Italiens Wirtschaftsminister: "Wir sind zum führenden Land in der Automobilbranche geworden, was Entlassungen angeht".

Die Beziehung zwischen Stellantis und der italienischen Regierung ähnelt immer mehr der zwischen Hund und Katze. Seit Monaten gibt es Spannungen wegen Produktionsstopps und Verzögerungen, insbesondere bei der Gigafactory für Batterien in Termoli. Die Erklärung des Wirtschaftsministers, Adolfo Urso, fasst den aktuellen Zustand der italienischen Automobilindustrie gut zusammen: "Wir sind zum führenden Land in der Automobilbranche geworden - was Entlassungen angeht."

Eine Industrie in der Krise: Produktionsstopps und Unsicherheiten

Die wiederholten Stillstände in symbolträchtigen Fabriken wie Pomigliano, Cassino, Turin und nun auch Termoli verdeutlichen eine tiefe Krise. Das Projekt zur Umstellung des Werks in Termoli, der künftigen Gigafactory für Batterien für Elektrofahrzeuge das von dem Joint Venture ACC (Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies) betrieben wird, sorgt für Frustrationen. Trotz seiner strategischen Bedeutung für die europäische Energiewende häufen sich bei dem Projekt Verzögerungen und nicht eingehaltene Versprechen.

Am 17. September dieses Jahres ein Treffen unter Hochspannung im Palazzo Piacentini stattgefunden hatteam Sitz des Ministeriums für Unternehmen und Made in Italy (MIMIT). Vertreter von Stellantis, Mercedes-Benz, TotalEnergies, der Region Molise und der Gewerkschaften waren einberufen worden, um Antworten auf die Frage zu erhalten, wie lange die Umstellung von Termoli dauern würde und ob die versprochenen Arbeitsplätze erhalten bleiben würden. Das Treffen hinterließ einen bitteren Beigeschmack: viele Worte, aber wenig Garantien

Wachsende Ungeduld in der Regierung

Minister Urso macht aus seiner Verärgerung keinen Hehl mehr. In den jüngsten Parlamentsdebatten kritisierte er Stellantis scharf für das Fehlen einer strategischen Vision. Carlos Tavares, der Vorstandsvorsitzende des Konzerns, wurde beschuldigt, Funkstille zu üben und es zu vermeiden, einen klaren Industrieplan vorzulegen. Was John Elkann, den Vorsitzenden von Stellantis, betrifft, so schockierte seine Weigerung, direkt auf Vorladungen zu antworten, das italienische Parlament.

"Stellantis muss seinen Verpflichtungen nachkommen oder mit drastischen Konsequenzen rechnen", warnte der Minister. Die italienische Regierung, nachdem den Automotive Fund auf 640 Millionen Euro erhöht haben, um den Energiewandel zu unterstützen, fordert eine klare Investitionsrendite: in Italien produzierte Modelle, gesicherte Arbeitsplätze und überzeugende Industriepläne.

Giorgia Meloni betritt die Bühne

Angesichts der festgefahrenen Gespräche haben die Metallgewerkschaften (Fim, Fiom und Uilm) kürzlich um eine direkte Intervention der Premierministerin Giorgia Meloni ersuchte. Sie fordern eine Dringlichkeitssitzung im Palazzo Chigi und betonen, dass der Status quo nicht länger hinnehmbar sei. Der Druck steigt, und die konföderalen Organisationen drohen mit direkten Aktionen, falls ihre Forderung unbeantwortet bleibt.

Ein strategischer Sektor am Scheideweg

Über die Gigafactory in Termoli hinaus ist es die gesamte italienische Automobilbranche, die sich an einem Wendepunkt befindet. Der Übergang zu Elektrofahrzeugen erfordert massive Investitionen, aber auch eine enge Koordination zwischen dem Staat und den Industriellens. Für Italien, die Wiege prestigeträchtiger Marken wie Fiat, Alfa Romeound MaseratiEin Scheitern ist keine Option. Dennoch zeigen die derzeitigen Spannungen, dass der Weg steinig sein wird.

Es steht mehr auf dem Spiel als nur wirtschaftliche Erwägungen. Die Regierung Meloni hat die industrielle Souveränität zu einer Priorität gemacht. Minister Urso betonte mehrfach, wie wichtig es sei, die Produktion nach Italien zu verlagern, insbesondere von Fiat-Modellen, die derzeit in Serbien, Polen und Marokko hergestellt werden. Dieses Reshoring wird als lebenswichtig für die Sicherung von Arbeitsplätzen und die Aufrechterhaltung einer wettbewerbsfähigen Industriestruktur angesehen.

Welche Zukunft hat die italienische Automobilindustrie?

Während Stellantis bereitet sich darauf vor, bis Dezember einen "Italienplan" zu enthüllen, die Erwartungen sind hoch. Dieser Plan muss die Regierung und die Gewerkschaften überzeugen, indem er klare Investitionen, einen Aufschwung der italienischen Fabriken und eine echte Berücksichtigung der sozialen Herausforderungen garantiert.

In der Zwischenzeit bleiben die Arbeitnehmer und die Führungskräfte in Italien im Ungewissen. Die kommenden Monate werden für die Zukunft der italienischen Automobilindustrie entscheidend sein, einer Branche, die nicht nur die Geschichte, sondern auch die industrielle Identität des Landes trägt. Wenn Stellantis einen völligen Bruch mit Rom vermeiden will, muss er beweisen, dass er ein verlässlicher Partner für Italien sein kann.

Trotz dieser alarmierenden Situation sich Perspektiven für die italienische Automobilindustrie abzeichnen. Stellantis bestätigte die baldige Ankunft mehrerer strategischer Modelle, die alle in Italien produziert werden :

• Ende 2025: Ein Fiat mit HybridantriebEine Alternative für leichter zugängliche Segmente;
• 2025: Ein neuer Alfa Romeo StelvioDas ist ein Schlüsselmodell für die Premiummarke von Alfa Romeo;
• 2026: eine Alfa Romeo Giulia der neuen Generation ;
• 2027: ein Lancia GammaDie neue Kollektion, die die Erneuerung dieser historischen italienischen Marke verkörpert;
• 2027: Ein neuer SUV Maserati LevanteDie neue Generation von SUVs, die die SUV-Reihe des Dreizacks stärken soll;