre Zahl zwar auf etwa 750 zurückgegangen, die Automobilindustrie bleibt die wichtigste Industrie in der Region in Bezug auf den Wert, auf den mehr als 22 % der gesamten regionalen Exporte entfallen, mit einem ungefähren Wert von 11 Milliarden Euro.
Vor diesem Hintergrund sind alle Augen auf Stellantis und Minister Adolfo Urso gerichtet, in Erwartung von Ankündigungen, die die Produktion in Mirafiori wieder ankurbeln könnten. Die Einführung eines Fiat 500 mit Verbrennungsmotorkönnte neben der bereits produzierten Elektroversion eine Möglichkeit sein, die Fabrik wiederzubeleben, die Marktnachfrage zu befriedigen und gleichzeitig Arbeitsplätze in der Region zu sichern. Stellantis bekräftigt seinerseits die Durchführung ihres Projekts Mirafiori Automotive Park 2030.
Der 3. April könnte also ein entscheidender Tag sein für die Zukunft der italienischen Automobilindustrie, ein Zeitpunkt, an dem Entscheidungsträger und Industrievertreter ihre Kräfte bündeln müssen, um durch die unruhigen Gewässer des ökologischen Wandels zu navigieren und gleichzeitig das industrielle Erbe und die Arbeitsplätze in Italien zu erhalten. Wird dieses Treffen tatsächlich zu konkreten Ankündigungen führen? Wir werden sehen...
Stellantis schadet der italienischen Automobilindustrie, indem er den vollelektrischen Antrieb durchsetzt, der sich nicht ausreichend verkauft. Man muss die Uhr zurückdrehen und zu hybriden Verbrennungsmotoren zurückkehren, damit die Fabriken nicht mehr regelmäßig stillgelegt werden. Der vollelektrische Antrieb scheint immer mehr ein süßer Traum zu sein, der für viele Kunden nicht in Frage kommt.
Es war nicht Stellantis, der den reinen Elektroantrieb durchgesetzt hat = sein CEO, Carlos Tavares, hat sogar öffentlich die Entscheidung, 2035 auf reinen Elektroantrieb umzustellen, in Frage gestellt.
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Die italienische Regierung ist in ihrer Rolle, wenn sie sich um die Arbeitsplätze in ihrem Land sorgt. Eine weitere Sorge ist jedoch die Umwandlung der historischen italienischen Marken in Tochtergesellschaften von Peugeot